郑强教授说过，支持国产是需要成本的。郑强开的奇瑞追尾奔驰S600后面被奥迪A6怼上。结果，前后两车轻微伤，自己的奇瑞惨重。这就是国产跟进口的区别。但是郑强依旧选择了奇瑞。不是买不起好车。是以实际行动告诉国人，什么叫支持国产，就是因为国产质量差，才更需要支持。如果国产质量领先世界，你觉得还用支持吗？这就是爱国必须有所付出。买比亚迪吧！骄傲的开着，无所谓周边人目光，我买的是广汽埃安。有人说不是一个级别不能比，那是因为你没看懂我的意思。我是说郑强完全可以买S600，奥迪a8 之类的，扛撞车型。但是为了爱国，放弃了。

面子这个事其实不必太在意，正常情况下，面子在消费领域内起决定性的作用。比如说车，主要功能就是代步，遮风挡雨。如果只是为了满足功能性需求，完全不必比亚迪汉，有个几万块的比亚迪e2，就足够了！因此，不用太介意因为面子而纠结，这是人之常情。

反过来想，在特斯拉与比亚迪汉之间就真的差了面子吗？比亚迪汉妥妥的B级车，够大够气派，关键是做工精良甩特斯拉几条街。国人用国货，尤其是质量上乘的国货，怎么就没面子了。相信自己，挺直腰杆站着什么情况下都比跪舔更有面子。

我是一个理性爱国主义者，旗帜鲜明的反对用爱国主义绑架消费。但是，外国的月亮比中国的圆，是否也应该坚定的反对呢！借用张维为教授的一句话“中国人，你要自信。我们不怕比较”，但是比较是不是要在同一个维度来比较呢！这么说吧，拿比亚迪汉跟库里南比零百加速，库里南也是个渣渣。所以说同价位的特斯拉Model3跟比亚迪汉比较，任何一个数据，比亚迪汉都碾压特斯拉毛豆3。特斯拉最强的是AP和OTA，但那都是要花钱的，全佩奇，那也是四十万了，四十万您就得跟蔚来ES6去比较，ES6也是碾压特斯拉的。我反对不放在同一价位上的比较，比亚迪具备比较优势。

特斯拉做工确实太差！

性能差不多，价格却差很多，我何乐而不为呢！我开国产我骄傲！！

建议不要买byd汉dm,

第一点，和他们一起出去玩的时候，要是不小心和他们发生碰撞，比亚迪会把特斯拉碰成重伤，而你的车损伤很小，以后人家出去玩就不带你了。

第二点，你要是买比亚迪汉dm，不能让他们进车上乘坐，因为比亚迪汉内饰比特斯拉豪华，因为慕洋犬认为国产垃圾车不能比进口或合资车好。

第三点，你要是买比亚迪汉dm，你可能会在半夜让你朋友吵醒，因为你朋友的车没电了，你得去给充电，你不去就得罪他们了。

第四点，尤其以后电池衰减过多，你免费换了电池，而他们却花大几万，你让他们没面子，不给你玩了。

第五点，花同样的钱，你买特斯拉的朋友会看不起买比亚迪的，因为他们认为只有他们可以装b,绝对不能让开国产车抢去风头。

所以慎重，你要买了比亚迪汉dm,各方面都会比他们好，会拉仇恨的。

相较面子，还是里子更重要！毕竟花的是自己的真金白银血汗钱。车子也要与自己朝夕相处，一路相伴，安全第一，少花钱得实惠才是硬道理。

崇洋心理要不得。特斯拉的减配门、燃烧门，明着店大欺客。满脑子这种经营理念的马斯克这是生生地把本是“上帝爷”的顾客当“龟孙子”待呀！他欺负的不就是我们“崇洋”的软肋吗？

再看我们的“比亚迪汉”，那是玉树临风呀，要颜值有颜值，要技术有技术——“刀片”电池钉刺不燃，能量密度高，比特斯拉厉害多了！特斯拉的三元锂电池可是“火药桶”，火葬驾驶员和乘客，可不是个例了。

要相信国货，更何况国货“汉”值得国人信赖！

用脚指头想都知道，买比亚迪！

虽然中国有句老话叫做“听人劝吃饱饭”。但我认为这并不适合于买车。就像中国古代的包办婚姻一样，现在我们提倡的是自由恋爱。喜欢的才是真爱，倍感珍惜。强行走到一起的，最后还是要走散。

言归正传，说说这两款车。

• 其实我认为，这两款车做比较。特斯拉的优点，而是比亚迪汉的缺点。反之亦然。

特斯拉在自动辅助驾驶目前是处于领先地位。轿跑外观，无框车门动感流畅。驾驶感受非常好，适合城市代步。品牌优势。但内饰简陋，配置低，后排空间小，乘坐并不舒适，品控问题一直没有解决。

比亚迪汉的优点是，内饰比较豪华，布局也相对传统(对比特斯拉反而是优点了)，配置较高，空间宽敞，座椅舒适，三电系统自产自研(这才是真正掌握了核心技术)。缺点就是，外观相对特斯拉，略逊一筹(答主审美，见仁见智)，品牌力不足，自动辅助驾驶相对较差。

