是最近有两年大众确实第一了，因为他在中国市场销量远远超越丰田。所以最近你看到丰田加大了中国市场的车型投放力度，学习了大众的双子星战略。
大众给人的感觉，首先营销成功营造了德系品质；其次呢在细节方面确实更注重中国消费者的个性化要求，如关门品质音、车门外板刚度、车身加长等一系列操作，成功营造了德系“高级高”。
大众在全球市场的销售中国估计得占一半了
大众生锈了，国内减配严重
你写错了吧，全球销量第一，应该是在中国销量第一
不喜欢大众
在汽车届，整好写反了
客观地说，无论是丰田还是大众，其实都是有它的优势和劣势，接下来我们就来说说大众汽车的优缺点。
大众的优势
1、较早进入中国市场
大众汽车是比较早地在国内建立合资企业的车企，1984年北京吉普汽车有限公司正式成立，1985年上海大众就成立了。因此上海大众推出的桑塔纳一进入市场，就一炮而红。
2、较好地兼顾了动力和燃油经济性
很多人说日系车省油，其实是不对的，大众车型才是最省油的，除了小型车以外，最省油的车型都是大众，大家可以看看小熊油耗的车主众测油耗排行榜，速腾、朗逸、帕萨特等等车型都排名前列，并且和日系车大多搭载的都是自吸发动机，用较弱的动力换取燃油经济性以外，大众的涡轮增压发动机加双离合变速箱，动力性和燃油经济性都不错。
3、外观设计高级感强
很多人说的大众的高级，其实主要是体现在这些方面，外观设计、细节做工、车漆等，大众的车型外观设计虽然套娃，但是高级感不错，外观比较大气，大众入门车型的车漆也的确比同级别的日系车显得更亮，细节做工方面，不论是一汽大众还是上汽大众，钣金、内饰装配等方面的做工都不错。
4、隔音表现不错
大众车型的隔音，虽然在同级别中算不上太好，比不上美系车和法系车，但是的确要比同级别的日系车强一点。特别是相比本田的车型，大众的隔音明显要强多了。
5、营销能力强
大众真的太能包装了，我们想一想有多少概念是大众营销出来的，车门站人、大锤敲保险杠、关门声厚重能衡量安全性。
大众的劣势
1、双离合变速箱的顿挫问题
大众的双离合变速箱，最开始出现了死亡闪烁等问题，虽然经过了这么多年的优化，但是大众的干式双离合变速箱，仍然存在低速顿挫的问题，质量稳定性也一般，不推荐市区行驶里程较多的购买大众的干式双离合。
2、内饰设计较为老气
大众品牌的车型，都采用的是大众家族式的内饰设计。虽然做工还不错，但是设计上千篇一律，中庸老气，实在是让人有些审美疲劳了，很多年轻人，都对大众的这套外观设计接受度不高。
3、有安全性减配的黑历史
众所周知，途观L和帕萨特，先后刷新了中保研正面25%偏置碰撞测试成绩最差的记录，虽然说新一代的帕萨特参加中保研的成绩不错，但是毕竟是有这个黑历史的，而且大众旗下的其他车型，有没有能够及时在安全性上优化还不好说。
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大众一直就没有过世界销量全球第一，好像是2005年后丰田超越通用之后，丰田一直都是世界销量第一品牌。
至于集团销量第一也就几年，还是大众靠收购亏损品牌，集合了十几个品牌:布加迪，柯尼塞格，宾利，保时捷（不是政府保护差点给收购了，大众集团其实叫保时捷集团才对，现在 保时捷也是大众最大的股东），奥迪（上世纪60年代破产，奔驰收购后给大众的弃妇），Man,斯堪尼亚，斯柯达等。。滥竽充数才勉强多了几十万辆。
对比丰田集团才丰田/大发/赛恩斯/日野/斯巴鲁（上一年才控股算进去）几个品牌。
了解丰田的小伙伴都知道，丰田是一款极具传奇性色彩的车。简单来说就是耐造！当然口口相传的开不坏的丰田是有些过分了。修不好的大众更是 离谱了。没有哪款车是完美的，毕竟都是量产的车子，不可能合格率就是百分之百的过关。但是既然这句话能传下来并火了一把。肯定是有原因的！
