只要会开车的人就一定会踩刹车，踩刹车是为了降低车速，保障安全，但是有的时候这么一个简单的操作，如果使用的时机不对，不仅不能保证安全还可能会带来风险。也许有人表示难以置信，电影里刹车后还飞出去的场景会真实发生吗？会的。至于为什么，下面我们来一一分析。
速度慢最安全
刹车能带来危险是真的，但在速度很慢的情况下概率很小，这个大家很容易理解，在50码的行车速度下即使遇到突发情况，我们也能很快作出反应抵御危险。
但在速度比较快的情况下，有时候贸然地来一脚刹车，隐藏的危险可能正在悄悄靠近你。
假设场景：开车转弯时速度有点快，踩刹车
在刹车时，根据物理学的定律，汽车的中心会往前移，后轮跟地面的接触面积就会减少，在极端情况下有可能出现弯内侧的后轮离地的现象。这个时候，一脚刹车就有可能让后轮轻轻松松抱死，这样整个汽车尾部就会极容易失去控制，会有往外甩的倾向，十分危险。这也是我们经常能在电影中看到的场景，离开主角光环的普通人如果遇上这种情况，实在是太危险了。
所以正确的做法是如果我们的速度过快，力争在打方向转弯之前就把速度降下来，一定不等等到车身偏离了直线的行驶轨道后，再一脚刹车。
此外，速度过快转弯容易发生转向不足，车头会不受控制地往弯外滑去，这是因为前轮的抓地力不足，此时的一脚刹车会加剧这种转向不足的程度，这个时候你就祈祷弯外没有什么障碍物吧。
还有些小伙伴错把游戏中的感觉用在了现实里，自认为自己玩了两年赛车游戏，于是照搬赛车的理论，说我们可以带着刹车入弯啊，赛车中不是还有专业术语叫“循迹刹车”。听起来没毛病，但实际使用就不是这么一回事了。我不建议大家在日常开车中这么操作，大家都是普通人，不是专业的赛车手，你不知道以你现在速度在什么刹车才是最安全的，况且马路上交通环境复杂，突然冲出来的行人车辆或者小动物就会让你措手不及。
这时候肯定会有极度自信的车主表示；“不危险，我自己操作不得当，不是还有ESP在时刻保护我们吗？”
再先进的科技也不是你的免死金牌，之所以它们叫安全辅助系统，是因为开车的主角还是我们人自己，安全驾驶还是要靠自己的安全操作。汽车的可靠程度在当前阶段并离不开驾驶员的专注和正确判断，所以驾驶安全依然是恒久的命题。
刹车怎么踩？到是一个技术活，关系到行车中的安全问题。最近遇到一个新问题，因换了一台新车，在驾驶过程中被别人追尾了，虽然是对方全责，车也及时修好了，但心里很不舒服。
开车已经十几年跑了近十万公里，没追尾别人的车，也没被别人追尾过。为什么开新车还会遇上这事？从客观上看，是后车的责任跑的太快，但自己也认真琢磨了一下主观上的原因。
觉得自己在刹车时候，对新车的性能不太熟悉。原来的丰田车在刹车时，刹车速度和起亚不大相同，脚蹬刹车后停车速度会慢一些。十年已经习惯这种刹车感觉，完全可以很好的去把控它。
现在开的起亚SUV，刹车时候特别灵敏，一点立刻就刹住了。但它起步呢又比较慢，总结起来是刹车快起步慢。所以在刹车时计算刹车后的停车距离，跟原来就不太一样了。
这也是一个驾驶习惯的问题。现在的办法是好好练练车，尽快掌握新车的刹车性能，做到心中有数，用科学的方法踩好刹车，避免不必要的事故发生。
开车在路上，刹车的正确使用关系到驾驶员的生命安全，也关系到道路上行人和道路参与者的生命安全。所以刹车的正确使用至关重要。首先我们开车不要穿高跟鞋，不要酒驾，不要疲劳驾驶，超速行驶。刹车看似是一个很简单的动作，但是实际要使用好也不容易。一般正常行驶时，正确刹车不能一教踩死，应采用提前慢慢踩刹车，既又保护了刹车系统有减少了对刹车片的磨损程度，也保证了乘坐的舒适度。在紧急情况时，驾驶者千万不要慌乱，头脑要清醒。这时就必须得迅速将刹车踏板踩到底，还要随时准备紧急并线，刹车踏板踩下去的同时打方向来绕开障碍物来保证安全。其实开车除了利用好刹车外，还要善于利用油门来控制车速，保持一定的安全距离。在需要减速时将油门松开的同时脚应该马上放在刹车上，配合刹车去控制好车速。其实开车在路上刹车的技巧不是一成不变的，在各种不同情况下刹车性能和刹车距离也是不一样的，也要自己不断去揣摩实践，找到一个适合自己的用车方法才是最重要的。
刹车是车辆的制动系统，主要用来减速和停车，但很多人尤其是新手不会很好的使用刹车，容易引发交通事故和降低驾驶体验。
