随着汽车技术的不断进步，配备有定速巡航的车型正变得越来越多。使用定速巡航后，在高速公路上长时间行车时，司机无需再去踩油门踏板，既减轻了司机的疲劳感，又减少了不必要的车速变化，使得车辆在匀速行驶中的节油性大为提高。

但任何事物都有两面性，定速巡航虽然省力省油，但出了故障就非常危险。每年都会有一些定速巡航故障的案例。比如前两年，一位浙江丰田车主在高速行车时，定速巡航失灵，踩刹车也没用，变速箱不知何故锁死，无法回空挡中断汽车动力，就跟电脑死机一样。后来在交警的安排下不得不和一台货车相撞，把车子停了下来。

眼看马上又到春节了，一大波车主将驾驶爱车行驶在祖国的各条高速公路上。在此当口，车哥哥觉得很有必要再次普及定速巡航失灵自救的正确方法。

定速巡航原理

定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS，作用是不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板，或者将档位回空挡，定速巡航就会被自动解除。但现实中有时会出现定速巡航失灵，刹车和变速箱同时失灵的状况，司机不得不按照定速巡航设定的时速一路狂奔。这就要用到猫叔接下来要介绍的救命防范。

前面说过，一些“砖家”针对定速巡航、刹车和变速箱失灵给出了“坑爹办法”，我们一起来看看有哪些，以及为什么是错的。

错误方法1：拉手刹

就在前文介绍的浙江丰田车主事故后，有砖家支招说“车主可以考虑拉起手刹”。因为机械手刹是不受那些电脑系统控制的，就好像自行车的刹车一样，它是一套完全独立的系统，拉起手刹后，汽车后轮会被刹住。至于电子手刹，一般情况下手刹这种重要系统在设计时就完全独立于其他车载电脑系统，也就是说其他系统失灵，一般不会影响它的运作。

砖家还提供了拉手刹的“正确”手势：最好是按住手刹上的按钮，然后上下不停地来回拉手刹，这样做的目的是一点一点将车减速，防止抱死。

你妹啊，砖家是电影看多了吧。汽车在高速行驶时，方向盘稍微带一点方向，拉手刹就会造成车辆失控甩尾侧滑乃至侧翻。这种方法千万不能尝试，就算是顶级赛车手也没有十足把握做到完美的手刹操作！

错误方法2：熄火

关于这一点，“砖家”也有着充分的论证：还有一个办法就是熄火。如果是无钥匙启动的车，可以长按“点火”键，一般3—5秒左右就能熄火（不同的车，熄火方式不一样）。车辆熄火后，汽车电路停止运行，定速巡航功能自然也就关闭，车主安全也就得到了保证。

如果这个“砖家”在车哥哥面前说出这番话，保证不打死他！

汽车一旦熄火，方向盘、刹车马上失效，如果在一个弯道上，你就只能眼睁睁看着撞过去！

下面车哥哥开始介绍正确的方法，以下方法经过职业赛车手、汽车维修专家认证，比起上面的“砖家”要靠谱100倍，请放心使用！

正确方法一：回空挡

自动挡的车把档杆推到“N”挡，手动挡则直接回空挡。因为车辆的变速器并非全由电子控制，一般来说，无论是自动挡的车，还是手动挡的车，车主只要把挡位挂到“N”挡，汽车就会失去前进的动力，车速会慢慢降下来。

定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。

正确方法二：如果油不多，跑干它

如果定速巡航失灵，刹车和变速箱都无法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以采用把油耗干的方式来实现停车的目的，这种方式通常不会对车产生伤害，事后维修成本最低。但前提是必须打电话给交警，请交警开辟一条绿色通道！

正确方法三：主动追尾中大型客车

这种方法看起来惊悚，其实不然，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去。

这里面的原理是“相对时速”。比如失控车辆设定的巡航时速是120km/h，当它撞上一台时速110km/h的车时，碰撞相对速度为10km/h。前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。这样既有利于减缓自己的车速，又不会对客车造成过大的伤害。但前提是两车的时速差不能太大，比方说前车开60km/h，这个时候一定不要去碰撞。

