谢邀·柯迪亚克GT没有一个版本可谈到性价比

Coupé风格的SUV可选项不多，大致有哈弗F7x、吉利星越S、领克05、途观X和柯迪亚克GT，再有就是“金刚芭比”风格的途昂和宝马奔驰俩牌子的车了，宋PLUS DM-i的尾门设计也有些这种味道但并不是很突出，姑且可以作为参考选项之一。

定位中端的选项有三台，主要是大众系和领克，再加上宋PLUS，选择哪台好呢？先看大众系的车吧。由于途观X和凯迪拉克GT只是品牌和设计有差异，所以就以价格低一些的GT为参考吧，其指导价为19.19-24.79万，实际价格可以下滑3万左右，貌似是不贵的，比领克06还要便宜些，那么这台车是否值得选择呢？

19.19-20.39万的版本为前置前驱，使用的是330TSI 2.0T，动力参数为137kw/320N·m，匹配七档湿式双离合变速器；百公里加速实测勉强突破10秒，在同级车里貌似只有日系车更慢了，说句不好听的，这算个啥玩意。

380TSI 2.0T版本的指导价为22.79-24.79万，动力储备提升至162kw/350N·m，公布的加速成绩为7.5秒，实测8秒开外；这个成绩也不算理想，普通的SUV里有加速更快的锐际、探险者或昂科威S，相同类型的领克05倒是真的能跑到7.5秒以内，毕竟这台车的2.0T高功率发动机有187kw/350N·m的水平，功率是略高一些的；同时变速器也使用了8AT，虽说综合表现不算很理想，但至少比大众汽车的DSG省心一些。

所以在燃油车阵营中还是建议选择领克05，其指导价为17.58-23.58万，四驱版起售价为19.98万，综合性价比更高。

范围扩展到宋PLUS DM-i，这台风格近似的车可以考虑AWD四驱版本。

这台车的亮点在于使用了比亚迪ECVT架构的超级混动系统，前轮由1.5T阿特金森发动机配合ECVT的电机驱动、电机可以单独驱动，后桥多出一组后置电机；纯电模式可以由前轮驱动，也能够用特殊模式实现四驱，油电混合模式也能够实现适时四驱。车辆的百公里加速为80km/h以内纯电机驱动，随后内燃机辅助驱动，电机起步即可爆发最大扭矩，所以加速感还是很好的，破百只需要5.9秒。

相比上述几款SUV而言，宋PLUS的混动系统可以在不充电的前提下实现超低油耗，ECVT集成的不仅是驱动电机还有发电机，80km/h以内可以由内燃机发电（不参与驱动）的增程驾驶，综合高速驾驶的平均油耗也只是5~6L/100km而已。日常代步用纯电模式，标准为NEDC 100km，可以作为电动汽车使用。

如果想要一台省油且具备高性能的，有些跨界风格的SUV，宋PLUS目前看来是中端最佳选项；其次则是燃油动力阵营中的领克05，至于凯迪拉克或途观X还是不建议考虑的，毕竟大众汽车的发动机质量并不理想，斯柯达使用的技术都来自大众汽车；同时斯柯达柯迪亚克的普通版还进行过正面偏置25%碰撞测试，成绩真的是一塌糊涂，和途观L与迈腾帕萨特相比没有更理想。

所以跨界SUV建议选择国产汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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