急刹是踩刹车最容易引发的问题，容易造成急停，车辆惯性造成人体前倾再后倾，驾驶体验特别不舒服；急刹还会引发车辆侧翻，追尾等交通事故。而造成的急刹最主要的原因就是驾驶员注意力不集中，紧张等，还有部分新手容易刹车和油门傻傻分不清，被称为马路杀手。
在驾校的时候，教练都会详细介绍刹车的使用。首先是要保持行车的安全距离，脚踩刹车不要猛踩猛松，既损害车辆，也容易引发事故。
正确的踩法是轻点减速，缓缓踩下刹车，预留一段缓冲刹车区，这样会呈现出驾驶平稳和避免安全事故。
刹车也经常配合在车辆转弯和倒车时使用，目的都是为了更安全的通行。
刹车用的好，交通事故才会少。
谢谢邀请，刹车怎么最科学，这个也没有一个固定的标准，只要保证安全就可以了。如果是要为了乘员舒适性的话，刹车倒是也有些讲究。
无顿挫刹车
在能预判到还有多久要停车的情况下，比如前方明显能看到红绿灯，或者快到收费站入口的时候，提前丢油门让车滑行。在快要接近停车点的之前100米左右分段轻踩刹车，轻踩是为了缓解刹车造车的冲击，感觉车辆快要停止的时候最后一脚稍微踩深一点保证车辆正常停止就可以了。这种感觉需要平时多尝试练习，当然是确保安全的情况下。
长下坡刹车
这种路段不可以长时间踩刹车制动，刹车片和刹车盘长时间摩擦会使得刹车片温度急剧上升，温度过高就会失去制动能力，非常危险。
这种路段需要通过发动机制动进行减速，简单来说就是低档拖拽。长距离缓坡，可以使用3挡或者4挡，能感受到发动机有拖拽的感觉，车速能得到合理的控制就可以；如果是短距离陡坡的话，可以用更低的档位比如2挡、甚至1挡，利用交强的发动机制动力来减速，配合刹车使用。
手动挡和自动挡都可以，自动挡前提是有手自一体模式、或者L挡都可以。
弯道刹车
跑山路过弯的时候，危险系数比较大，尤其是没有esp的车，最好不要在速度过高的时候弯道内刹车，横向加速度过大容易让车辆失控侧滑。视线范围内能看到急弯的时候，就需要提前刹车减速，缓慢进弯，出弯的时候再加速。
恶劣天气刹车
入到雨雪天气、或者泥泞路段的时候，路面与轮胎的摩擦力会急剧下降，这种情况下刹车只是一方面，控制好车速才是最重要的。不要高速驾驶， 提前预判刹车距离，刹车也不宜踩的太重，容易出现侧滑，尤其是后驱车。
急刹车
这种情况如果车辆没有abs，不能一脚踩死刹车，刹车踩死后方向就被锁死不能转动，可以使用分两段急刹，第一脚尽最大可能降低车速，之后进行方向修车避让，第二脚再踩死，不过这个也要看具体情况，如果两侧有障碍物没有必然的可能，那就一脚踩到底听天由命了。
有abs的车就不用管这么多了，一脚踩到底，剩下的就看天意了。
怎么合理刹车，一般各种情况就是这样了，个人经验总结，不一定完全准确，欢迎补充交流。
踩刹车是每位司机必须学会的技术，包括：姿势、预判能力、反应能力等等，这些都和驾驶汽车安全有着绝对的关系。
将右脚与刹车踏板对齐，并以脚跟为支点同时操作油门踏板和刹车踏板。
将未操作的左脚放在脚凳上，以固定驾驶时的驾驶姿势。为了安全起见，将右脚伸直放在制动踏板上，将脚后跟放在地板上，然后将脚趾轻轻放在制动器上。踩下加速踏板时，脚尖向右脚的脚后跟支点向右倾斜。建议踩在脚掌上，以使脚趾的根部位于踏板的中央，因为这是最容易施加力和控制力的方式。
通过将右脚的基本位置固定在制动器前面，可以在紧急时迅速踩下制动器，并且可以防止错误操作，例如错误地踩下油门踏板。但是，脚的大小会有所不同，并且踏板的位置会因型号而略有不同，因此请微调右脚后跟的位置，以便可以稳固踩踏油门踏板和制动踏板。
油门控制车速
在开车时尽可能的使用油门控制车速，比如在路口、行人较多的地方等等，提前减速可以减轻突然刹车时的压力，尽可能的避免只使用刹车来控制速度，不仅可以提高燃油经济性而且速度慢下来使用刹车更安全。
・开始制动时，请缓慢踩踏板。・制动器开始工作时，请稳固踩踏并尽快减速。・即将停止之前，缓慢返回制动踏板以停止。
良好的油门/制动踏板操作速度控制会更好，从而更容易进入车流和改变车道。掌握刹车踩踏的程度和汽车的性能，并能够精细地控制速度！
