曾经被奇瑞寄予厚望的紧凑型SUV瑞虎7，已经连续两个月销量未能突破2千辆了，而被奇瑞冠以旗舰车型的瑞虎8也已经问世，他能否接替奇瑞的期望，担当起旗舰的重任，获得好的市场业绩呢？

一、 外观设计

瑞虎8的外观应该说并没有让人很惊艳，甚至可以用普通来形容，颗粒状的进气格栅算是比现款瑞虎7变化最大的地方，同时加入了镀铬装饰，提升瑞虎8旗舰的气质。侧身也是比较简洁，没有很多修饰的线条，尾部设计的比较饱满，并且尾灯还是贯穿式设计。整体看这款瑞虎8不缺乏时尚元素，却也没多少惊艳的地方。

二、 动力配置

在动力系统上，瑞虎8采用的是1.5T涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱，最大功率可以达到147匹马力。这套动力系统的搭配在奇瑞的众多车型上已经成为主力动力系统。

三、 车身尺寸

瑞虎8的整车身长是4700mm，轴距是2710mm，在与竞品比较上来看处于中等水平。在储物空间和后备箱空间上，瑞虎8表现的都非常不错，作为家用车的确是一个不小的亮点。

四、 内饰配置

看到了瑞虎8的内饰，才感觉到这是一款旗舰车型了，大面积的使用了银色拉丝装饰，中控台也是软性材料包裹，一大亮点就是将液晶中控大屏与空调出风口融为一体，很有创造性，方向盘也是皮质包裹，并且是高光漆面，很有时尚感，在底盘系统上，双独立悬挂为瑞虎8带来的加分不少。

白希文总结：

这款瑞虎8之所以敢称之为奇瑞旗舰车，其信心也是来自于他的内饰和配置，与同级别合资车型的差距应该就是部分零部件的调校上，而且其9.88万元的起步售价作为7座中型SUV还是有一些优势的，但是根据奇瑞瑞虎系列长期的销量表现和国产中型SUV的整体表现，瑞虎8热卖的可能性不会很大。

靠瑞虎8这一款车型来挽救奇瑞的销量，恐怕勉为其难。

首先，我们来看一看要挽救的是什么局面

要知道，从2007年开始，奇瑞汽车的增长速度就慢于中国汽车市场的增长速度。

2008年奇瑞是年销38.08万辆，吉利22.18万辆。奇瑞是名副其实的自主品牌老大，吉利是老二。10年过去了，2017年，吉利124.7万辆，奇瑞55.2万辆，排在第四。2017年奇瑞不但销量没有增长，反而比2016年下滑6.5%。

这样一个局面，恐怕需要打造五菱荣光或者哈弗H6那样的“神车”销量才能拯救。

下面分析一下瑞虎8的亮点和槽点

一、亮点：

1、外观：在外观方面，瑞虎8够大气，尤其是前脸，“虎踞”式，格栅面积很大，大灯颇有猛虎眼睛的锐气。总之，在前面看气场很强。和过去奇瑞推出的其它车型风格完全不同，霸气多了，足以和同尺寸的任何竞争对手抗衡。尾部的设计也可圈可点，前后协调得也非常好。没有重蹈艾瑞泽7的覆辙。

2、内饰：内饰虽然有瑞虎5X的影子，但是档次明显提升。方向盘已经不是那个倍遭吐槽的那个方向盘了。整体风格显得沉稳，线条流畅，格调高雅。同时用料提升颇多，质感方面明显提升。

3、配置：现在还没正式上市，确切消息不详。通过媒体放风出来的信息看，奇瑞对此款车寄予厚望，预计配置会比较丰富。据称有23项同级车没有的配置。有4个USB接口、7英寸全液晶仪表、智能语音控制、电动尾门、第二排座椅加热、第三排座椅独立空调以及9.3版本的ESP系统等。希望这些配置不要只是出现在顶配车型上，让普通消费者看得见，够不着。

4、空间：瑞虎8预计有5座和7座（2+3+2）两种车型。对于家里人口多的，这不失为一个很好的卖点。其后排可放平，媒体发布的照片显示，躺下两个成年人绰绰有余。

二、槽点：

1、设计风格偏个性化

前脸风格有一定争议。预计喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人让他接受也很难。总之，这个风格不是“大众情人”的那种，有可能导致目标消费者群体被分割变小。

2、第三排座椅略显局促

受轴距所限，安排第三排座椅只能靠增加后悬长度和车身高度。在2710mm这个级别，第三排座椅想宽敞舒适是不现实的。多两个座位是卖点，但要看怎么宣传和引导消费者接受，卖点述求错误可能会变成竞争对手的攻击点。