之所以强调最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低。大货车的尾箱高度通常在小轿车乘员的头顶位置，后挡板承受力差，如果撞上去，大货车的尾箱很可能直接“削”进轿车的乘员舱，因此不推荐。

正确方法四：主动撞击摩擦护栏

这种方法难度系数很大，非常危险，因此不是很推荐。但如果没有其他更好的选择，必须要置之死地而后生了，可以一试，但一定要记住动作要领——

驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏，车身与护栏平行，当车身与护栏距离无限接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦。此时请谨记，摩擦的面积越大越好，千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物。当车辆侧面与护栏贴紧摩擦时，大概10多米后车辆会缓慢地停下来。

这里最关键的是高速公路护栏，高速公路的护栏又称波形护栏，W形护栏，由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

这种方式虽说车的损失会比较大，但与人的生命比起来车的损失又算得了什么。但一定要记住，车辆停止后一定要及时打开双闪，在后方150米处放置故障车警告标志牌，防止造成2次碰撞，同时报警等待救援。

当然，这是万不得已情况下才能采用的办法，另外，驾驶员一定要谨记系好安全带。

最后，车哥哥想对各位车主盆友说的是，目前市场上更先进的ACC自适应巡航技术已经开始逐步普及，如果能安装自适应巡航那最好不过，不能安装的最好还是勤下脚，千万别为了一时的省心而最终酿成大错。为了大家伙的安全着想，定速巡航可以用，但建议少用，每次高速出行前都要对定速巡航设备进行检修维护。

定速巡航于1945年由一位盲人发明，其的作用是用来辅助驾驶员在高速巡航驾驶的时候减轻负担，其发展分为三个阶段：

1.定速巡航

顾名思义，就是开启这个功能以后，可以让车辆在保持在一个速度上。上坡的时候自动开大油门，下坡的时候自动收油，甚至是刹车。这个阶段的定速巡航于1945年研制成功。美国盲人发明家Ralph Teetor在一次坐车出去旅行的时候，因为车速的快慢变化，让对速度很敏感的他感觉到非常不适。后来经过他十年的研究最终让最初始的定速巡航问世。

第一阶段的定速巡航只有简单的定速模式，在某个速度范围内的时候，开启这项功能，就可以让车辆保持在一个速度内巡航，这样可以让驾驶员解放右脚，但是这种定速巡航模式下，驾驶员由于少了一项操作，比直接踩油门刹车操作车辆更容易犯困，我自己开车的时候，如果是开夜车或者中午的时候就不会打开定速巡航，因为手脚没怎么动，高速路面的催眠功能让人一下子就昏昏沉沉。

2.自适应定速巡航

这个可以说是定速巡航的第二个阶段，除了第一个阶段的基础定速巡航以外，还多了一个自动加减速的功能。可以让车辆设置在一定的速度范围内自动控制车辆的油门刹车，也就是说前面的车刹车的时候，车辆自动减速，直至停下来，前车加速或者让道的时候，车辆自动加速到设置的速度上，可以说驾驶证在跑高速的时候只需要抓住方向盘控制车辆的转向就可以了，更加减轻负担。

3.自动驾驶技术

之前都是辅助驾驶的功能，目前由特斯拉和奔驰S级引领的自动驾驶技术已经可以让客户开始使用了，这个可以说是定速巡航的“豪华顶配版”，不仅可以解放驾驶员的右脚，还要解放驾驶员的双手，甚至可以说解放了驾驶员的大脑，只需要人坐在车上，车辆就可以自动行驶在马路上，这个是很黑科技的一项功能。

汽车的定速巡航系统功能是、在驾驶汽车行驶时，可以在汽车行驶的最高车速时，打开汽车的定速巡航系统功能开关，汽车就会保持在、当时打开汽车定速巡航系统功能时，锁定最高车速定速行驶，驾驶员的右脚可以移开油门加速踏板，不用一直踩在油门踏板上加油，汽车的定速巡航系统的作用，可以缓解右脚一直踩在油门踏板上的压力。