生活中，经常看到一些报道：某某司机把油门当刹车踩了，车辆掉进了沟里、撞在了墙上、甚至爬上了电线杆等等，这就是不会踩刹车的表现。不正确的踩刹车，从小方面说，会造成刹车片磨损快，轮胎磨损快，汽车零件松动快，以及导致汽车悬挂出现问题；从大的方面说，可能会造成车辆事故，甚至危及司机和他人的生命安全。
刹车是车辆的制动系统，主要用来减速和停车。作为一名合格的司机，我们不但能把车辆开动起来，还要能使车辆按要求停下来，这就不得不提如何科学地踩刹车的问题了。
一、备踩刹车
车辆正常行驶，当遇到学校、桥梁、弯道、交叉路口、行人和车辆拥堵、跟车距离较近等等情况时，司机就要提高警惕，此时对驾驶员的反应速度、对环境的判断能力以及经验的积累都是个考验。司机应该右脚放在刹车踏板上备踩刹车，以防紧急情况的出现。
二、轻和稳
除了紧急情况外，老司机都讲究踩刹车要轻和稳。这就要求司机对路况有正确的预判，打好提前量，采用轻踩——放一下刹车踏板——再轻踩的方式踩刹车。前面需要减速或停车时，缓缓、轻柔地踩下刹车踏板，预留一段缓冲刹车区，这样就会驾驶平稳，避免车辆停止前的点头现象，司机和乘客没有前冲的感觉，并可避免安全事故的发生。
三、大力刹车
一般来说，司机开车时都要提高防御性驾驶的意识，在行车中尽量避免紧急刹车。否则，既损害车辆，也容易引发事故。而一旦出现紧急情况时，要注意把稳方向，毫不犹豫的大力一脚急刹，直到刹停。虽然紧急制动会对车辆的制动系统、悬挂系统、传动系统和底盘造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，但在紧急情况下必须毫不犹豫地大力把刹车踩下去。
车辆的ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能会造成刹车踏板的震动，此时应继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。
四、长下坡路，利用发动机转速减速
长下坡路段，严禁空挡滑行。手动挡车型应该低挡位带挡行驶，自动挡车型应采用L挡或低速挡，利用发动机的转速制动、配合适当的踩刹车来控制车速。不能依靠长时间踩刹车减速，避免刹车系统过热导致刹车失灵，对行车安全造成影响。
如果下坡较陡时，可事先降低档位，一般三档以内就可以。
五、雨天、冰雪天的刹车
雨天路面积水，行驶时应该谨慎使用紧急刹车，适当降低车速，拉大与周围车辆的距离，需要时采用点刹，以免打滑。冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机的牵引力来制动，而且只能采用点刹辅助。为了增加路面的摩擦系数，保障行车安全，必要时可以挂防滑链或换成雪地胎。
六、弯道的刹车
在进入弯道前，应尽量提前降低车速，以免速度过快导致在入弯时车辆失去控制。如果来不及减速的话，可以根据情况短暂使用刹车。 在湿滑弯道路面行驶，不能简单地用刹车来控制车速，应该低速行驶，尽量避免刹车，以免发生甩尾和失控现象。
七、巧用油门控制车速
我们在行车时，还应该学会巧用油门来控制车速。这就要求司机具有较高的预见和判断能力，尤其是高速公路行驶时，一旦判断前方有情况，需要减速时，在前方有安全距离的情况下，就要及时松开油门，同时右脚应该马上放在刹车上，需要时再适当配合刹车控制好车速；不需要时，就不要踩下刹车，巧用油门控制车速。
谢谢邀请！有开车的朋友都知道，刹车的目的是为了减速，是为了保证我们开车的安全，而在不同的情况下，刹车方式都是有所不同的，不是说直接一踩到底就完事了，那到底有什么情况需要踩刹车，对应踩刹车的方式又是怎样的呢？接下来就和大家分享一下！
远距离轻踩
如果能够用肉眼预判到在自己车头的前方，发生意外状况或者有障碍物需要停下来的话，先进行判断自己离障碍物还有多远的距离，是否足够让你停下，足够的话就开始松开油门，轻踩刹车，平稳停下，尽量不要急刹。这样能让驾乘人员都感觉到舒服。
转弯处刹车
如果开车的时候，前面需要拐弯，则需要在拐弯前提前踩刹车把速度降下来，切忌不能在拐弯的时候边打方向边踩刹车，这样极易发生侧滑，所以为了安全起见，最后在转弯前就把车速降下来，平稳转弯。
凹凸路面或者减速带刹车