3、动力也许不强劲

动力总成和瑞虎7据说是一样的。1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为108kW，峰值扭矩210N•m，匹配6MT/6DCT变速箱。这套总成很成熟，大家尽可放心。但车子变长变重了，恐怕动力会偏弱。目前油耗情况亦不详。当然一般家用足够，又不开去赛车。但这点容易被竞争对手攻击。

三、销量前景

综上所述，瑞虎8既有亮点，亦有槽点。关键看奇瑞的市场营销能力了。这方面还是颇令人担心的。

简单从4P来看。

1、产品：已经定型；

2、渠道：没有什么大的变化

3、促销：马上就上市了，如果有什么惊人的促销招数，早就该造势了，现在没有见到什么端倪。新品上市这块奇瑞市场部一贯是弱项，营销经费也捉襟见肘。

4、价格：现在还没公布。前面3项都没什么好看的了，就剩下价格这项等待揭晓。如果按照瑞虎7、瑞虎5X的定价策略，其前景堪忧，也就谈不上靠这个车型拯救奇瑞销量了。但销量能有部分改善，因为它添补了没有7座车型这个空白。

以下是瑞虎7上市以来的月销量变化，以供参照。

瑞虎7在2016年9月上市，售价区间为9.79-15.39万元。上市后曾经短暂冲到1万辆以上，后快速下跌，销量基本稳定在4000-6000之间，平均月销量5800辆。由于产品的市场定位不准，导致定价脱离市场，加之零售终端售后服务能力欠缺，导致产品过了上市推广期后迅速下滑，销量表现不尽如人意。

瑞虎5X去年9月上市，现在销量表现尚可，已经突破月销万辆的大关。能不能稳定住，会不会步瑞虎7的后尘尚不得而知。

下面是奇瑞SUV产品线的定价情况：

个人预测，瑞虎8的指导价区间大概在11-17万。很可能是10.88万起步，主推车型在13万。按照奇瑞目前的产品线结构，这个定价顺理成章，市场反应就不好说，有一定风险。如果9.5万起步，月销过万不成问题。如果8.5万起步，有月销2万以上的实力。那是真的可以大幅提振整体销量，也有利于渠道拓展（现在奇瑞的4S店数量偏少）。但是产品线之间会发生冲突，不可能定这么低的起步价，即使有，也可能提不到车。

最后说明一下，指望一款车型成为必杀技是不太现实的。要想从根本上扭转当前的不利局面，必须要很好地研究消费者，推出恰当的，能够符合大众审美和基本需求的产品组合。不要总是坐在办公室里，看着PPT，听调研公司的报告，自以为了解消费者的需求，而是要亲身走到消费者中间去，倾听消费者的心声。

拯救奇瑞销量这问题问的太没营养，即便瑞虎8月销30000量又如何，它依旧会困死自家瑞虎7、5x、5和3！拯救？谈何拯救？奇瑞又不只是瑞虎8一辆车，战略定位失败的企业能依旧活着已经是莫大的荣幸了，别要求太高。

曾经我也曾就此做过回答，它还真拯救不了奇瑞的销量。瑞虎8客观来说是奇瑞目前为止最漂亮的车型，说这话并不为过。其次是瑞虎7和瑞虎5x，越是新车型外观越是漂亮我说这话应该没有谁反驳。而艾瑞泽系列有3、5、7三款车型，而艾瑞泽5是后来出的所以也是最漂亮的奇瑞轿车！

然而再漂亮的外观没有漂亮抓人眼球的内饰也白搭，艾瑞泽5就是活生生的例子。外观虽有瑕疵，但养眼程度在自主轿车里至少排名前五。其余四位是帝豪gl、名爵6、荣威和长安睿骋！艾瑞泽5相较于其余四位的内饰说最差这话有人反驳吗？个人觉得艾瑞泽5的最丑，销量高的原因无非就是配置高、用户粘度以及价格占了优势。

说起配置，干不过远景所以新远景上市艾瑞泽5销量一直下降，跟别说帝豪了。谈起价格依旧干不过远景，唯一能比的是外观，外观艾瑞泽5完胜！说内饰，和远景有区别吗？但远景内饰设计好看呀！所以艾瑞泽5销量一跌再跌，不过现在月销量基本上稳定在8000 13000之间，满足了。毕竟老大哥艾瑞泽7月销量还没有一千。

瑞虎8作为中型suv在10 14w这个价位，以奇瑞最漂亮车型的名号，加以奇瑞质量保证，内饰新升级，价格优势可以说完全没有敌手。wey vv7要16w起步，2.0t！博越10w起步，1.8t，但它是紧凑型suv，长宽高瑞虎8占优。所以综合上述，瑞虎8真没有敌手。销量至少两万起步！可惜也只是预计。。。