汽车的定速巡航系统功能、在方向盘上有开关键有加减车速键，列如：定速巡航的行驶车速是每小时100公里的时速，按一下加键就是加每小时10公里的时速，就是每小时110公里的时速行驶，按一下减键就是减每小时10公里的时速、就是每小时90公里的时速行驶。

汽车的定速巡航系统功能，在驾驶汽车在高速公路上行驶的时候，在车辆少的路段、驾驶汽车走中间车道，可以在汽车每小时行驶速度100公里的时速时，打开汽车的定速巡航系统功能开关键，汽车就会一直保持在每小时100公里的时速行驶，右脚就可以移开油门加速踏板，放松一下。

在打开汽车的定速巡航系统功能时，汽车就会自动锁定油门踏板，保持在当时汽车的最高车速行驶。

建议汽车的定速巡航系统功能、在驾驶汽上高速公路行驶时、在车辆较少的路段，才打开汽车的定速巡航系统功能开关，驾驶汽车行驶、这样比较安全，在城市道路上、人多车多，驾驶员有可能会忘记打开了汽车的定速巡航系统功能，汽车容易失控，所以驾驶汽车在城市道路上行驶，最好不要打开汽车的定速巡航系统功能驾驶汽车行驶。

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以前的时候，汽车要有定速巡航那一定是豪车了，但是，随着汽车市场的发展，现在普通车型也也会拥有这个功能。即使没有安装后期也是可以加装的，当然了，针对定速巡航这一功能，大家的看法就出现了分歧，有的人觉得定速巡航能解放右脚，有的人则觉得会影响安全。

定速巡航究竟是何方神圣？

汽车定速巡航主要是用于控制汽车的定速行驶，如果汽车被设定为巡航状态，发动机的供油量就会受到电脑控制，它会根据道路状况和汽车的行驶阻力来对供油量给出控制，从而使汽车能始终在设定好的速度下行驶，也就是因为如此，才说可以解放右脚。

定速巡航的好处是什么呢？

第一点，让右脚解放，因为定速巡航，油门就由电脑控制了，右脚就不用踩到油门了。

第二点，不用一直盯着转速表了。定速巡航之后，汽车会按照恒定速度来行驶，完全不用担心会超速。

第三点，可以充分利用多功能方向盘来进行加减档，而且不用担心会增加油耗。

定速巡航说起来好处还是很多的，可能有人会担心使用过程中发生失灵的情况，进而导致事故的发生。其实，定速巡航的解除有很多种办法，踩一脚刹车或油门都可以，所以大家不用担心会失控。

总的来说，定速巡航还是挺好的一项功能，尤其是跑高速的时候，解放右脚跑起车来也是很轻松的。当然了，如果你天天在大城市里堵着，大概也就用不到这个功能了。

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定速巡航功能，到底省不省油，这个功能到底有多大的用处？以前,我们只是在高端车上才能看到的定速巡航，现在很多十万元以内的国产车，也都开始配备这个功能了。那这个定速巡航功能，值不值得买呢？有没有必要呢？下面我们就来了解下定速巡航有什么作用吧。

那定速巡航功能它的作用是什么呢？简单通俗的说，其实就是可以让电脑系统自动控制和保持我们设定好的汽车车速行驶的功能。那在没有定速巡航这个功能以前，我们开车靠什么来保持车速呢？当然是靠档位和油门了，但是如果长时间踩油门的话，开车就很容易累。而定速巡航功能，就是替代我们一直去控制踩油门的动作，以减轻我们的驾驶疲劳，并且速度保持匀速行驶了，那油耗自然也就降低了。

那问题来了，第一，就是定速巡航真的可以达到省油的目的吗？第二，就是对于我们驾驶有没有危险呢？

那咱们先来说说省油的问题，定速巡航利用的是智能电脑系统控制，把车速恒定在一个固定的值，智能的控制喷油量，相比于我们用脚踩油门去控制速度，更加稳定；所以，大多数情况之下，定速巡航功能的确可以达到省油的目的。但是，并非绝对，因为我们开车的路况，有时候是变化比较大的；比如说你行驶在缓坡路段，或者是有点颠簸的坑洼的路面，或者是前面突然车多了起来，可能就要变换速度，那这种情况下，需要我们更多的用技术去控制油门和速度。那这样的话，油耗也不见得省油。

