大家都知道，最近几年，国内新能源汽车虽然持续发展，表现出了很强势的进击态势，但是总体来说，传统燃油车的“势力”依然非常强势，2022年国内新能源汽车发展如此迅猛，渗透率最高也没有超过30%，可见市场对于燃油车的需求依然很旺盛，新能源汽车短期内难以替代燃油车。所以我们看到有些新能源汽车厂商、电池供应商的头头脑脑们为了自身的利益，在各种场合呼吁禁售燃油车，让市场进入新能源汽车时代，然后凭借自身的先发优势和技术积累获得更好的市场地位。
7月初，华为的余承东在某论坛上发言时称，增程式电动车作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车，同时他还表示，增程式电动车用汽油比燃油车更加省油，大概能省一半油，真正带来能效的提升。
大家都知道，华为余承东在业内被称为“余大嘴”，所以余承东在公开场合说出这样的话，已经算是非常克制了。当然余承东之所以如此力挺增程式电动车，主要还是因为华为和相关厂商推出了一些增程式电动车产品，这些电动车产品和华为的新能源汽车技术、车联网、智能驾驶“深度绑定”，华为虽然没有亲自造车，但是却贡献了大量的核心技术。所以尽管华为和合作厂商都不承认相关车型是华为造的车，但是市场和消费者普遍认为包括问界M5、M7在内的一些车型，就是华为造的车，这些主机厂就是华为的代工厂。
对于华为来说，目前已经成为国内首屈一指的新能源汽车相关技术供应商，很多新能源汽车厂商都采用了华为的相关系统和整车解决方案。但是对于华为来说，如果新能源汽车市场占有率较低，那么华为很难成为博世那样强势的汽车技术和零部件供应商。
所以华为和其他新能源汽车厂商、电池制造厂商一样，也是希望新能源汽车时代迅速到来，迎来发展的黄金时刻，但是燃油车占有率太高，如果自然过渡，可能旷日持久，所以包括余承东在内，自然希望通过禁售燃油车，来推动燃油车被替代的速率。
不过，从实际需求来说，禁售燃油车，对于很多用户来说，就是一种体验倒退，因为很多消费者本身不具备购买新能源汽车，包括增程式电动车的条件，比如家里没法安装充电桩，而且使用第三方充电的条件也不成熟，所以只能买燃油车。因此短期内禁售燃油车是不现实的，现在这些厂商的头头脑脑们提议禁售燃油车，基本上都是为了自身利益考虑。
在万能的互联网上，自然也有一些段子手网友！华为余承东建议禁售燃油车之后，一些网友在相关信息和帖子后面评论，建议尽快淘汰4G手机！这个评论用现在的话说，真可谓是“杀人诛心”！
因为众所周知的原因，华为至今没有向市场推出5G的能力，其他厂商已经纷纷5G了，华为还只能大量生产4G手机，至今也没有原生5G手机在售，只能通过“套壳”等方式升级5G。所以如果按照网友的说法，如果其他厂商纷纷要求禁售4G手机并且被采纳，那么华为在手机业务这一块，就只有“死路一条”了。
所以总体上来说，在手机业务方面受到沉重打击，华为继续在全新的领域有所作为，毫无疑问，新能源汽车相关技术是华为认为的新风口，华为也希望能在全新赛道获得先发位置。按照余承东的说法，通过禁售燃油车，这种破坏游戏规则公平性的方式来获得优势，显然是不现实的，况且，大家也都知道，增程式电动车虽然有一定的优势，但是技术并非颠覆性的，或者再说得直白一点，华为参与的那些新产品，至今没有得到市场的充分考验，好与不好还是两说呢。