不过缺点很明显，作为一个中型suv，整车质量少说1500kg起步，1.5t动力说肉真不为过。如果仅车主个人不考虑满座的情况下，或许也就堪堪够用。瑞虎7 1400kg也只能说够用，以动力参数看配置确实有失公允，但我们得考虑满载情况下的工况。虽说在油耗上，瑞虎8对比博越或wey vc7都有优势，但动力总体肯定是偏弱的，再者在满载的情况下，油耗对比其它两车型就没有优势了，甚至还会超出！

瑞虎8未来肯定还会上2.0l的发动机完善车型配置，就以奇瑞的尿性，等它出来了，蚊子都睡了。

再说个建议，细分价格和车型，别老是打架。瑞虎三4 8w，瑞虎5 6w 10w，瑞虎5x在瑞虎5基础上贵一万即可。瑞虎7 9w 12w，瑞虎8 11w 19w，具体车型配置我只说5、5x，5和5x基础1.5t再配上2.0l！7和8，7现有1.5t 2.0l换1.6t 2.0l，瑞虎8 1.6t 2.0t，2.0t的瑞虎8直接向中高端发起冲击，未来瑞虎9直接上高端！

外观设计以及内饰加强、配置丰富、价格奇瑞车型不打架、用户优惠政策，奇瑞销量涨是肯定的，但以现在的策略还是想想算了吧！

这个问题其实很难回答。

因为奇瑞的销量已经到了救无可救 的地步了，在别的车企是台SUV都能卖得好的情况下，奇瑞却近乎全军覆没。以3月份销量为例，3月奇瑞SUV阵营卖得最好的是瑞虎3，也只有9071辆，被寄予厚望 的瑞虎7才卖了2181辆，瑞虎5则卖了2754辆，瑞虎3X则没有公布销量，可谓 相当惨淡、轿车市场只有艾瑞泽5一款车支撑，3月份销量也下滑到了11177辆，不知道 能不能逃过奇瑞新车只能火一年的魔咒。

至于瑞虎8，要想热销 面临 三个问题：

一、价格

目前 预售 价格是10-14.1万，最终售价可能会低于这个价格。但实际上这个价格竞争 力并不强，与哈弗H7等中型SUV比，价格确实 低许多 ，但很明显瑞虎8车身尺寸要小于这些竞品车型，只能和紧凑型SUV比，而与哈弗H6、吉利博越这些当家花旦比，明显没有价格优势。

二、除了产品本身 ，奇瑞的营销渠道 也已经被折腾残了。原来的骨干都跳槽了，现代的这帮营销人才熟悉业务 就需要个过程 。

三是内饰质感差，动力水平弱。

内饰丑是奇瑞的老毛病了，这次承担重任的瑞虎8依然没能改观，最被吐槽的就是中控屏旁边的那个空调出风口。

动力就不说了，1.5T。难逃小马拉大车之嫌。

实话实说，奇瑞现在不是车的问题，而是人的问题。

一款车能拯救一个企业，我不信

对于一个企业的发展过程中，兴衰更替的过程。在这个过程中，如果一个企业能通过一款产品就可以走上兴盛。我只能说，实力是不是来的太轻松了。实践也告诉我们，只有每个产品都成功，才能让这个企业兴盛。同样道理，一款不成功的产品也不能将企业带向衰落。而是要经过不断的不成功才可以，累积成一定时候才会导致衰落的结果。

【瑞虎8是希望】

我觉得瑞虎8这样的定价，还是不错的结果。毕竟这款车型对奇瑞的战略转型的，一种成果检验作用。所以大家都希望它能成功，毕竟奇瑞离开成功的市场，已经很久了。这是所有人期待的结果，但是我觉得必须谨慎乐观。从以往奇瑞的车型上市来看，即便上市初段成功，但是一般很难超过6个月的热销。所以对于目前来看，只能说方向正确，价格正确。具体还是看市场表现，以及用户的口碑情况。

【留给奇瑞的时间不多了】

我觉得从奇瑞目前的市场表现，如果再不能持续的出现爆款车型。那么等待奇瑞的将是和一汽一样的下场。所以后面的奇瑞车，真的只能成功，不能失败。毕竟奇瑞已经失败的太久了，确实需要后续车型，持续的成功。才能将奇瑞已经脱轨的销量，拉回到正轨。如果后续车型还是无法有效的成功畅销，我觉得奇瑞确实要反思一下，找到问题真正的原因。

【我猜的原因】

我觉得影响奇瑞成功的原因，主要三方面：

第一配置：从奇瑞目前的产品配置来看，我觉得还是趋于保守。不知道这是因为从技术可靠性考量，还是出于成本考量。所以对于奇瑞的车型配置我只能说够用，但是确实没有奇瑞的核心技术配置。例如想斯巴鲁的特色Eyesight这样的配置，奇瑞一个都没有。奇瑞有的都是大家都在用的，可以说比较没有新鲜感。