所以说，如果你开100公里要到达一个目的地，如果这100公里是完全平直的路段，车流也很少，就像是在高速公路上行驶的话，你可以一直开定速巡航，只要跑下来一定是省油的。但是，如果你在这100公里路当中，遇到了刚刚我们说的以上几种情况，也并不见得省油。另外在上下坡路面，定速巡航功能在油耗方面也没有太大的优势；还有如果走省道，走国道路上车多的话，甚至有些路面来也破损了，坑坑洼洼的，如果你开低速的定速巡航功能，其实也并不省油，也不好用。所以说从省油的角度来看，定速巡航功能更适合在高速公路，车流少的平直路段上，比较好用。

下面再来说说定速巡航功能，对于驾驶有没有安全隐患呢？当开了定速巡航后，我们的驾驶姿态，不会像正常开车那样保持得那么好的，右脚会放空，必然会导致出现紧急情况的时候，反应变慢。你可能会说，那我可以把脚板放在在刹车踏板上，随时准备遇到危险后，踩刹车不就行了。不过如果你真的要把脚放在刹车踏板上的话，有可能会不自觉的去踩一下，然后定速巡航就会自动暂停；然后，你就又得按一下定速开关，操作也麻烦。

如果我们没有解放右脚开车的时候，也就是没有使用定速巡航功能的时候，我们正常的驾驶习惯应该是，当看到前面的车辆减速的时候，右脚会放开油门，脚会放在刹车踏板上面，但是并不会去踩刹车，以达到一个缓慢减速的效果。当车辆在减速的时候，一旦遇到紧急情况，就会立即踩住刹车。

所以，在提前预知危险和脚踩离合的速度上，如果用了定速巡航功能的话，在某种程度上会慢半拍。对于老司机而言，也许只是反应慢一些的问题；但是对于很多新手来说，估计就会有点手忙脚乱了，甚至会刹车当油门来踩了，这在高速上是非常的危险。

那这个道理，就跟我们习惯了开自动挡的汽车之后，再去开手动挡就非常不习惯了。所以，自动挡车型解放了我们的左脚，让我们不习惯去踩离合，从而开不了手动挡的车；而定速巡航功能是解放了我们的右脚，让我们踩油门和踩刹车变得迟钝。

综上所述，我个人认为，无论是定速巡航还是其他的一些电子辅助系统功能，都只是辅助性的功能配置而已，更更重要的是自己要养成良好的驾驶习惯，严格遵守相关的交通法律法规，才是真正的起到安全驾驶和行驶安全的作用。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

【李耳推车】说，现在大部分车型都会配有定速巡航功能，但是，日常行车用的人好像并不多，甚至很多人可能根本不知道这个功能是干什么的，怎么用！

这篇文章，大耳哥就为大家介绍一下，什么是定速巡航，有什么作用、如何使用？自适应巡航（ACC）与定速巡航(CCS)的区别，使用时需要注意哪些？

首先，什么是定速巡航，有什么作用、如何使用？

定速巡航，正式称呼为定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM，CCS) ，也称自动驾驶系统。

功能开启后，按照驾驶员的要求，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。一般当需要在高速公路上长时间行车，且路上车不是很多的时候，使用定速巡航共功能，能解放右脚，缓解驾驶疲劳。

定速巡航除了能解放右脚，缓解驾驶疲劳外，还能省油。因为，老司机都知道，跑高速想省油，车速不能变来变去，不急加不急减，保持一个匹配自己车辆动力系统最佳经济区间的车速，稳定持续的行驶，油表的油耗才能噌噌往下降。