动力单独说一下。都是低配，特斯拉的动力要好于比亚迪汉。汉的顶配和特斯拉的低配差不多价格，动力要远远好过特斯拉。一点应该说是汉的优势。百公里3.9秒的加速，四驱，刹车距离34米左右。

总结就是这两辆车来说，特斯拉的优点是外观和品牌。比亚迪汉的优点是性价比。

买车是一件很主观的事，一定要遵从自己内心的想法。

不建议买汉，甚至说目前不建议买纯电动。新款续航提一提，你的车立马不值钱了。汽车不同于手机，手机技术落后了换部新的就是，汽车还得看得长远一点。

如果真的想体验纯电动，不如看看谁想卖的，买台二手的最划算。电池没有网上说的那么不济，开个两三年，电池电容并没有明显亏损。

至于特斯拉和比亚迪汉，除了品牌，其实没有太大差别，不必太纠结。

25岁拥有买比亚迪汉的资本，可以说是年少有为了，少说也是20万以上的车型啊，其实你的个人感觉是清楚的，毕竟比亚迪汉这个车型实在是太具备吸引力了，空间巨大，动力强劲，还有逆天的配置，换谁都会喜欢，可惜的是我们国内跟其他国家不同，有合资品牌可以选择，所以大多数人还是会选择合资，如果没有合资的话还是跟韩国一样外资需要进口那个价格看还有多少人还买得起？

千金难买心头好，这是我想对你说的，你喜欢的东西，再贵再多钱可能都买不来，何必因为别人的几句话和言语就要去改变自己的意愿呢？你买车是自己买，用也是自己用，好不好用，喜欢不喜欢，值不值只有你才知道，你现在会提这个问题就是因为你犹豫了，说明比亚迪汉在你心里是有很大一个位置的，干嘛不听下自己心里的声音呢？

以后你买了你朋友喜欢的车，等你发现你开的不顺心不如意，才是最后悔的事情，因为你花了30多万买可一台别人喜欢的车，而不是自己喜欢的车。

我第一次买车的时候也是听了家长和亲戚的话，买了一台奥德赛，结果还是很喜欢比亚迪的唐，如今家里4台车了，有3台车都是我自己的选择，我已经很清楚的明白，自己喜欢的才是最重要的，我买车是我自己出钱的，不是他们出钱买，为什么要听他们的，我买车只想买我自己喜欢的车，当然不要去买那些三线的品牌，小毛病多，质量一般，但是比亚迪作为新一线品牌，如今的造车工艺和质量品控还是不错的，比亚迪作为市值3000亿的规模不是吹出来的，而是做出来的。

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如果纯粹对比销量的话，去年特斯拉凭借三款车型：Model 3、Model S和Model Y，全球累计销量达到将近25万，但在国内销量只有不到1.5万台。比亚迪去年在国内，新能源汽车累计销量将近20万，其中插电混动和纯电动版本基本是55开。

也就是说在国内的销量来看，比亚迪的销量是要远远领先于特斯拉的，但在全球来看，特斯拉的销量还是非常不错的。国内销量大幅度领先，是不是意味着比亚迪就比特斯拉好呢？答案肯定是否定的。

比亚迪车型的均价应该在15万上下，而特斯拉几款车型的均价应该在50万，这么说，大家应该就知道两者车型定位了。而且比亚迪在国内的销量也离不开国家和地方政府政策的大力支持，包括补贴和不限行的政策等。

那么比亚迪和特斯拉的差距到底在哪里呢？小编觉得，主要体现在两大方面：智能化水平和电池管理系统BMS。

智能化水平

特斯拉的自动驾驶技术（Autopilot）和远程OTA的升级技术，目前在全球来看都是出于绝对的领先地位的。不论是硬件的配备还是软件的调校，特斯拉都要远胜于比亚迪。

电池管理系统BMS

三电部分，包括电机、电池等，特斯拉都是采购的，这么看，其实也不存在领不领先的问题，毕竟都是供应商的配套，但是唯独电池管理系统BMS，特斯拉是有独有的专利技术的，相当于掌握了核心技术的。BMS系统直接决定了整车动力性能、续航水平，超充技术等，而在这一块上，不要说比亚迪，就是国内很多新能源主机厂，都还是处于落后地位的。

小结

技术的落后，只是代表了过去和现在的水平，并不意味着以后一定会落后。只要走在正确的道路上，并且重金投入研发，力争生产更高水平的新能源汽车，就一定可以赶上甚至超越特斯拉

安全比什么都重要，刀片电池在安全上有质的提高，何况加速性能和操控一点不必特斯拉差，说到品牌和做电动车的历史，比亚迪要比特斯拉底蕴更深，可惜一个创立在中国一个在美国，这就注定了比亚迪的品牌，要往高端走需要更多努力。起步要吃亏，但只要坚持就一点能成功，有钱的日子久了，也就没谁在乎用品牌来证明什么了，东西好才是致胜之道，又傻又有钱的中国人迟早也是会变聪明的。