第二售价：我觉得奇瑞很多车型，一开始都不错，后面就是上市定价环节导致，经常性的失误。最后导致产品已上市就宣告下场，后续再发力也已无济于事。

第三残值：奇瑞的产品，在二手车市场的残值确实不高。这是国产车的共性，但是H6确实是个例外，因为他有足够的市场基数以及足够的客户群体和口碑。奇瑞如何能做到这点，确实我也没有想好。

瑞虎8作为奇瑞今年推出的一款主推车型可以说亮点还是不少的，尽管不能满足每个人对它的要求，但并不能否定瑞虎8在整体实力上的优秀表现，至于能否拯救奇瑞的销量还是比较值得期待的！

从目前瑞虎8公布的一些车辆外观内饰及动力配置概况来看，瑞虎8的定位还是比较全面的，初步预售价格在10-15万之间，整车车身尺寸达到了4700*1860*1746轴距2710，动力方面与瑞虎7一样由1.5T涡轮增压发动机匹配6档手动或6档双离合自动变速箱，并拥有5座与7座车型可选，可以说既能在紧凑级SUV市场同哈弗H6，吉利博越等车型竞争，又能在中型SUV市场同长安CX70，东风风光580等7座车型抢占市场。

而从外观来看瑞虎8可以说亮点也是不少的，简洁的尾部设计加上贯穿式的尾灯造型，修长的侧面线条也为瑞虎8增色不少，中规中矩的前脸造型虽然不够惊艳却也说过的过去，内饰方面让人吐槽的方向盘终于不见了很是不错，中控造型上借鉴了自家的瑞虎5X，造型上偏个性一些，依旧是奇瑞目前的短板。配置方面瑞虎8也是达到了同级别较高的水平，液晶仪表盘，手机互联，导航，全景影像，后排出风口，全景天窗等一系列同级别拥有的配置在瑞虎8上都出现了。

可以说目前来看瑞虎8的市场前景还是值得期待的，但是作为在中国市场打拼十几年的老牌车企，奇瑞从以前的风光到现在的落寞原因有很多，可以说奇瑞的销量是不可能由一两款车型来拯救的，而作为奇瑞的又一款新车，瑞虎8的市场表现如何，我觉得还是要交给市场自己来给出答案吧！

懂车的都知道，买车其实就是开，三大件最重要！！！不懂的，就看外观，听忽悠，什么8AT什么外观！客观来讲奇瑞三大件最好，这是行业内都认可的，至于变速箱，除了奇瑞，哪家不是到处买，结果还匹配不了，油耗高顿挫感强

瑞虎八是好车，同价位车型对比算是很不错的了，一款车不能拯救整个车企。奇瑞奇瑞修车排队 这句话抹黑了奇瑞，其实奇瑞的车真的挺耐造的，车也挺好开，容易上手，性价比也很高。

先给结论，瑞虎8救不了现在的奇瑞。瑞虎的产品线没有梳理清楚前，任何单一车型的表现，对奇瑞整体而言，都只能是内耗。

结论看起来很残忍，但现实就是这样。

我们来看看目前奇瑞瑞虎的产品线，从小型SUV瑞虎3X开始，依次往上是瑞虎3，瑞虎5X，瑞虎5，瑞虎7，以及即将上市的瑞虎8。

瑞虎3X和瑞虎3定位是小型SUV，其余三款车型都是紧凑型SUV。即将上市的瑞虎8虽然定位中型SUV，但是车身尺寸并不算大。

此外，售价和定位更低的瑞虎3X的轴距比瑞虎3的轴距还长；定位更低的瑞虎5X的售价比瑞虎5还高，到车身尺寸小了一圈；瑞虎7作为车型序列比瑞虎5更高的车型，居然比瑞虎5小了一圈。

由此可见，目前奇瑞瑞虎车型产品线的混乱。虽然部分原因是奇瑞2.0与3.0时代的产品更迭导致。但作为消费者，看到的只是混乱。

平台和车型更新换代没错，但是造成这样的混乱就是厂商的规划和管理问题了。

回到问题本身。瑞虎8作为奇瑞的年度车型，应该是被奇瑞寄予厚望的。但是尴尬的尺寸，让这款车得市场前景充满迷雾。

4.7米车长，2.71米轴距，放在国产中型车里，是个十足的小个头。跟传祺GS8、长安CS95等竞争，明显实力不够。下探到去竞争荣威RX5、吉利博越、哈佛H6，自家已经走了瑞虎7，留给瑞虎8的定价区间有限。

如此看来，瑞虎8的定位又很尴尬。典型的高不成低不就。所以寄希望于这款车能拯救奇瑞的销量，无疑又是竹篮子打水一场空。

一看品质，二看营销，三看市场认可度