一款中国市场需要的高价值好车需要具备五个特质

想要在中国汽车市场里打造出一款爆款车、高质量车、优秀的车，车辆需要具备哪些特质？也许以下五点都需要具备。

最优秀的汽车不过如此，但理论上不太可能出现这样车；因为第一点和第三点是矛盾的，第三点和第四点也是矛盾的，第四点和第五点同样矛盾……首先高性能汽车需要使用高标准的发动机，对于合资汽车而言主要指大排量燃油动力汽车，排量大必然不会省油；想要车辆有大空间就需要车身尺寸足够大，大车等于重车，重车等于高油耗，重车想要实现高性能还是需要大排量发动机。

而使用大排量发动机的A-C级车，其价格普遍不会低，所以在合资汽车阵营中基本找不到这样的选项，在国产汽车里却能找得到。

2021-2022年的“高价值好车”应当是比亚迪王朝汽车的秦汉唐宋，其中20万以内的主流车是秦和宋PLUS（宋包括Pro版本）；这几台车就能在价格合理的前提下实现高性能、低能耗和大空间兼备，同时还有非常中国风的设计，也就是唐文全先生主导设计的“中国龙颜”。

如何实现高性能和低能耗兼备？

依靠内燃机是无法实现的，只有“触电”才行，因为电机转化机械能的损耗可以低至不足5%，而内燃机用于驱动汽车的选项主要是奥托循环发动机，损耗平均达到70%！效率相对高的阿特金森和米勒循环发动机不适合作为主要动力单元，结果是燃油车必然很费油。而如果用电机驱动，用内燃机增程发电，耗油量就会很低。

王朝汽车近期主打的是DM-i超级混动系统，运动模式正是以高功率电动机驱动车辆，时速80km/h以内不让内燃机参与驱动，即便在长途驾驶中启动也是以恒定转速运行发电；且转速落点会在最佳热效率区间波动，其热效率达到43%，这就相当于让插混汽车的内燃机始终处于“低速定速巡航”的状态并不受实际车速影响，但低转速运行发出的电就足以电驱驱动车辆以最高80公里的时速驾驶。

超过80km/h之后的内燃机会辅助驱动，但是电机仍旧是主要动力单元，内燃机等于从高车速开始“低负荷运转”——只需要按照车辆低速行驶的需求发力，加上电机就能实现“1 1 2”，这样既能保证动力又能降低油耗。日常通勤只需要充电当作电动汽车使用，完全不耗油，用车成本远远低于燃油车。

这就是高价值好车的特征，能让消费者用得起，又能在使用中感受到理想的动力和空间，质量再做到稳定就能成为爆款车了。

综上所述，在燃油动力汽车阵营里已经很难发现真正的“高质量汽车”，因为已经有优秀的插混汽车；不过如果这些插混汽车做不到与同级别燃油车“同价高质”的话，热度也不会非常高，说白了就是插混车的价格不能高于同级别的燃油车才能被认可。目前只有王朝汽车做到了，其他车企由于没有自研自产三电和芯片的能力，很难做到让插混车的价格足够低，所以王朝汽车短时间内不会有对手，2022年持续关注该品牌的动态即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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