作为新手，昨天10月22日是我开车上路第20天，周末一个人从合肥去南京自驾游，昨天是返程，高速上遇到两个紧急情况，因为事先有观察，紧急时刻处置迅速而且合理，没有发生追尾、剐蹭等危险。

第一个紧急情况是在南京长江三桥上，车道之间都是白实线，禁止压越的。

我在左侧第一车道，速度100，前方50米开外有辆SUV，我观察到后方有辆别克三厢，他跟着我的距离比较近，肯定比我距前车的距离近；同时观察到，右侧车道后方30米左右有辆大货车，速度90，比我慢点。

突然，我看见SUV向右并过去半个车道，车道中间偏左的地面上闪出一个塑料水桶，我第一个念头就是避开，而不是踩刹车一动不动的撞上去，因为基于之前的观察，后车距离很近，突然踩刹车可能导致后车追尾，如果车辆失控，会与右侧的大货车相撞，后果不堪设想……如果踩刹车同时向右并道，则会导致右侧大货车追尾，同样很危险……所以我当时来不及多想（处置时间只有2秒钟），踩油门加速向右并过去半个车道（动作不算猛，跟平时并道一样），水桶擦着车身呼啸而过（距离够用就行，不必离水桶太远，尽量少占用右侧车道），又立即返回车道内，因为我稍稍加速了，保证了与大货车之间的距离，没发生危险。但是我后方的别克就来不及反应了，我在反光镜里看到，他一动不动的撞了水桶，水桶飞起来撞到中央隔离护栏又反弹到他车门上，估计也吓了一跳。不过，他算捡了个便宜，如果不是水桶，而是大石头，他就情况不妙了。

第二个紧急情况是快到合肥绕城高速了，是个施工路段，车速减慢，我在左侧车道，右侧车道都是大货车，就当我即将开始超越一辆大货车时，他突然并道、打转向、减速，当时情况紧急，来不及多想，我迅速抬油门猛踩刹车，同时观察反光镜，好在后方车辆较远，大货车停下了，我也停下了，我右前角距离大货车尾部也就2米左右。等我停下来了，才意识到大货车不是正常并道，应该是刹不住车了或是司机走神了，情急之下才向我并道，因为他并道时就在刹车了，谁正常并道会这么干。

同样是处置紧急情况，一个选择了急加速，一个选择了急刹车，这是我基于对四周道路和车辆动态的观察，做出的不同的处置。也许我的处置不是最优的，但也不是最坏的，毕竟没有对自身和他人造成危害，应该是合理的处置了。

其实防御性驾驶技术，就是你要把所有可能发生的危险情况都考虑进去，时刻准备好应对下一秒可能突然发生的状况。

这里的“防御性”，说明这种安全驾驶的方法是被动的，我们无法主动去改变现状，只能通过观察，时刻不停的收集外界环境存在的各种危险因素，比如：天气（雾、雨、风沙、横风）、道路（地面障碍物、湿滑路面、冰雪路面、积水、车道变窄、急转弯、急下坡、隧道入口、行人或动物横穿马路）、车辆（追尾或左右剐蹭可能、旁车突然并道、后方远光狗、前方蜗牛爬），能想到的因素太多太多了……把这些信息时刻记在心里，当突然发生情况，就能立即采取对策了。

另外，不要死盯住一个点看半天，而忽视了其他方向上的观察，这是新手最容易犯的毛病。

我观察的方法，按顺序分配注意力：保持与前方车辆的安全距离、观察车道前方道路、观察反光镜掌握后方动态（例如，如果正后方和左后方都有车，那遇到紧急情况，就要向右后方躲避）、左右后视镜、检查是否超速，这些几秒就要观察一次，观察频率根据车速、车辆密集程度、道路复杂程度动态变化，例如，如果车多、人多、交通标志多、路口复杂，那就要2、3秒观察一遍。

关于并道的观察，一定要多看出一个车道，这样并道才安全，而且不能有盲区，我把左右后视镜都调得向两侧张开多一点，结合反光镜，就能迅速与安全的并道了。

经常看到很多老司机有一种说法：高速上遇到前方突然出现障碍物，不要乱动轮，撞上去总比乱并道好。这句话要辩证的分析，如果提前观察了，清楚此时安全逃逸的方向，那就可以果断选择避开；如果没有观察旁边车道情况，那才不应乱并道。