定速巡航如何使用？

市面上，大部分车型都将定速巡航调节按键设置在方向盘上，也有将定速巡航集成在了灯光调节的拨杆上，或是单独设置了一个拨杆，如大众、奔驰等车型。

绝大多数定速巡航功能在车速大于30km/h时就可以开启，轻按一下速度加减按键，车速会增加或减少1km/h。重按一下速度加减按键，车速增加或减少5km/h。

其次、自适应巡航（ACC）与定速巡航(CCS)的区别，使用时需要注意哪些？

自适应巡航，可以看作是定速巡航的升级版。主要是为了解决定速巡航时，如果没有人为干预，车辆不能根据路上前车的车速，自动调节车速的问题。只能在空旷的高速路上使用，这是定速巡航的局限性。

自适应巡航，就是在定速巡航的基础上，增加了可以识别前车的雷达和三目摄像头，车载控制器根据这些传感器的反馈信号，根据前车速度和加速度变化，实时调整自己车辆的速度。

当前车减速时，则本车也减速，前车加速时，本车也随之加速，自适应调节，从而具备了在市区工况，甚至是拥堵工况使用的能力。

使用ACC时需要注意的情况：

一、毕竟是电子产品，虽然解放了右脚，但是驾驶时的注意力不能放松，一旦出现突发状况，如自适应巡航功能出现故障、能及时自救。

二、一些车型搭载的自适应巡航系统，探测雷达可能只能识别正前方车辆，在过急弯时，可能会跟丢前车，做出误判，该减速的时候没减速，这种情况就比较危险，建议人为干预。

三、被侧方车辆加塞时，己车使用自适应巡航也会很危险。因为，自适应巡航一般需要前车车身至少有一半已经确认在己方车道才会进行减速，容易造成侧方剐蹭。所以，在拥堵路况时，不建议使用自适应巡航。

综上来看，定速巡航或自适应巡航是一个很实用的功能，在合适的场合使用，益处不少。但是，毕竟是电子产品，行车千万条，安全第一条，千万不能因为因为带了便利，就放松了驾车行驶的安全意识。

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什么是定速巡航？

它其实就是汽车的一个功能，一种配置！

搭配有定速巡航功能的汽车要比没有的要贵，一般搭配在中高配汽车上面，很少会出现在低配置的汽车上面

大部分人在购买汽车的时候，也都是选择中高配车型，所以这个功能也是比较常见，但是没有几多个人实际有使用此功能！

为什么不使用

很多人车辆上都有这个配置，但是现在的汽车基本上都是在市区内行驶，一般都是处于走走停停的状态，所以这根本不适用

真正等自己跑高速了，也因为平常不习惯使用此功能，到了真正实用的时候很多人又把这个功能给遗忘了。

使用此功能长时间行车，的确能减少行车所带来的疲劳，但是也会带来更大的负面影响，由于长时间行车，手脚过于放松，反而会造成行车时容易犯困，带来不便！

它的作用有哪些

其实它最大的作用就是用智能化代替人工，减少行疲劳

现在的汽车大多数都是自动波，但是还是有很多行车操作需要人工进行，定速巡航的最大作用就是解放我们的双脚，在行车过程中不需要人工去长时间踩油门，只需要提前把汽车的速度设置好，汽车就能长时间保持该速度继续行车

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针对定速巡航，很多车都配了该功能，但很多人都不用，是不是这东西不靠谱呢，显然不是的，该技术是非常成熟的技术了，独立于刹车系统之外的，通过踩刹车踩油门换挡都能强制停掉，所以当然受自己控制，一般车型时速在30-40公里以上，就可以用特别是跑高速的时候，可以适当解放自己的双脚，发动机自己喷油，开起车来更加的轻松，你需要走的是掌控好方向就好了。

自适应巡航简称ACC，是定速巡航的升级版，不需要车主主动控制油门和刹车，仅通过传感器识别前方车辆动态便可以实现加速、减速等状态。

定速巡航和自适应巡航都比较适合高速公里开，作为自能驾驶辅助技术，像无人驾驶一样，都是未来汽车发展的方向，但是再智能的驾驶都是辅助驾驶，并不能完全取代人，纵然有铜墙铁壁也要眼观八方。

