七座SUV·35万级别有两个不错的选项

点评车型特点概述：

横置四驱·轻混节油

纵置四驱·大气硬朗

30-35万的价格区间段内能选到普通和豪华品牌的SUV，不过高品质的豪华汽车选项得往“二线品牌”里找；但也不用为所谓的“1/2线”纠结，因为只有德系汽车用户才认为德系品牌是一线。预算内可以选到的高品质选项是七座凯迪拉克四驱版，指导价41.27-44.27万，下探10W是比较合理的标准。

凯迪拉克XT6车身尺寸达到了5056*1964*1777，轴距为2863mm，属于中大型SUV；外观设计风格是所谓的“钻石切割”，算不上很硬朗但却有些精致感。配置方面没有什么明显不足，低配也有部分L2级自动驾驶配置，只是没有自适应巡航比较可惜；其他舒适配置也是中规中矩，不过在动力方面还是有些亮点的。

首先装备的LSY·2.0T发动机还有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，搭载48V·MHEV轻混系统后，破百成绩能够达到8.8s，这个水平对于35万级别的C级SUV而言也是可以接受的。

不过最大的亮点还是油耗，其平均油耗可以低至 11L/100km；一般2.0T的中型SUV也会超过这个标准，这款美系车是相当节油的。

节油的基础有两点，首先是LSY发动机能够在节油模式中半开进气门，以缩小气门开度减少进气量以降低喷油量；其次则是极限节油模式的智能变缸，高速巡航时对发动机的功率要求并不高，所以双缸运行驾驶缩减喷油量既能满足代步驾驶又能降低油耗。

轻混系统则是在发动机的P0端加上一台BSG发电启动一体电机，在起步和加速的高油耗阶段中，通过电机辅助输出动力可以有效降低内燃机的转速。电机转化动力的损耗可以比内燃机低三倍左右，也就是以三分之一的能耗即可输出相同的动力；所以电机的辅助能有效降低综合能耗，这是凯迪拉克XT6省油的基础。

硬派城市SUV可以参考「福特·探险者」，虽然福特是普通代步汽车的品牌，但探险者却有高端SUV的平台。纵置四驱是在前置后驱的基础上增加分动箱和前传动轴，这款车是通过多片式离合器限滑差速器进行扭矩管理；其适时四驱系统可以自动切换后驱和四驱，在四驱模式中可以实现前后桥更稳定的50:50分动，在承载式车身的城市SUV中有不错的越野能力。

使用相同平台的SUV可以参考大切诺基、路虎发现5等，由此可见探险者的定位是比较高的。

基础参数：探险者的车身尺寸达到了5075*2004*1778，轴距3025mm，尺寸等级虽然也中大型车的标准，但是实车已经有些大型SUV的既视感了。饱满大气的设计是探险者的亮点，同时丰富的配置也是优势。

比如四驱版本全系配备膝部气囊，L2级辅助自动驾驶配置也全都装备了，包括全速自适应巡航；其他舒适配置也是基本能想到的都有配备，这款车是福特为数不多拿出诚意打造的成果。

「动力」是探险者的另一大优势，其装备的CAF488WQGA·2.3T（四缸）发动机动力储备相当充足。

最大功率203kw
最大扭矩425N·m

这个标准的动力可以驱动这台大家伙在8.0s左右完成百公里加速，成绩算是同级别标杆了。其次变速箱用的是10AT手自一体，这台通用福特联合研发的变速箱，装备的车辆包括科迈罗、野马、F150、凯迪拉克CT4/5、撼路者与探险者，稳定性和品质都已经得到了长期的验证。

综上所述，福特探险者的综合实力要高于凯迪拉克XT6，但油耗也要多出1-2L/100km，用车成本是会略高一些的。所以偏向低油耗就选轻混动力的XT6，反之则建议选择探险者。