众所周知，开车过程中平平安安是我们每个人最大的心愿，但实际生活中，不管是高速公路，还是拥堵的城市道路，依旧会发生各种各样的交通事故，而很多事故的发生都是因为我们在驾驶过程中没有集中注意力而导致的。那么，今天我们就来看看开车的时候怎样观察才是最安全的呢？

第一，在开车的过程中，我们的目光不能只盯在一个地方看，毕竟我们行驶的过程中前后左右都会出现车辆，所以要学会分配自己的注意力。比如：学会观察自己行驶路线的车况，车辆多还是少，自己应该减速还是加速都应该合理控制；学会观察驾驶车辆与前方车辆之间的车距，不要盲目地跟车；学会通过左右后视镜观察道路两边以及后方车辆的行驶情况，看看对方的车辆是否在距离自己安全的距离之内，如果没在，自己应该根据前方车辆行驶情况进行调整，避免出现事故。

第二，除了以上需要观察的几点之外，我们还要学会观察其他一些情况，比如：学会观察道路上面的标志，尤其是在城市道路，标志较多并且复杂，应该按照正确的标志行驶；学会观察行人，尤其是在商场、学校及小区附近，行人较多，一定要认真仔细观察好，放慢速度行驶等等。

另外，想要安全行车，还要注意其他的一些细节，比如：在开车之前需要排除车辆故障、系好安全带、学会看红绿灯；开车过程中控制好车速，保持合理的车距；晚上驾车的时候正确使用灯光、严禁酒后驾车等等。

总而言之，开车的时候安全始终是最重要的，要时刻保持清醒的头脑和注意力，多观察才能减少事故的发生。除了上述提到的之外，我个人还有一个安全习惯就是：不跟大货车，不被大货车跟。希望每一位车友多总结开车经验，让自己平安出行。

1.减速前、刹车前一定要看看后视镜，看后面车的距离，防止追尾。

2.驾车行驶中要常看车内车外后视镜，时刻了解正后、侧后车辆行驶情况。

3.左右变道、左右转弯时不能只看后视镜，最好动动身体从车窗再观察下，因为后视镜有盲区。

4.在居民区、商业区人流大的地方停车后，上车前一定要绕车看一圈，因为时常会有孩童在车旁，而坐在车内的你会因为盲区看不见。

5.就这么多吧！谁还有好经验，继续哦！

一、直行路上，除了观察左中右反光镜，任何时候视线都不要离前方。作为老司机，我经常看到前车司机头在不停地扭动晃动，这都属不合司机的表现，连新手都不如。主要有这么几种情况：1是听音乐，人随音乐摇摆。2是与副驾座上的交谈，侧着头，视线已经完全离开了前方。3是低头看手机，视线也完全离开了前方。4是边开车边在车上找东西。这四种情况，第一种还可以原谅，虽然形象不好，但好在司机的视线没有离开前方。而后三种，是极其危险的驾驶行为，出伤亡事故的，基本就是这三种司机，害人害己，是典型的马路杀手！在路上，千万不要抱有侥幸的心理，出事往往就只有1、2秒钟的时间，等反应过来，一切都来不及了。这世界上没有后悔药，保持良好的驾驶习惯，才能平平安安。

二、左转右转，视线要随转向而动，左转视线要提前观察左侧的情况，右转也要提前观察右侧的情况。左转与右转，如果是车与车，是发生碰擦概念最高的时候。作为司机，在大脑里一定要有这样的意识：转弯即事故！你要做的，就是如何通过你的安全驾驶行为来有效避免随时随地可能发生的事故。左转时，A柱会有死角！而且这个死角往往还会因行人的运动，一直形成死角，人就在路上，但司机就是无法看到！很多监控下的这类事故，让旁观者觉得不可思议，其实就是因为A柱死角造成的。那么怎样消取A柱死角呢？这个时候，司机可以侧动身体，左右摆动头部，通过前窗和左窗所形成的视角来消取掉死角。而右转，一但与道路形成一定夹角，会导致视线盲区，根本无法观察右后方的情况！而就算是直行时，右侧本身就存在一定的盲区，所以两权相加，更加有潜在危险性。所以在右转之前，不仅要通过右侧反光镜来观察右侧是否有行车和车辆人，而且要侧过头来通过右窗来进行观察。特别是已经开始转弯之下，更要侧过头通过右窗来观察右后方的情况。发现有人有车，能及进处理。

