谢邀。金九银十确实是传统的购车旺季，一方面进入下半年，很多人会有旧车置换的需求，以便在年底和传统农历春节前实现新车提车和上牌，今年金九银十的市场需求也确实存在，只是题主问到的一车难求是在芯片供应紧张情况下的现象。
随着汽车产业的不断升级，一台汽车上的芯片大到发动机的控制单元ECU以及电子稳定系统ESP，小到一个空调控制面板甚至是多功能方向盘，这些电子元件已经成为汽车上不可或缺的重要零部件了。
而我们传统意义上所说的芯片，其实就是大规模集成电路，通过特殊的封装工艺把运算，存储和控制等功能集成到非常小的空间里，那么，为什么今年会出现汽车芯片慌呢？
归根结底，自去年新冠疫情席卷全球，由于我们国家防控得当，已经是全球复工复产最好的国家（此处自豪一下，没有之一），但是对全球而言，不仅仅是芯片，全球供应链整体都处在水深火热之中，儿汽车芯片相比于消费电子产品的芯片，在采购和议价能力上明显弱一些。因此在全球芯片及原材料产能受限的情况下，汽车芯片的供应状况就更加堪忧了。大家可以看看去年以来PC显卡的供应情况就会明白了，大规模集成电路的全产业链产能紧张是核心原因。
这里也有必要说明一下，可能很多人会误解，为何只有在中国会出现汽车芯片慌？其实两方面来分析，其一，前面提到，得益于有效的疫情管控，中国的经济增长和消费需求目前来看仍然是全球唯一增长的经济体。因此汽车消费需求旺盛。其二，其实随着我国汽车产业的发展，芯片的供应商已经有不少本土优秀的企业脱颖而出，然而，受到上游产业链的波及，即便国内企业有能力有技术，无奈原材料短缺。说到这里可能有人会问了，就不能把原材料也国产化么？不是不行，而是在经济全球化的当下，全球的新冠肺炎疫情也总有被控制的一天，如果为了短期的需求而投资建设芯片的全产业链布局，在新冠疫情风波平息之后，这些布局岂不是又要成为产业升级转型的牺牲品了吗？
总结一下：
①国内疫情控制的好，因此汽车需求旺盛，导致出现供不应求。
②汽车产品高度集成化的当下，汽车芯片供应不足所涉及到的零部件众多，缺一不可。
③布局芯片产能，长期利益远小于短期损失，因此，等，寻找替代品是目前最可行的解决方案。
④替代品有，但是汽车产品又有特殊性，所以任何一个主机厂在寻找替代品的道路上都会非常严谨和慎重，说白了，还是一个字，等。
