这也不能一概而论，养车族，和玩车族不一样，实用的养车族，只要适合自已，国产车也不丢人，更实用，至于外国血统的底挡车和乞丐车对养车族没有诱惑力，中国人在用中国车上，没有二心，道是玩车族不那么想，中国的国产车再好，他们的认知也不行，买个进口车，或有外国血统车，感觉提气，那怕十多万的乞丐车，自我感觉牛逼轰轰，在人前人后，都耀武扬威，高人一等，尽管是底挡车，也开出高挡味道，说白了崇洋媚外心理作怪，实际咱人老了，也不懂车，这评论是否合适，大家点评吧！
你选过吗？告诉你实情，2009年，因为参与过开发骏捷，选了一台，当时自己已经有两田，买菜车是富康1.4电喷，到2019年置换骏捷的时候，很多朋友来一起拍照留念，甚至有人流泪，说如果不是牌照问题，如果有地方放，一定要留下这部车。因为这些人都是这部国产车经历的见证人，曾经磨光右前轮所有的齿，扔下3部小型SUV闯出18公里无路溪水山谷，整整走了4个小时。直到置换，全车结实硬朗，无松动异响，北京内城9个油。而十年的两田真的没法跟它比。
大街上10万以下的丰田，本田，日产，雪佛兰，铃木，等，很多很多，都是乞丐版，几乎没什么配置，连个轮毂都是铁的，又小又丑，但为什么那么多人喜欢呢！明明国产车10万以内的远远好过合资车，无论是配置，外观，空间，性能等甩合资的几条街。
我们家三台车，第一台是这个：
8万元人民币差200元，汽油车手动档，大空间，高大威猛，跑了近9万公里，多次往返于湖南省与广东省，换过4条胎，一档杆，空调散热器，二次电瓶，经常拉重货，为我家的经济立下了汗马功劳，从前两年开始一年保养一次。
第二台这个：
3点几万元人民币，具体记不得了，汽油车手动档，跑了近4万公里，偶尔跑湖南省与广东省，能拉重货，短途为主，开锅两次，修过一次ABS，换过一个电瓶，没换过轮胎，过保后一年保养一次。
这两台车打算再开2年，如果不拉货，应该更耐开。
还是一台是这个：
8万多人民币，汽油车手动档，跑了11万多公里，高速上断了一次皮带把我们丢在半路，请拖车花了一千多，修了一次空调线路，换了一次电瓶，只换过前面两条轮胎，后面两条没换过，一键启动，智能恒温，有天窗，有行车灯，熄火后可关玻璃，一年保养2次，我曾经一口气跑过600多公里，也是工具车。
简单的说了一下不知比同价位的合资车如何？欢迎留言，评论。
问题都有问题
不知道国产车为什么挨黑，17年买的长安cs1.8T自动精英款，开到现在12要公里了，全程4s店保养，一次毛病没出过，唯一的缺点就是油耗稍微高点，目前是综合工况9.2左右，但是总体来说很满意了，车这东西是消耗品，不能放着，即使放着你也得隔三差五开着遛一遛，做做保养，啥东西(除了酒）都是越放越有毛病。
当然国产车也不是说都皮实，我同事买台奔腾T77，买回来跟宝贝一样供着，结果拢共开了仨月，加起来不到7000公里，出了一堆毛病，进了两次4S店，还都是小毛病达不到换车标准，只好转手买了，里外里亏了一万大多。
所以总体来说呢，很多人选择合资车是因为合资车技术成熟，有可信赖的平台撑腰，其实国产来说，很多车型经过多年的经营，也建立起了不错的口碑和平台，比如哈弗H和长安CS系列这么多年相爱相杀也算互相成就了。