三、山路十八弯路段，白天鸣笛，夜间闪灯。别搞反了，动动脑子，白天闪灯对方观察不到，夜间鸣笛对方根本不知道你在哪里。牢牢记住了，白天鸣笛，夜间闪灯。有人说我既不鸣笛，也不闪灯，行不行？答案是不行！因为这你是在危险驾驶，是在害人，最终可能也会害了你自己。

四、在环线和高速上，除了观察反光镜之外，还必须用余光留意相邻车辆。我就遇到过好几次，相邻车辆无厘头地突然向我的车靠过来！这时一要鸣笛，二要进行有效避让。我估计有些司机是开车开懵了，开迷糊了。再有可能是新手，不懂规矩，认为在路上可以随便玩动作。殊不知一个异常动作，都会让老司机因警惕而高度紧张。

我是读书芽，我来回答。

开车怎么样观察最安全？这个几乎没有答案。偶然因素与必然因素的结合，可以是一个坏结果，也可以是一个好结果。安全驾驶与我们的驾驶习惯和自身理念都有很大关系。

我们只能说，开车怎么观察相对最安全？因行驶时间、路段和季节的不同，观察的技巧也有不同。你比如说，进出地下车库，穿梭乡村公路，飞驰高速公路……这些路段都有各自特点，观察方法自然不尽相同。

一篇文章难以囊括所有。那我们今天就着眼一个点，专门来讲讲——城市道路的驾驶。城市道路显著特点就是车多、人多、路口多和交通设施多。我们就说说这两个方面：进入主干道时的观察和主干道上关于车辆的观察。

|进入主干道时的观察。

比如说我们从小区出来已经接近主道路口，这时，就要放慢速度，观察路上情况。先看来车方向，确认安全后迅速扫描另一边，视线范围内都的扫描到，也确认安全，就要抓紧时机驶入。若是有来车有外物，就必须停下来安心等待，情况排除后再驶入。

另外还有一点需要注意，如果路口两边有遮挡物，比如说绿化带或灯箱广告牌等，就要慢速行驶，边行驶边观察。必要时鸣喇叭以提醒可能进入我们“地盘 ”的来人（车）。过程中，一 旦有外物闯入，保证一脚刹车可以将车刹住。

其实这很符合很早的一句安全标语：一慢二看三通过。标语虽然简单，但涵意丰富深刻，认真揣摩并执行，保证我们的驾行为万无一失。

|主干道上关于车辆的观察。

行驶在主干道上，这部分也是内容繁多，那我们来重点讲一讲如何观察车辆。当然路上肯定不只有车辆，还有人 、小动物。行驶在路上，作为一个交通参与者，驾驶中的我们，就变成了整个交通系统中的小细胞。要在其中安全运行，既要控制自己，又要防备外界。这就需要做到准确观察。

我们身边，有四个方位：前后左右。

如何观察呢？最直观的是前方，主动保持必要安全车距。这里有个诀窍，前方视线尽量放远一点，就是尽可能把我们的视线放到前车的前车或更远一点。密切观察前方动向，预估后面可能会有的“连锁”反应，以达到提前处置的目的。这样做的好处，就是给自己预留时间，及时应对。

观察和处理前方情况同时，我们还要兼顾左右方和后方。左右方因为前后AB柱的存在，会产生盲区，这个盲区足以挡住视野一辆车或一个人。这时我们要用“摇头晃脑”的方法消除掉这个隐患。保证我们的观察无遗漏。

后方呢？很多人说，后方不要管，追尾了是后车的责任。其实我一直不赞同这个观点。安全，才是我们出行的最大意义 ！不伤他人，并且不被他人所伤，是我们要牢记的理念。所以，勤看后方就必不能少。这可以通过车内后视镜观察，也可以把左右外后视镜三者结合起来观察。

多观察后方车辆 ，如果后车跟得很近，就要想办法提醒后车调整。如果后车我行我素，有点类似于“恐怖分子”，那我们就要想办法与之拉开距离。可能的话，安全变道。如果后方还是大型车，我们就不能恋战，要想办法“逃离”。

当然啦，如果我们此时已经置身于“包围圈”中无法“转移”，那就只能“自求多福”！并要反思：为何会让自己处于如此境地？这也充分说明，我们之前的观察不足，思考往后如何才能改进。

