新能源汽车市场近几年的快速增长有目共睹。乘联会数据显示，在刚刚过去的2021年，全国新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，全年市场渗透率约为14.8%。而2021年12月，新能源乘用车零售销量为47.5万辆，渗透率更高达22.6%。
乘联会预计2022年新能源乘用车渗透率可达到25%左右，新能源车对传统燃油车的替代颠覆效应持续走强，电动化出行的前景已日渐明朗 。
然而，在全行业对新能源汽车抱有乐观预期的同时，在用车层面，充电难、充电慢、低温续航短等问题，仍然持续困扰着不少新能源汽车，特别是纯电动汽车的用户。显然，在中国这样一个幅员辽阔、气候类型多样的国l家，纯电动汽车无法满足所有地区的所有消费者。ll
因此，在“双碳”目标下，汽车企业也有必要探索能更好地兼顾中国用户实际用车场景和社会环保要求的电动化方案。正是在此背景下，东风日产在2021年4月的“e-POWER技术之夜”上将日产e-POWER这一“前所未有的融合动力”正式引入了中国市场。
实际上，在汽车的动力技术领域，以“技术日产”著称的日产汽车有着雄厚的研发实力。在燃油车方面，日产有着传奇车型GT-R，其研发团队拥有近90年的内燃机技术积累；而在电动车方面，日产LEAF研发团队同样有着超过70年的纯电技术传统。
而e-POWER技术，堪称是日产将其卓越的燃油与电动技术创造性融合而诞生的解决方案，其历经10年潜心研发，5年市场淬炼，如今已日臻完善。这一套独特的动力技术，既实现了100%电机驱动，又依靠内燃机发电而无需充电，因此既具有电动车的驾驶体验和经济性，同时又解决了时下电动车的主要痛点。
年11月，国内首款搭载e-POWER技术的车型——东风日产e-POWER轩逸上市，凭借“快、顺、静、省”的用车体验，成为当下兼顾动力与环保的“城市通勤更优选择”。
在性能方面，e-POWER轩逸搭载了高功率电机，可瞬达300N·m 峰值扭矩。由于车辆是100%电机驱动，因此无变速机构，电机输出直达车轮，动力传输更高效快捷，起步灵敏，加速迅猛。
轩逸采用了功率型锂电池，充放电倍率是普通储能型电池的15倍，可实现闪充闪放，让能量瞬间爆发，并可快速补充；与之搭配的是内燃机和发电机，二者协同工作，让e-POWER轩逸在行驶过程中始终保持充沛电能。是为“快”。
纯电驱动不仅让车辆加速更“快”，同时也让动力输出更为线性，反馈更为快速、直接。配合日产独有的电机控制技术，其逆变器可以万分之一秒的精度控制电机，从而有效抑制扭转共振，让加速更平顺。是为“顺”。
静谧性一直是电动化车型的优势。采用纯电驱动的e-POWER轩逸可根据车速和道路环境情况，智能匹配内燃机启动的时机；与日系传统HEV车型相比，e-POWER的内燃机启动频次可减少50%，进一步提升了行驶过程中的静谧感受。是为“静”。
e-POWER的内燃机热效率高达43%，并且在这套动力系统中只负责发电，所以无论是在城市道路还是在高速路，无论是超车还是堵车，内燃机始终保持都好工作区间，进一步提高了燃油经济性。e-POWER轩逸百公里油耗仅为3.9L，省油更省钱。
而更重要的是，通过内燃机发电的方式让e-POWER轩逸彻底摆脱了电动车充电难、充电慢的问题，用户也无需再操心高温环境下的电池安全和低温环境下的续航里程问题，用车更省心。而e-POWER轩逸的补能也与燃油车一样，只需要几分钟的加油时间，相比电动车更为省时。
省钱、省心又省时，是为“省”。也正是这一点，让e-POWER轩逸尤为适合都市内出行的用车场景。
眼下，电动车冬季续航问题受技术的限制一直没有得到解决。冬季出行续航打折、因为怕续航不够而不敢开空调、不敢急加速、受低温影响电池效率低、充电时间长等一系列出行痛点始终困扰着大家。
而东风日产e-POWER轩逸的出现，对于既想要电动车的驾驶体验，又不想给出行增添烦恼，同时还在乎油耗和环保的用户来说，无疑是好的选择。
