售价：丰田汉兰达：23.98-33.08万元。比亚迪唐DM：23.99-32.99万元。
首先是颜值设计，各有千秋，汉兰达无论是旧款的还是新一代的一直走的是硬朗、大气的“稳重大叔”风。比亚迪唐一眼望去可以说是惊艳霸气，dragon face设计使得唐DM更加时尚动感，造型更加精致，更像一位既帅气又硬气的“小鲜肉”。
其次是空间尺寸，比亚迪唐DM和汉兰达虽然同属于中级SUV，但唐的轴距、宽度、高度都要比汉兰达要更长，在空间上，唐DM的表现同样出色。比亚迪唐DM 汉兰达车身尺寸 长度（mm） 4870 4890宽度（mm） 1950 1925高度（mm） 1725 1720轴距（mm） 2820 2790在品质方面，比亚迪唐也已经可以实力抗衡汉兰达了。在比亚迪全新BNA架构赋能下，唐DM坐拥行业领先的造车工艺、“542”黑科技再进化、图书馆级NVH静谧工程等全面超越合资品牌的各项性能。比如两款车的底盘方面，唐DM超越汉兰达不止一点半点：两车虽然都采用了前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬挂，但是唐DM采用大量的铝合金材料，在同价位的SUV里面难得一见。相比起依然使用钢材未使用铝合金材料的汉兰达，唐DM减轻重量的同时，铝合金回弹的速度更快，可以大大提升底盘的响应，从而让车辆拥有更好的操控性能。此外，唐DM的22寸马牌CSC5轮胎、布雷博（Brembo）高性能6活塞卡钳完胜汉兰达的通伊欧轮胎、双活塞卡钳。不仅如此，比亚迪唐DM无论是科技配置还是辅助驾驶配置唐DM都比汉兰达诚意的多。当然光配置多还不足以满足现代人的需求，汽车“智能机时代”的另一项硬指标当然是智能。比亚迪唐搭载的DiLink智能网联系统100%兼容手机生态应用，与车机互联且全面开放，还能实现OTA远程升级，是最强汽车大脑的代言。而汉兰达搭载的G-Book系统，不论是在操作的便捷性，还是系统的流畅度相比起DiLink智能网联系统都要逊色一些。仅以上几点，唐DM已经是全面领先了，我还没有特意强调唐DM 4.5S加速破百的强大动力和百公里最低1.6L的油耗表现，由此可见唐DM的优秀。
简单来说，丰田汉兰达是一款合资品牌的居家型大空间7座SUV，主打卖点是品牌（丰田在中国是有很大一批粉丝的，在这部分人群中丰田的品牌自身就带有相当大的优势）、空间、以及出色的质量稳定性。而比亚迪唐DM作为一款自主品牌的混动SUV，最大的卖点就是超强的动力表现、新能源的车型的政策优势。
综上分析，比亚迪唐DM在普通燃油车限行的城市更受欢迎，加上出色外形设计以及动力和加速性能，非常受年轻消费者的喜欢。但是前提是你必须要有固定的能安装充电设备的车位，不然使用起来就比较麻烦了。至于丰田汉兰达，是均衡性非常高的一款车，属于木桶原理里没有短板的那种车型。
从以上对两款车的分析其实可以发现，汉兰达和唐DM两款车其实都是很不错的，汉兰达更均衡一点，比亚迪唐DM则是更年轻动感一点，如果让我推荐，肯定是更推荐唐DM的。
犯了选择困难症，汉兰达七座两驱豪华版和唐DM旗舰型该选哪个？换了你们又会怎么选？谁能帮我分析分析。
我肯定选唐DM，霸道陆巡都快炒出泡沫了，我看汉兰达也有点被严重高估，配置要啥没啥，卖点就整天吹耐用，毫无品质可言。
我不否认，丰田的品控不错，确实故障率比较低，那也得看看，啥配置都没有，电子件更是少的可怜，能不耐用嘛，我家拉货用的面包车才三万多块钱，快十年了，也照样没毛病，同样耐用。比性能？唐DM双电四驱，586匹的变态马力，官方百公里加速4.3s。两驱豪华版汉兰达220匹的最大马力，连唐DM一半都赶不上，大排量自吸的霸道我没啥可说的，但两驱的汉兰达真没看出来哪里值得购买。两驱汉兰达和唐DM我都开过，汉兰达座椅硬不说，提速也只能说达到了同级别水平，唐DM就像自带外挂，开起来像个公路坦克，真有种贴地飞行的感觉，可以说上了路就没有超不了的车。
汉兰达家用谈不上品质，买两驱又不能沙漠越野，配置更是低的惨不忍睹。唐DM至少家用舒适豪华，配置丰富，四驱的性能虽然比不上纯正的越野，但应付一般复杂路况是绝对没什么问题的。
其实真不是黑汉兰达，丰田的品控我还是认可的，但要和唐DM比起来确实没有太多优势可言，唐DM能挂绿牌，能纯电行驶，能体验激情、能有高品质的享受，差不多同样的价格，唐DM绝对是更明智的选择。
