金无足赤，人无完人，说的就是没有完美的事物，双离合与手自一体都是时下主流的自动变速箱，它们各有优缺点，很难说哪一种更好，只能尽可能的了解每一款变速箱的特点，在买车的时候考虑自身的实际情况来选择。下面我们就本着公平公正的态度来客观分析一下这两款变速箱的特点，希望对即将选车的朋友有一点帮助。
双离合变速箱
双离合变速箱简称DCT，是Dual Clutch Transmission的缩写，其工作原理与手动挡变速箱(MT)基本相似，不同的是DCT是由电脑控制的两组离合器交替工作来完成逻辑换挡。DCT虽然是最近几年才陆续成为主流，但是其出现的时间可以追溯到上世纪七八十年代，而且是首先运用在了赛车上面，但是由于当时的技术比较落后，导致DCT寿命太短所以没能够有效推广。
个人认为DCT是最接近手动挡变速箱，它继承了手动挡一些列的优点，最明显的就是由于DCT是硬性链接，动力传递效率较高，所以在燃料油经济性方面有很大的帮助。同时双离合交替运作也使得DCT在换挡的时候时间非常短，这就保证了车龄速度的连贯性，好的DCT基本上不会感觉到换挡顿挫。
双离合变速箱又分为干式和湿式两种，这是根据离合器散热的方式区分的。干式双离合顾名思义就是没有任何介质，借助自然通风来进行散热；而湿式双离合是借助油液进行散热。前者结构简单但是效果不理想，后者结构复杂散热效率相对高一些。但是不论是哪种双离合变速箱目前都存在散热不良的缺点，尤其是在频繁换挡的永和条件下更会容易一起变速箱高温的情况。
总体来说双离合变速箱特点是省油、速度响应快、动力传递好但是频繁换挡容易导致散热不良而引起故障，所以更适合路况较好、平均时速高的车主，比如经常跑高速或者是城乡道路居多者。
手自一体变速箱
6档手自一体变速箱又叫做6AT，AT是automatic transmission的缩写，翻译过来就是自动变速器，工作原理与双离合完全不一样。它以液力变矩器和行星齿轮为主要工作机构，工作的时候泵轮带动液体旋转，液体旋转再带动涡轮旋转从而达到动力传递，与普通的变速箱不同的是它的动力传递是柔性的，动力的传递效率普板偏低，所以这就是AT变速箱油耗偏高的原因。
AT是目前为止技术最为成熟、故障率最低的自动变速箱，伴随着汽车技术的发展，AT变速箱从最早的4AT、5AT、6AT慢慢发展到现在的8AT、10AT甚至更高，数字越高代表的档位个数越多，这样使AT变速箱在燃油经济性方面表现的越来越好。好的AT一般不会出现问题，有些车既是发动机出现故障变速箱都没有故障。但是AT变速箱对速度的响应较为迟缓，不能像DCT那样在瞬间完成换挡，所以经常会出现转速升高速度跟不上的现象，尤其是小排量发动机尤为明显。
总体里看，AT的特点是质量可靠、耐用但是油耗偏高、动力不连贯，所以选择AT的车主要不追求燃油经济性，对速度与激情没有过多要求。
所以不论是双离合变速箱还是6速手自一体变速箱很难说哪个更好哪个更差，因为无论哪种变速箱都有一大批忠实的粉丝在背后支持着，好不好只有自己用了才知道不是吗？好了，由于篇幅有限，很多两者的特点并没有说的很完全，也希望朋友们留言补充一下，多多交流。
七挡双离合和六挡手自一体到底哪个好？这么选购双离合，用起来比AT更爽！
如果你在网上问，双离合和6AT谁更好，估计大部分网友会回答你，当然是AT变速箱更好啊，双离合变速箱顿挫异响故障率低，何德何能和AT变速箱相提并论，但是很多人却没有想过一个问题，AT变速箱如果这么好，为什么占有率连年下降，双离合变速箱这么差劲，为什么没有退市反而搭载的车型越来越多？
双离合一定不如AT变速箱？
尺有所短寸有所长，AT变速箱和双离合变速箱各有优势，而且双离合变速箱潜力更高，关于6AT变速箱和7速双离合变速箱的比较，不能脱离具体产品。
6AT变速箱，按照使用感受的优劣可以分为这几个等级：
1、最好的爱信的6AT、现代的6AT
2、次一等的DSI的6AT
3、最差的就是通用的上一代6AT，被誉为金属搅拌机。
7速双离合变速箱，按照使用感受可以分为这几个等级：
1、最好的是奥迪的纵置7速湿式双离合
2、表现较好的是大众的湿式双离合、长城和吉利的湿式双离合
3、差一点的大众和现代的干式双离合，其他国产品牌的湿式双离合
4、最差的是众多国产品牌的干式双离合
所以说，脱离产品去比较双离合变速箱和AT变速箱就是耍流氓，谁说双离合一定不如AT变速箱？你去开开奥迪的湿式双离合，大众、长城和吉利的湿式双离合，不告诉你是双离合，你跟本开不出来它和AT变速箱的区别。
而且双离合变速箱的优点非常突出，传动效率高，能够达到95%左右，远高于AT变速箱，因此在同等条件下，搭载双离合变速箱车型的油耗会更低。换挡速度快，更有驾驶乐趣，制造成本更低。
如何选购双离合变速箱？
那么该怎么选购双离合变速箱的车型呢？建议大家遵循这几个原则：