其次还可以考虑福特撼路者，这款车是非承载式车身的硬派SUV，是一辆准越野车；耗油量与探险者相当，因使用的也是2.3T710AT的组合，但是扭矩更大一些。四驱系统是装备双速分动箱的全时四驱，后桥装备了牙嵌式差速锁，越野能力远超探险者；不过这辆车的内饰设计过于简单，细节处理也略差了一些，所以更适合越野爱好者。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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35W可供选择的7座车比较多。大众途昂是个不错的选择，造型方正沉稳，车内空间宽敞，调校也比较舒适，非常适合家庭出行；如果追求空间，那么汉兰达比较适合，它的空间表现非常优秀，安全性也很好；福特探险者也是很好的选择，外观刚硬，动力充沛，非常适合喜欢美式粗犷风格的朋友。

感谢邀请，我是寿哥，35w预算可以考虑买一台合资品牌的中大型SUV，最好平台是纵置后驱平台的，所以我推荐的车子是福特探险者。

探险者这款车外表还是比较大气硬朗的，长超五米，宽超两米，轴距超三米，所以尺寸方面称得上大型SUV，但因为采用游艇车身设计，整车看起来不会太臃肿，所以外形给人的感觉还是挺不错的。

动力也是探险者其中一个优点，采用的是2.3T+10AT的黄金动力组合，最大的马力是276匹，最大的扭矩是425NM，所以在同级别来说，动力算领先，同级的竞品大部分都是2.0T，扭矩在350NM左右。

配置也是比较高的，全系标配了LED大灯，L2级车的驾驶辅助系统，其中ACC全区域智能智适应巡航系统特别实用，可以0-180km/h工作，配合车道居中系统和车道保持辅助系统，无论在市区还是高速，大大提高了驾驶的便利性，其实CD6纵置后驱的平台也是一个很大的亮点。

当然探险者的亮点还有很多，今天就简单分享到这里

要7座又不要MPV，那就只有途昂和揽境了。

因为这个价位的SUV里，第三排空间最大的就是途昂和揽境。这两款车都是专门针对”大即正义“的中美车市打造的，所以核心竞争力就是大，第三排无论是座椅基础高度、坐垫长度、腿部空间、横向宽度都比对手有明显优势，可以相对舒展地坐下成年人，后门进出第三排的开口也比较宽，上下车不用太憋屈。而其他同级对手的第三排充其量也就是儿童座，又矮又短又挤。更让我意外的是连体型更大的福特探险者第三排居然也不如这俩大众。

另外，途昂和揽境在第三排坐人的情况下，后备箱依然有不错的装载空间。对于能经常坐满7人的家庭，随身行李物品想必也不少。如果坐人和载物只能二选一，那这个7座就有名无实了。所以在空间方面，途昂和揽境确实没得黑。如果你对第三排有刚需，它俩确实是首选。

当然，途昂和揽境也不是哪儿都好，比如途昂用料比较一般，底盘质感也比较粗糙；揽境刚刚上市不久，价格还不是很友好（只有真爱粉和不明真相的消费者才会以指导价买大众），而且还没有经过用户检验。两车的第二排坐垫都偏短，双离合变速箱也不擅长拥堵路况。

因此，不同的需求和使用场景决定了不同的选车策略：

1.如果对于7座有刚需又不怎么堵车，那么途昂和揽境基本上就是最佳且仅有的选择。

2.有7座刚需但又经常堵车，我也建议你尽快去试驾途昂和揽境，重点体验堵车时的驾驶感受。想清楚双离合的低速运转品质和大7座的优秀空间，你更介意哪个。

3.如果对7座并不指望太多，只想偶尔应急，即第三排不存在又拉人又装很多行李的需求，那选不选这俩大众就无所谓了，其他中大型SUV也各有各的优势。

首选是GL8绝对超值保值，二选是艾力绅混动，三选是奥德赛，这三台车从保值率来说绝对没的说，驾驶感受也都不错。假期出游首选七座商务车，七座车就买MPV，SUV的七座没意思。另外不介意国产的话，35w可以选择M8和荣威IMIX8，也足够气派，你还能剩下钱加油哈哈哈

大众途昂！它是真的七座车，第三排坐个一米八都不会压抑！同样的第三排也有独立空调！奶爸车首选！

35万可以考虑380版本的四驱豪华版了！

35万可选择性比较多了

如果想要中大型SUV的话，建议福特探险者、大众途昂、现代帕里斯帝这几款，都是不错的。

如果想买豪华点的，可以看看奥迪Q5L，凯迪拉克XT6、宝马Q3这几款。