驾驶是一个复杂多变的过程，我们无法说具体怎么做是最安全的，其中一定包含某些规律。如果想要安全驾驶，驾驶安全，还要把其他很多方面整合起来，结合实际，进行操作。

以上，我们仅从两个点上进行阐述，一个是进主干道时的观察，一个是在城市道路上行驶时车辆的观察。如若需要，读书芽后面还会考虑系统性梳理，以帮到更多伙伴们。

1, 选择好自己的行车道，按规定的车速尽量最高车速行驶。

2, 在不变换车道的情况下，二分钟左右，左中右后视镜快速观察一下后方车辆情况。

3, 如要变换车道或转弯，提前观察变入车道前后方车辆情况，在确保安全的情况下，开启转向灯，提前减速变道，完成变道或转弯后，及时提高车速正常行驶。

大家好，很高兴又来跟大家分享自己的经验了，开了好多年的车，也遇到过多种多样的情况，你要是问我怎么样开车才是最安全的，我还真不知道从何说起，后来总结了一句话：开车，没有最安全，只有更安全！

车辆的使用环境不一样，观察要点也不一样

车辆的使用环境不同的情形很多，归纳一下的话有：白天行车、夜晚行车、高速公路行车、市区行车等等

我个人认为夜晚市区行车是最难的，反而夜晚高速公路行车算是相对简单的。为什么呢，因为夜晚的市区，行车视野真的不明朗，你除了观看标线、行人、红绿灯，还得应付从四面八方打来的各种光线，要么是霓虹灯的斑斓色彩，要么是对向远光灯的犀利白光，要么是广告牌玻璃反射的光怪陆离，所以我觉得夜晚的市区，真的是考验驾驶水平的时候。

相对来说，白天的市区行车情况会好点，视野更开阔，但你依然要注意观察行人、标线、红绿灯等。白天和夜晚的高速公路行车，观察点基本一致。

白天高速公路行车观察要点

既然谈到安全行车的观察方法，咱们就从最简单的高速公路行车谈起，那白天高速公路需要注意哪些观察要点呢？

首先，车辆前方百米范围之内的路况、车辆行为、标识牌信息都是你最需要关注的观察要点。这其中要数车辆行为最为重要，有句话这么说的，你不担心你的驾驶技术，但你不得不担心其他人的驾驶技术。所以能对其他车辆的行为做出预判，是一个老司机必须要有的技能。至于标识牌信息，一般是经过好长一段时间才会关注一下，记得提前变道，转入自己要去的地方就行了。真的错过了，往前开一段就会有出入口。

第二观察要点，就是你的左右后视镜和车内后视镜。左边后视镜，一般都会去时不时的关注下，因为总会有人要超车上来，但有人就是喜欢从右边超车，所以右后视镜也得时不时看一眼，以防有人右侧超车。车内后视镜的话，我也会看几眼，主要是用于判断后方有没有车辆跟随，因为车辆的左右两侧都是会有盲区的，用车内后视镜去验证下，反而是一个不错的方法。

第三观察要点就是看看自己的车是否在车道内行驶，有些人习惯跨线行驶，你觉得没什么，但是后车觉得你是在挑衅，再有就是跨线行驶在隧道口容易被抓拍，一不小心损失几分也是不值得的。

夜晚高速公路行车观察要点

夜晚高速公路行车，除了要注意白天高速公路行车观察要点外，还要增加对车辆示意灯的关注，因为夜晚灯光语言也算是比较重要的观察要点。

夜晚高速公路行车的话，比较好的一点是，无论是右侧车辆汇入还是左侧超车，你都会被灯光提示，这也算是预判了。

值得一提的是，夜晚行车，眼睛的距离感弱，要特别注意前车的行为变化。

市区行车的观察要点

我个人觉得市区是最复杂的用车环境了，那么相应的观察要点也就多得多，这里就简单提几条。

1、注意观察行人

因为市区的道路一般不太长，时不时就会有交叉口、斑马线，在这个以人为本的年代，还是多关爱下行人。停车礼让，该执行就得执行。

2、注意观察标线

特别是道路交叉口的标线，按规定车道行驶。

3、注意观察红绿灯

这个是老生常谈的注意事项了，但还是有人会闯红灯，所以还是多加观察。

就聊这么多吧，留点空间给广大的答友补充。欢迎点赞评论和讨论哈！

每次开车出门，妈妈总会无数次的叮嘱，路上慢点，多注意安全，到了的时候给家里报个平安或许有人铭记于心，或许有人当做耳边之风。我们的每一次出行，总会牵绊着家人的心，我们都知道安全比什么都重要，但是事故每时每刻都在上演。安全无小事，关系千万家。那么，如何开车才更安全？

