提到新能源电动汽车，大家脑子里面会想到哪几个车企，特斯拉？BYD？还是“蔚小理”？诚然，这几个车企给我们的印象更加的深刻，不过时至今日，电动汽车行业也是百花齐放，一些默默发展的车企开始崭露头角，比如本文要给大家介绍的零跑汽车。
在四月车企哀嚎一片的情况下，零跑汽车依靠更加稳定的销量成功夺得当月新势力排行的一名，月交付量同比增速已经连续13个月超200%了，这也让大家一下子就记住了这匹“黑马”。与此同时，零跑汽车也趁热打铁，正式发布了旗下全新大中型纯电动轿车—— 零跑C01 ,在开启预售后仅四个小时，其订单量就突破了两万台。之所以能取得这样的成绩，跟零跑此前积累下的用户口碑和给消费者的良好印象密切相关。
同于其他自诩高端的新势力，零跑汽车从消费者的用车需求出发，在价格等方面都是十分亲民的，消费者形象的称其为“价格屠夫”，而新车C01同样延续了此前的亲民形象。这款专为国人打造的豪华电动轿车，预售价为18万-27万元，在价格上给足了消费者诚意，但是C01可不只是便宜，“价格屠夫”的用料也是十足的。
封闭式进气格栅加贯穿式车头灯的前脸造型，轿跑专属的无框车门和隐藏式门把手，搭配大尺寸的轮毂和溜背造型让整个车看起来具备豪华的气质，贯穿灯组与前脸呼应，整体上运动感十足，外观十分符合年轻人的审美要求。而其风阻为0.226Cd，与汉EV、P7等处于相似水平。
车内的中控为当下流行的三联屏，颜色以冷灰配色为主，搭配两幅式方向盘，看上去简约但不失科技感。镀膜全景天幕、全皮包裹动车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面积动麂皮绒顶棚等装饰进一步提升了车内的质感，表明了自己“豪华”的身份。
空间方面是C01的另一大特点，在满足国人追求于大空间的条件下，零跑C01的车身尺寸达到了5050*1902*1509mm，轴距为2390mm，319mm后排腿部乘坐空间，领先同级，为用户提供更好的乘坐舒适性。尺寸上来讲零跑C01已经达到了C级车的标准，看上去更加的大气，而目前电动汽车在20万左右的市场普遍是A级或者B级车，这就进一步凸显了零跑C01的性价比。
配置上也很难让人挑出毛病，Leapmotor OS AI智能座舱配备28个感知硬件，标配23项辅助驾驶功能，还可以选装NAP智能领航辅助系统。搭载第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片，智能语音控制、人脸识别、手机车机互联、整车控制系统OTA升级等功能一应俱全。Hi-Fi级音响、座椅通风加热座椅AN摩等配置也是一个不落，而且大部分是全系标配。
全车值得说道的还是其使用的CTC技术，作为全球首款无电池包电动汽车，零跑C01在该项技术的加持下不仅保证了更大的车内空间，整车的性能也得到了不小的提升。在减少20%的零部件数量的同时，车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%，同时超过30项的严苛试验，其中8项试验远超正常标准，给足了消费者安全感。
零跑C01将提供后驱和四驱版本，两驱版CLTC综合工况续航里程为717公里，电机大功率200kW，大扭矩360N·m。四驱版本搭载大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米的驱动电机，并配备容量为90千瓦时电池包，续航为630公里，而四驱高性能版百公里加速仅3.66秒，有着不输百万级跑车的出色表现。
从零跑T03到零跑C01，零跑汽车在不断地向上发展，不断地完善产品体系，不过他始终没有改变自己亲民的形象，大家就将其跟BYD、哪吒等车型放在一起，而目前在相同级别的车型中零跑C01始终保持在更低的价格水平，而在相同的价格上又在配置性能上保持着的的优势，它就像手机界的小米，一定是性价比高的。：
看完这辆车，笔者认为他不愧是“价格屠夫”，精准的把握了消费者的内心诉求，对于想要用合适的价钱买到合适的产品，或者想要用有限的预算换来更大的价值的消费者而言，零跑C01是一款值得你去感受的车。
