这个月两款国民新能源车先后脚上市，长安深蓝SL03和比亚迪海豹，竞争之势非常明显。可以预测，这两款重磅中型车将会是未来的热门选手，20万上下新能源车的优质之选。很多人都会纠结买哪款好，我们直入主题，通过几个方面来看谁更适合你。
两个车对位吗？
深蓝SL03共四款车型，但这里就先忽略将近70万元的氢电版了吧，因为它是对B端销售而非个人用户的版本，没有太多讨论意义，因此可以说它的售价是16.89-21.59万元，留下三款主流车型，一款增程版和两款纯电版，且全系均为后驱版，没有四驱版本。
海豹售价20.98-28.68万元，共四款车型，全系为纯电车型，但有后驱和四驱版本，且续航、电机的选择都更多一些。
从车身尺寸看，深蓝SL03和海豹都超过4米8，都属于中型车，但具体版本的售价差异还是比较大的。海豹的起售价已经和SL03的顶配价格相差无几了。比较对位的是SL03的两款高配和海豹的两款低配。一定程度上讲，价格是产品力的反应，因此或许我们可以说，海豹稍稍比SL03高半级。
增程版是SL03的杀手锏？
但这并不是说SL03打不过海豹，而是销售策略和目标人群倾向有一点点不同而已，甚至可能因为SL03更亲民而获得更多市场份额。
这次上市的版本中，SL03增程版可能开发出新能源市场的蓝海区域。在轿车层面，目前市面上一款增程式车型都没有。而在SUV层面，我们已经从理想ONE、L9，问界M5和M7领教到其受欢迎程度，尽管增程式技术谈不上先进，但是却的的确确解决了很多人的出行痛点，又能用油又能用电，好多限牌城市还能直接上绿牌。这种动力形式可能是未来一段时间的最优解之一。
而SL03增程版的售价也很合理，16.89万买一款带有发动机和电机两套动力系统的中型车已经是非常划算的了。如果忽略品牌的因素，我觉得SL03增程版可以和雅阁锐·混动相提并论，都是主打长续航省油的中型车，这么一考虑是不是觉得这一版本非常值得了。
如果前期牌子打响了，或许轿车增程式一哥的位子就要给SL03坐了，让我们看看后续的市场反馈吧。
动力、续航和配置谁更强？
我们暂且不比较SL03的增程版和海豹的四驱性能版，因为价格相差10多万，差距太大了。不妨以海豹550km标准续航后驱精英型（20.98万）和SL03 705纯电版（21.59万）进行对比。
深蓝SL03售价高6千多，但是动力输出更强一些，零百加速也进入到6秒俱乐部。因为搭载了三元锂电池，以及电池包更大，它的CLTC续航也更长。从这些角度看，在动力和续航上，价格相近的两款车，SL03更出色一些。
不过需要强调的是，比亚迪在应用e平台3.0之后，架构下生产的车型都配备了热泵空调，它会在冬季带来更好的续航表现，而SL03并无热泵空调，这是能较大影响真实续航的一个因素，因此实际续航表现可能得经过实测。
顺带说一下配置，两者互有差别，但SL03相对更丰富一些，性价比出众，具体看下表：
两者的定价有何差异？
从纯电版角度来看，SL03只有两个版本，且只是电机和电池的差异，而配置完全一致，售价相差3.2万元，这种定价策略有点类似于新势力，减少了消费者的选择困难症。版本少，选购更清晰。
而海豹四款车能呈现多种排列组合，续航有550km、700km和650km，还有后驱和四驱性能版本，配置表现也会有一些差异。
定价上，海豹的起跑线和上限都高一点，你也可以说它卖得贵一点。不过，顶配的四驱性能版（28.68万）综合功率390kW，综合扭矩670Nm，3.8秒即可完成零百加速，这是目前最快的比亚迪，性能上已经逼近于Model 3 Performance高性能版（36.79万）了，但售价依然比Model 3P便宜不少。从这个角度看，海豹“贵”得也是有几分底气的。
海豹有品牌溢价吗？
我们聊品牌溢价，一般是指豪华品牌。但在新能源领域，比亚迪似乎或多或少也有品牌优势。All in新能源，不再生产纯燃油汽车，电动化实力确实是国内独一档。海豹背靠比亚迪新能源一哥，在e平台3.0加持下售价也水涨船高，多少有点“如今没钱买比亚迪”的意味。
而长安的主力依然在燃油车，深蓝也是一个新推出的品牌，暂时市场号召力还不强，可能需要以低价吸引客户。事实上，比亚迪在汉、唐之前，也差不多是这种路数。如今做大做强才逐渐脱离了这个困境，比深蓝在时间上领先了一点。
与Model 3是对手？
最后，深蓝SL03、海豹是Model 3的相互的竞争对手吗？虽然从售价上看，Model 3还是要高于这两者不少，从续航表现、动力性、用车环境等方面看，三者还是可以放一块讨论的，预计也会有很多潜在消费者对比这三者。当然，特斯拉的争议较大，不同人对它的印象差别也很大，但不能忽视Model 3确实是新能源轿车中非常强悍的对手，是卖得最好的。
SL03和海豹也在各个维度追赶，例如，SL03就把风阻系数做到和Model 3一模一样0.23Cd；花2万块选装高阶智能驾驶辅助套装，则其驾驶辅助能力和特斯拉Auto Pilot功能有得一拼。
不过，也许从一开始就笃定买Model 3的用户不怎么会考虑售价更低的两款国产，但假如你愿意花点时间留意这两款新品，相信它的产品力还是能打动你的。
总结
比亚迪这几年强劲发力，推出的多款新车都成为爆品，不难预料，海豹也有这种潜质。但从汉的改款可以看出，比亚迪的新车不再“那么强调性价比”，而是要走“高品质路线”。实际上，比亚迪用的是自家的电池电控和芯片等，成本压缩会比较轻松，而深蓝的电池用的是宁德时代外购，还有高规格的8155芯片等配件，成本压力不小，能做到这个定价是不容易的。
但海豹的销量是不用担心的，甚至从秦PLUS、宋PLUS等车半年的经验看，要担心的反而是海豹的交付时效。