1、看路况。如果买车是为了上下班通勤，堵车情况比较严重，建议别选双离合，驾驶体验依然和AT和CVT车型有差距。如果高速、城郊、国道路段比较多，选双离合比AT更合适，提速畅快，更省油。
2、看类型。有湿不选干，尽量选择湿式双离合变速箱，整体表现要比干式双离合更稳定，故障率更低。
3、看品牌。目前奥迪、大众、吉利、长城、领克、现代的双离合变速箱，表现是比较好的，以上前三个等级的双离合变速箱都是可以选择的。
总而言之，硬件决定不了体验，不能唯硬件论，双离合、CVT、AT变速箱，各有优劣，绝对没有哪款变速箱一定最好，目前的双离合变速箱，相比10年前已经有了很大的进步，选对了双离合，用起来比AT变速箱更爽。
我觉得你指的是具体的大众的某款车型，比如朗逸和宝来都有1.5l自然吸气和1.4t涡轮增压两类车型，它们的1.5l搭配的变速箱是爱信6at，其1.4t车型的变速箱就是7速双离合。斯柯达的明锐也能这样分。
简单来说，虽然很多人都推崇at变速箱，但at变速箱也分很多种，比如有爱信的，有zf的，有通用自己研制的，还有现代自己研制的等等，等等，总之，at变速箱种类繁多，令人眼花缭乱，它们的质量水平也残差不齐，肯定不会完全一样，比如通用自家研制的6at变速箱就被投诉多多，甚至被评为地球人都不敢买的系列，凯美瑞2.5l的爱信8at变速箱，居然还不如老款的爱信6at换挡平滑和柔顺。
而美国的大众车型用的是jeep车型的山寨版at变速箱，所以虽然很多文盲张口就来美国大众不用双离合，全部都是at变速箱，但美国jeep车型的山寨版at变速箱，能比国内大众用的双离合变速箱更好吗？或者能比同样是美国的通用6at变速箱质量更好吗？所以不要只是为了跟风而喷，学会点英文去美国大众网站上看看美国大众究竟有没有使用双离合，看清楚了再说比较好，如果不认识英文只认识拼音那就不要跟风，因为只会显得自己特别没文化，也就是我说的文盲。
其实美国的部分大众车型也有使用双离合变速箱，只不过是要加钱才能选装的，不加钱只能用原车的at变速箱啦，明白了吧？
国内的大众自然吸气车型的自动变速箱都是爱信6at，比美版大众的jeep山寨版at变速箱质量更稳定一些，而且爱信6at变速箱也是目前质量比较稳定的变速箱之一，上面说过了，凯美瑞的爱信8at都不如它平顺。
不过，由于大众只给自然吸气车型使用at变速箱，所以大众的at变速箱车型除了质量比较稳定以外，动力方面的表现都比较肉。
而大众就是目前双离合变速箱方面做的最好的车企，使用双离合变速箱的车企也并不是只有大众一个。简单来说，性能比较好的车型才适合使用双离合变速箱，如果让凯美瑞或老天籁2.5l之类的车型也使用双离合变速箱，那纯粹是属于浪费。
所以大众7速双离合变速箱的车型动力表现会更好，双离合变速箱的优点就在于换挡速度快，传动效率高，所以有时明明大众车型的发动机数据不起眼，但大众车就是比那些马力大功率大的车型提速快，这里边也有双离合变速箱的功劳。
建议六档手自一体。
但凡稍微懂点车的都选AT
实际上双离合变速箱也可以手自一体的，在操作使用方法上与AT变速箱两者没有什么区别。
我感觉两者的区别主要在传动力矩的大小和油耗上。
双离合自动变速箱更接近于手动变速箱的使用效果，由于是齿轮副传动，其传动效率是变速箱中比较高的，又由于是离合器切换档位，所以切换时力矩延迟比较小，相当于我们开手动档时快速抬脚离合器踏板的效果。不过由于有摩擦式离合器的存在，切换时必然有半切和状态，所以频繁切换的话摩擦热会很大，磨损也就比较大，这一点对于拥堵的城市道路来讲有点不适应。不过还好，养成平稳的驾驶习惯也可以忽略其影响。
AT变速箱由于是采用液力耦合器来传递力矩，其工作时有延迟，所以加速时略微有顿挫感，有些车延迟小一些，有些车大一些，但不是都是变速箱的问题，有些车为了安全，特意在程序上人为的加入了延迟。
AT变速箱由于使用了行星齿轮副变速，所以传动效率不高，这也是油耗高的原因之一，但却换来了变速过程平滑流畅的体验，其变速过程没有齿轮在轴上移动，而是通过锁定不同的滑轮来变速，自然没有磨损和发热问题，同时行星齿轮由于齿轮多，齿轮接触面大，其传动力矩很大，耐冲击，寿命长。不过制造时精度要求高，比较精密复杂，成本也很高。
总得来说双离合变速箱比较简单，效率比较高，但是有点单薄，不耐造。
AT变速箱比较复杂，传动效率低一些，但是比较厚重，耐用一些。
同价位的车，at最少能买双离合一个半到2个
7速双离合变速箱和6AT变速箱从性能上来说应当是各种千秋，6AT变速箱优势在于技术成熟，稳定性好，故障率低，使用寿命更长，是变速箱一个比较好的选择。双离合变速箱的优势是传动效率高，换挡速度快，油耗更低一点，结构更简单，加工制造成本低一些，但使用寿命和耐用性上比AT变速箱要差一点。也不能完全从变速箱类型来判断哪个更好，双离合和AT变速箱都有好的，也都有性能差的，所以还需要具体车型具体分析。
首选AT，然后CVT，实在没办法也要选湿式DCT
