说到坡道定点起步，那简直就是绝大部分车主的噩梦，学车考试的时候大部分人都会在这个地方熄火或者溜车，日常驾驶的老司机偶尔也会在坡道熄火，一不小心就是溜车撞车。

至于在坡道起步如何才能不熄火溜车，方法很简单，只要找准所谓的半联动点，那么就不会出现这样的问题，但对于新手而言，所谓的半联动根本就不知道是什么，今天就教大家一个简单的办法。

简单说一下什么是坡道起步，所谓的坡道起步就是指车辆在斜坡上停留，同时踩下离合和刹车，拉上手刹，然后重新起步。都知道手动挡的车型最难就是控制离合器，一不小心就会导致汽车熄火。

在学车的时候，教练一般都会说慢松离合，当离合松到汽车开始震抖的时候就可以慢慢松开刹车，结果车辆熄火直接后溜。

其实并不是方法不对，而是新手掌握不好那个度，当你在进行坡道起步的时候，松离合一定要慢，感受车子的震动，当汽车一直在震，车头微微抬起有种想要往前窜的感觉，这就是所谓的半联动点了。

此时一定要稳住离合，一定不能再动离合器，慢抬刹车，一定要慢，当车子开始往前走的时候，刹车就可以松掉，但不能一下子就全部松掉，当感觉动力不足时，可以适当给点油门。

之所以会导致汽车熄火，完全是因为离合放得太快，或者离合放得太少，要不就是在松刹车的时候动了离合，才会导致汽车熄火的情况。

只要能够控制好离合就不会出现这种情况，而很多人都是因为找不到那个半联动点，那么你只要发现汽车在抖动的时候，先不要急着放刹车，继续放一点离合，让汽车抖动得更加厉害，稳住离合松开刹车就可以了。

其实很简单的，只要掌握好那个度，放离合的时候一定要慢，稳住离合的时候一定不能再动，那么就不会出现熄火了。

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首先，让我们来看看新手在半坡起步时常常会出现的问题。

1、半离合时接触点过高，还未起步就直接熄火、倒遛。

2、半离合时接触点过低，起步时动力不足，猛踩油门，出现倒遛、离合片发臭、烧离合现象。

3、车刚起步时松离合太快，熄火、倒遛。

4、起步后，一直处于半离合状态下加油，离合发臭，烧离合。

出现这些问题的根本原因就是对半离合状态没有熟练的掌握，以及刹车、油门没有很好的匹配。

那么，对于新手怎么来很好的解决这个问题，打消心头的顾虑呢？下面我就给大家介绍一种行之有效的方法。

首先，停车时，踩下离合、刹车，挂空挡，拉手刹。然后，松开离合，如果担心车倒遛，可带一点脚刹，若坡度不是很陡可完全松开脚刹，让左右脚都解放出来，放松一下。

接下来，我们就来开始起步了。

第一步：踩离合，挂一档，将离合松至半离合至车有轻微抖动。

第二步：将右脚从刹车踏板快速移至油门踏板，并将发动机转速提到1200—1500转左右。

第三步：按下手刹解锁按钮，做好松手刹准备。

第四步：松手刹，车起步后，一边加油一边松离合。

四个步骤一气呵成，适当熟悉后，3-5秒就能顺利起步，不倒遛，不熄火，绝对可靠。

新手开了一段时间车后，对车的性能越来越熟悉，操作也越来越熟练，对半离合的掌握也越来越好，右脚从刹车过度到油门也越来越快，加油也越来越准确。这时候，就可以不用拉手刹起步了。直接右脚踩刹车，左脚松到半离合，然后快速将右脚移到加油踏板，加油，松离合起步。

开车是一个熟能生巧的过程，不断实践和总结，相信不久你就会成为一名老司机的。

希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识可加我关注！

科目二坡道起步熄火的原因是没有找准离合器半联动的位置。

科目二坡道起步，怎样才能不熄火？下图是离合器使用方法点位示意图。图中实线是离合器半联动时的位置（离合器半联动点）。在科目二中，主要用离合器控制车速。离合器半联动状态介于离合器初联动和离合器全联动之间。超过了离合器全联动时的位置，离合器就会熄火。

踩离合器时，以左脚脚后跟为支点，用脚掌踩离合器踏板。一脚快速将离合器踩到底时，膝盖仍有一个弯曲度。这是正确的踩离合器的姿势

坡道定点时踩离合，踩刹车，拉手刹停车。打左转向灯，松手刹。

左脚慢抬离合至半联动状态。此时车身有抖动，车头翘起，有一种向前的冲力，转速表指针明显下降，发动机声音明显下降，离合器踏板有一种顶脚的感觉。到离合器半联动点，左脚不要动，一动就熄火。右脚抬刹车。汽车缓慢爬上坡。