定速巡航，英文简称为CCS（Cruise Control System），这个词听起来就非常高大上，定速巡航功能主要用于车辆定速行驶，当车辆处于定速巡航控制模块下，发动机进气量、喷油量完全由ECU自己进行控制，而不需要车主操控，完全解放了车主的双脚，使得车主仅通过操控方向盘，便可以驾驶车辆。如此高大上的功能，你绝对想不到，第一套定速巡航功能最初的发明者竟然是一位盲人，美国著名的自动化工程师Ralph Teetor。

定速巡航的起源

传言中是这样的，盲人看不到任何东西，但是对感觉、听觉特别灵敏，Ralph Teetor在坐车时，感觉到车辆速度时快时慢，这让盲人乘坐车辆时感觉非常不好，有时候甚至会出现不舒适的感觉，于是乎，Ralph Teetor突发奇想，能否让车辆始终保持定速行驶？

早在1910年，就有定速巡航的模型，但是该功能简陋，并不能解放车主的双脚，调速器采用重力感应的方式进行的，当车辆上坡时，油门增加，下坡时，油门减小，以此控制车辆速度，但是这种控制非常粗糙，无法实现稳定均匀的速度控制。

在1945年，Ralph Teetor开发了一套完全脱离车主驾驶的自动巡航控制，车辆速度通过发动机输出轴转速控制，而节气门则通过电磁螺线管控制。所以，第一套真正意义上的定速巡航开发者，乃是出自于一位伟大的盲人。

定速巡航控制

定速巡航控制主要应用于高速行驶工况下，车辆需要长途奔波，但是车主经常性通过油门控制车速，难免会导致右脚酸痛，定速巡航的功能也就发挥了最大的功用。开启定速巡航控制时，车辆进气量和喷油量在ECU的控制下异常精准，发动机喷油量达到最为稳定的状态，车辆油耗较低。

在ECU自动调节作用下，车辆速度精准度可以控制在 1km/h范围内，这样的速度相当精准。

定速巡航控制的升级——自适应巡航

定速巡航可以控制车辆以恒定的车速行驶，但是却无法自己改变车辆速度，尤其是在城市道路行驶时，旁边的车辆都是走走停停，这也导致定速巡航无法在国道、省道、城市道路使用，为了提升定速巡航的应用范围，工程师对定速巡航进行了升级，叫做自适应巡航。

凡是配备自适应巡航功能的车辆，在车辆的前部都有车距传感器，用以确定车辆前方的道路，同时通过轮速传感器获取车辆速度信号。车距传感器可以确定自己的车辆与前车的距离，在自己车辆速度设置的基础上，如果检测到前方车辆速度较低，我们的车辆可以自动降速，同时保证与前车之间的距离；如果检测到车辆前方畅通无阻，车辆便会以我们设定的车速定速行驶。所以，自适应巡航控制相当于是定速巡航控制功能的进一步升级。

定速巡航控制也算是初步实现了车辆的半自动驾驶功能，也是汽车自动驾驶时代的导火索，该功能对于汽车的发展意义非凡。

汽车定速巡航主要是用于控制汽车的定速行驶，如果汽车被设定为巡航状态，发动机的供油量就会受到电脑控制，它会根据道路状况和汽车的行驶阻力来对供油量给出控制，从而使汽车能始终在设定好的速度下行驶，也就是因为如此，才说可以解放右脚。

定速巡航的好处是什么呢？

第一点，让右脚解放，因为定速巡航，油门就由电脑控制了，右脚就不用踩到油门了。

第二点，不用一直盯着转速表了。定速巡航之后，汽车会按照恒定速度来行驶，完全不用担心会超速。

第三点，可以充分利用多功能方向盘来进行加减档，而且不用担心会增加油耗。

定速巡航说起来好处还是很多的，可能有人会担心使用过程中发生失灵的情况，进而导致事故的发生。其实，定速巡航的解除有很多种办法，踩一脚刹车或油门都可以，所以大家不用担心会失控。

总的来说，定速巡航还是挺好的一项功能，尤其是跑高速的时候，解放右脚跑起车来也是很轻松的。当然了，如果你天天在大城市里堵着，大概也就用不到这个功能了。