在平常开车的时候，总是多多少少会碰到一些凹凸不平的路面或者减速带很多的路面，这个时候是经常要踩刹车的，如果不踩刹车的话，以一个比较快的速度在过这些路段的时候，容易导致汽车底盘的损害，再者也会产生很强的颠簸感。通常在这种情况下，可以尝试点刹，但点刹的力度也不能太大。
雨雪天刹车
无论是雨天还是雪天，由于路面湿滑，开车的时候都是需要减速慢行的，如果碰见突发状况时，千万不要急刹，可以采用点刹的方式，缓慢停下，在路面比较湿滑的情况下，急刹容易导致车辆侧滑，继而有可能发生事故。
长下坡刹车
在碰到有长下坡路段的时候，一定要控制车速，以免防止由于惯性的作用速度太快，这种情况下，可以利用档位或发动机制动来控制车速，尽量避免长时间踩刹车，这样很容易就导致刹车片热量过于集中而导致刹车失灵的现象，另外也不要空档滑行。
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大家好，题主好！看到这个问题，不禁要为大家细致回答下。每个车主踩刹车的方式不一样，尤其是一些新手和老司机之间更是天壤之别。
其实踩刹车无非就那么几种方式，一种就是温和刹车，一种是急刹，一种是点刹。相信一个司机这几种情况都经历过。比如很多时候想让车停下来或者降低速度，正常情况下都是缓慢的刹车也就是温和型号的，遇到突发情况的时候相信大家都紧急踩过刹车也就是急刹踩的很深情况，还有就是正常行驶，降低些速度采用的点刹形式。
要说那种方式最科学，这个就要根据道路上的具体情况具体分析了。很多人说急刹不科学，但是实际中急刹起到了关键性的作用，举个简单的例子，前面有障碍物，急刹可能降低很大损失，但是温和刹车可能就刹不住了。你说哪个方面最科学？
还有就是如果要想要轻微减速不是瞬间将速度减下来的话，自然是点刹是最科学的。不管你是老司机还是新手都要根据道路实际情况来判断刹车该怎么踩，多培养一些道路驾驶能力，多积累经验是最为科学的。希望咕咚的回答对车主朋友们有启发，欢迎一起探讨和交流！
踩刹车在驾车过程中是个重要的部分，如何踩刹车?如何让刹车既舒服又达到刹车的效果呢?紧急情况又如何刹车呢?
针对不同的路况和行驶状况，应该采用不同的刹车应对方式。
1、对于手动挡车主，如果一味的踩刹车，就会发现车子会抖动，甚至熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡；如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车。 一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。自动挡的车主就不用考虑这些，轻踩刹车至合适速度就可以了。
2、停车时，也应该采用点刹、轻踩刹车，让车子平稳降速，减少点头现象。
3、长下坡路，手动挡严禁空挡滑行，应该低档带挡行驶，自动挡应采用L挡或低速挡。二者都适当不踩油门，利用发动机制动控制车速。不能依靠长踩刹车减速，避免刹车系统过热导致刹车失灵，对行车安全造成影响。
4、冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动，最多也只能采用点刹辅助，必须时为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链。
5、土路或浮砂路面，由于浮砂会导致刹车不稳，应该尽量谨慎使用紧急刹车的操作，提前减速通过。
6、雨天路面积水，行驶时也应该谨慎使用紧急刹车，应该控制车速，需要时采用点刹，以免打滑。
7、转弯刹车时，入弯前应尽量提前减低车速，以免速度过快导致在入弯时车辆失去重心。如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。 湿滑弯道路面，不是简单的用刹车来控住速度了，应该低速行驶，尽量避免刹车，以免发生甩尾现象。
我们在行车中，应该学会巧用油门，要善用油门控制车速。这就要有预见和判断，尤其高速行驶时，一旦需要减速，在有安全距离的情况下，及时丢弃油门，需要时再适当配合脚刹，尽量避免到感觉危险时刻猛烈刹车。
另外，在行车中尽量避免紧急刹车。但如果是紧急情况出现，应该毫不犹豫的一脚急刹，甚至到刹停。
记住一点：
- 减一点速，采用点刹
- 降速，点刹+轻踩刹车
- 急刹，一脚到底