注意盲区

所谓盲区，就是看不到的地方，既然看不到那么就会存在安全隐患，用车一定要注意盲区。汽车盲区主要有四个，前盲区、后盲区、AB柱盲区和人为盲区。开车一定要有盲区意识，看不到的地方就要考虑一下是否有人员或者障碍物。前后盲区容易排除隐患，很多车子会有前后摄像头或者雷达，用车多留意一下前后盲区。后视镜盲区一定要注意，尤其是变道或者转弯的时候，变道的时候除了观察后视镜，顺便扫一眼盲区，否则很容易出现刮蹭事故。认为盲区就是由于人的行为产生的一些盲区，比如中控摆件遮挡视线，后挡被遮挡等。车内还是尽量不要放一些杂物，不然也会有安全隐患的。除了开车的时候多多留意盲区之外，也要注意不要进入到别人的盲区，开车或者是不开车都是要注意的。

不要分神

记得刚买车子的时候安全意识单薄，开车的时候喜欢看看手机。有一次还是因为看手机，追尾了，还好不严重。从那以后开车就再也没有动过手机，有紧急情况需要打电话，把车子靠边停放，并且打开双跳，再动手机。没有什么比安全更重要，不要觉得这样很麻烦，不要抱着侥幸心理，等到事故真正发生的时候追悔莫及。开车就要注意力集中，多留意周围环境人员，多留意交通指示标志。作为乘员不要在车内大声喧哗，不要做一些分散驾驶员注意力的事情，驾驶员的安全就是成员的安全。

当心鬼探头

所谓鬼探头，指的是行驶中突然出现的人员。在经过一些路口，超越公交车的时候尤其注意。这些地点容易突然出现人员，如果刹车不及时，没有这方面的意识很容易出现事故。尤其是超越停止的公交车，千万当心从公交车上下来的人员，他们可能会绕过公交车前方去道路对面。此时公交车会遮挡其他汽车的视线，也会遮挡行人的视线，如果双方不注意，事故在所难免。举一反三，如果有这种情况，减速慢行，随时做好停车的准备。

规划路线

出行还要提前规划路线，所谓好的准备是成功的一半，提前规划好路线，做到心中有数才不会在行驶的过程中摇摆不定，开车就需要当机立断。尤其是跑高速，明确下高速的地点，在出高速的地方容易出现事故，原因就是有些司机不明确道路，举棋不定，然后被购车撞击。这个在行车的时候可以以导航为参考，听清导航的提示。

关于行车安全的问题真的无法说完，事故也是各种各样的。这个需要大家在用车的过程中多注意总结经验，多学习一下这方面的知识，多看一下这方面的视频，努力升升自己的安全意识和驾驶技术。记住，没有百分之百安全的汽车，只有慢慢学会安全驾驶的人。

最容易出事的事情是开车分心，带心情和情绪开车！开车要眼观四方耳听八方，多加小心，最好按规定的低速走最好！十个出事九个快。

1、上车先看车　　 　上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

　　2、点火步骤　　　 拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

　　3、开车先热车　　　 电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

　　4、一档起步　　　 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

　　5、平稳换档　　　 换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

　　6、踩准脚刹　　　 为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！

　　7、带档刹车　　　 加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。

　　8、刹车先看后视镜　　　 刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。

　　9、时刻掌握脚刹状况　　　 上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。

　　10、公交车站有危险　　　　公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。

　　11、前车突然让路有危险　　　　正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。

　　12、不要靠近路边停着的汽车　　　　停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。

　　13、向路的中间靠　　　　在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！　

　　14、超车减档提速　　　　行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。

　　15、不能超车的5个地方　　　　在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。

　　16、不要跟车的4个地方　　　　①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。突然pol.ice叫停。

　　17、过路口一定要减速观察　　　　过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！

　　18、路口左转绕大弯　　　　汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！

　　19、过弯道规则　　　　进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。

　　20、谨慎鸣笛　　　　突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。

　　21、看不见就鸣笛　　　　行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！

　　22、高速紧急，只踩刹车　　　　高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。

　　23、高速公路的积水　　　　大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！

　　24、下坡带档　　　　下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。

　　25、延时熄火　　　　汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。

　　26、方向盘锁死　　　　“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。　　

27、拉高转速　　　 发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。