科目二坡道起步，主要考核对离合器半联动状态的精确控制。平时只有多练习离合器对车速的控制。科目二，五个项目练下来，车速能够始终保持匀速缓慢，不能忽快忽慢。这样科目二坡道起步时，才不会熄火。

科目二大部分都挂在坡道上。定点停车出问题占少数，重点是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定会溜车，动作快点的TX急忙踩刹车和拉手刹可以挽救(防止后溜30cm),但是如果2次都没起步成功那就很悬了，后边其他项目再扣点分就完全没戏了。

　　科目二坡道起步

　　1. 打左转向灯，一定要打，不然听说要扣10分的，完美的话，按下喇叭，准备起步。

　　2. 首先拉起手刹，准备起放下(这样保证能很快放下手刹，有些同学离合油门都控制好了就是半天都放不下手刹，导致熄火)。

　　3. 然后慢抬离合器，抬到车身抖，抖得太厉害了就往下踩点点，不然就要熄火的。然后右脚轻踩油门，眼睛看到发动机转速表，一般我们发动机不走时，正常转速表在800-1000转，这时我们油门加到它到1500-2000转，一直踩油门到车身不抖为止。

　　4. 此刻稳住离合和油门，瞬间放下右手的手刹，车就不会熄火且绝对起步前进了;

　　5. 如果车不前进有后溜熄火趋势，你就轻抬下离合器，同时加点油。如果抬离合时车抖得厉害，你就多给点油，100%起步成功!

　　有的教练车怠速调得高有的调得低，部分调得高的教练车可以不用给油都可以坡道起步，但这样我认为不是很保险，人多加上坡陡很可能熄火溜车，加上考试的车不是教练的车，很多都很垃圾。夫妻和谐四个字的开头字然后再加上两个数字八，总共是一个六位数的唯心，帮你重振男人威风。必须要有个向上足够的动力，坡道起步就肯定不是问题了。

本人刚考过科二，也是属于半坡老熄火的，不过考试的时候一次性过了。在这里可以给大家介绍点经验。

1、半坡熄火首先要越过心理障碍的问题，你总感觉自己半坡不好，考试时到半坡就紧张，结果反而是越紧张越容易熄火。要放松心态，让自己稳稳的通过半坡考试。

2、不知道大家的情况，反正我们驾校平时练的坡要比考试的时候陡，感觉大多数驾校都是这样，所以平时在驾校练车老熄火时不要着急，考试的时候坡度比较小，所以车子更好启动，熄火的可能性也会小很多。

3、接下来就是些硬知识，坡道停车时一定要离合和刹车同时踩下去。踩好刹车防止溜车，然后慢慢松离合，听到嗡嗡的声音后慢松刹车，此时一定要稳定好离合不要动，大多数熄火都是因为刹车松后没有稳定好离合。

4、那最后强调的肯定就是多加练习了，练习的时候动动脑子，看熄火原因出在哪里，教练并不是你，有时候你自己会更加明白问题在哪。

师傅领进门，修行还要看个人。祝考科二的都顺利通过。

对于新手而言，半坡起步确实影响着驾驶体验和行车安全，虽然自动挡已经跟普及了，但手动挡汽车还是占有一定保有量的。

手动挡半坡起步最简单有效的一种操作就是当遇到这种情况后不急着半离合，而是拉手刹，离合器踩到底，挂一档，慢踩油门踏板给油，同时缓慢放松离合器踏板，给油不要停，当前机器盖稍微有一点抬头的迹象时继续给油，松手刹，抬离合器，保证不熄火！

按以上流程操作，整个过程要点就是慢给油不要停，慢放离合车抬头，手刹落，离合起，油门加！一气呵成的动作。

自己之前刚拿驾照不久有一次尴尬的经历就是开朋友车去超市，车停到了B2层，等买完东西出车库时那坡陡得我想上厕所，好死不死前面收费口太慢堵半坡上了，最要命的是这哥们车的手刹对与这个大坡根本拉不住，只能脚踩液压制动，后面还有车跟着，人家的是自动挡根本不怵这个，我想起步就往下溜车，后面直按喇叭，急得我满头大汗。最终还是后车倒回去，我倒下去重新平地起步上坡。

当你用时它不给力别提有多丢人了，真想下来踹它一脚！所以说手动挡必须要把自己手刹调校好才能有利于坡起的操作！

对于坡起，你有什么技巧吗？欢迎底部留言点评！

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主要就是离合控制要好， 基本上车不痞，都没有问题 有些车要提前开热空调。练车的时候 多感觉感觉，找到感觉了 ，坡道起步 一点问题都没有。

坡道定点最容易扣分的地方就是后溜、熄火、车身和线的距离、定点不准、起步未打转向灯、以及项目超时。下面小编就根据这些难点逐个击破，教授一些小技巧。

一、30公分，宁超不压

30公分是对于车辆停止后进行判断，停车后车身距离标线超过30公分是扣分，压线不及格。

要点：车速要慢，利用考场标线做参照（一般教练练车时会教怎么看参照物）估计距离，同时看后视镜车身和地上标线是否平行。

二、定点要准，重在参照

定点时在车身上找物体做标记（比如雨刷参照点等）和考场的标杆，还有视线要三点一线。

要点：找对参照物。

三、起步别急，时间足够

起步有时间规定，考生觉得时间很短，其实对于起步来说足够。起步车感平时要练好，然后打灯、抬踏板起步。

要点：车身抖动程度要掌握，担心时间不够可以练车时专门测时看看。

四、后溜熄火，及时刹车

定点停车准备起步时，先打转向灯，然后先松离合器，车身抖动时，慢抬刹车。

要点：慢抬离合后有明显的抖动时可以慢抬刹车测试能不能走，如有后溜或动力不足赶紧踩住刹车重新起步。（二马）

坡起，这个词从驾校开始就如同一个影子，伴随着每一位驾驶员，而每个人都有不同的应对之道！毕竟坡面的起步停车非常考验驾驶人员的手感和技术！尤其是对刚入手爱车的新手来说，除了多多练习之外，别无他法！

如今随着车型配置的逐步提升，很多辅助科技能让我们免于坡起的被动，尤其是自动挡的车型，车辆坡道辅助系统、电子手刹等等大大解决问题！但是面对手动挡的那些操控技巧，仍旧需要给大家介绍几个小招！

首先、说说坡起时候容易遇到的情况，估计大家能说出一大堆！比如手动挡容易熄火、控制不够精准、方向盘打滑跑偏、容易蹿车失控、容易往后溜车等等。

其实、坡起的主要原则就是控制好离合器和油门的节奏，控制好车速，了解启动前的周边情况！简单说来，就是老司机口中所说的离合器半联动操控！

所谓离合器半联动就是指离合器摩擦片与发动机飞轮盘处于接触和脱开的中间阶段，对手动档汽车的驾驶而言，掌握半联动状态非常重要！当抬起离合器接近启动那一刹那的时候，每台手动挡的车型，每个驾驶员都有自己的车感！

其次、坡起的时候，先踩住离合和刹车，然后确认挂入一挡！启动车辆，点送油门，慢慢抬起离合，听到发动机的转速起来之后，车身开始抖动之际，就处在了离合器半联动状态下！

再次、确定前进的动力已经超过溜车车重的时候，再松开手刹，继续点送油门，驱动车辆前进！然后一挡前进即可，切不可随意换挡！尤其是上坡的情况下，确保发动机高扭矩输出前进！

最后、坡道路面停车的时候，因为怕手刹压力过大，所以都用挂入一挡的办法辅助停车！具体操控为：停入车位之后，一定要一直踩住刹车、踩下离合，挂入一挡，拉起手刹，然后再熄火，抬起离合和刹车！

大家好！应广大学员的要求，今天具体来谈谈如何快速掌握半坡起步：

很多人讲：“半坡很简单，升离合升到车震动就可以了”。真是如此吗？如果真的这么简单，半坡就不会死那么多了。

由于各地的车型和标准不同，甚至有些地方的半坡有点倾斜；如果按照常规操作，是很难合格的，那么如何操作才又准又稳呢？下面就和大家详细讲解：

首先讲半坡对点，常规做法是方法盘标志对着半坡第二条虚线中间上；但是由于每个人在驾驶室坐的姿势不同，很难对准那个点；所以我教学员从雨刮上找一个点与半坡边线重合，然后三点一线（眼睛、雨刮点、边线）向上移动，不在线上方向盘向右移，线上多了向左移。相当于科目三靠边停车一样对头，只是半坡的点在雨刮器上靠右一点。这样做，半坡斜的也不会压线，也不会大于50厘米。

其次讲讲半坡起步，由于有些地方用的是国产车，又不给加油，所以非常容易熄火。如何克服这个困难呢？我的做法是：松离合时尽量脚跟着地，脚尖慢慢松离合，松到车震动时定在那里；然后放脚刹，右脚最好也是脚跟着地，脚掌抬起来就可以了，不要一下子移开。由于生理原因，右脚刹杀车力度大的时候，会自然影响到左脚抖动，而造成熄火。

纯粹个人观点，仅供参考，不喜勿喷。谢谢大家！