如何评价柴油哈弗?

如何评价柴油哈弗?

目前,在售的哈弗系列的柴油车,还是有不少的。譬如,哈弗H5,哈弗H6,哈弗H8,哈弗H9。

要具体看你选择哪款车型。如果是哈弗H5的柴油车,年代就比较久了。他是在国内所有紧凑型ORV(Off-Road Vehicle),价格最便宜,用户最多,好评度最高的车型,且油耗不高,中度越野也是没有问题的。

如果是H6的话,市面上还是比较少见的,多半是汽油版本,毕竟这个类型的车主要是城市家用为主。不太推荐,保质量上没有汽油版本高。

哈弗H8的话,就算比较强悍的,是市面上唯一的承载车身带低速四驱的车辆了,很多技术都是嫁接H9而来,所以三大件上还是有保证的,底盘是奔驰的ML300,分动箱是博格华纳的双速TOD,变速箱是采埃孚的8AT。

哈弗H9的话,是长城旗舰中的旗舰,只要价格到位,你绝对是满意的。


柴油动力的哈弗汽车全面停产,未来也应不再使用

回顾:

哈弗H5 H6 H9,这三辆车都使用过长城绿静系列柴油机,4D20系列柴油机经历过三个阶段;初期的低功率版本为110kw/310N·m,高功率的标准达到120kw/350N·m,这个成绩看似一般,但是在多年前也算是标杆中的标杆了,同期的某些合资汽车使用的2.5T-3.0T柴油机的最大功率普遍不超过100千瓦,峰值扭矩低于300N·m,所以此时的柴油哈弗SUV热度很高,销量相当抢眼。

第二阶段进入硬派车型阶段,H6停用了柴油机,改为直喷技术的4B15-1.5T、4C20-2.0T,动力更强但油耗略高,但这一阶段的司机们对于车辆品质的要求更高,代步车用户更希望有高标准的NVH,相对“闹腾”的柴油版的停产也就是理所当然的结果了。

于是使用柴油机的车辆只剩下哈弗H5和后期推出的H9,这两辆车都是使用非承载式车身的硬派车型;H5的定位比较低,柴油旗舰版的价格也没有超过14万,所以使用的还是低功率版本,标准为110kw/320N·m。

哈弗H9使用的是高功率4D20T(2.0T),标准一度达到了140kw/420N·m,印象中第一款柴油版H9是2017款;在这阶段里的4D20T碾压了一众 3.0T的柴油机,同级最强的3.0T应当是五十铃牧游侠所使用的机头,标准130kw/430N·m,最大扭矩只能在2000~2200rpm区间维持峰值输出,而4D20T能够在1400-2400rpm区间保持400牛米的高标准输出,所以动力表现仍旧处于领先优势,H9是当时最强的柴油动力硬派车型。

然而,柴油版哈弗H9也仅此一代,后续的改款不再用柴油机了;究其原因应当与H6停用柴油机的原因相同,说白了就是用户对豪华硬派SUV的品质要求也越来越高,尤其是能高成本选择自主品牌的老司机们对车辆品质的要求更高。其次则是4D20系列也已经找到极限了,由于排放标准从五升级到6a/6b,排放系统需要加装颗粒物捕捉器(DPF)和SCR选择性还原系统,也就是用尿素处理尾气中的氮气的系统。

这两套系统的加入会升高排气背压,对于扭矩理论上会有一些影响;所以最新款的4D20M下滑到120kw/400N·m,而4C20B-2.0T汽油机的高功率版本的极限达到了167kw/387N·m(1800~3600rpm),扭矩悬殊很小、功率领先优势很大,毫无疑问,还是装备4C20B的汽油版的加速能力更强,越野时的动力储备也是够用的。

至此再没有使用柴油机的道理了,除非想要打造“专业型·穿越级越野车”,可是使用博格华纳TOD,用多片式离合器限滑差速器分动的H9还达不到这个标准,所以柴油机彻底说了再见。

全新硬派品牌坦克汽车会使用柴油机吗?

个人认为坦克品牌没有使用柴油机的可能性,因为定位同样高,用户需求更高;坦克500只有可能用3.0TT-V6的大排量汽油机,油耗高一些但用户认头;坦克300是专业越野车,分时四驱加前后差速锁的可靠性很高,理论上可以用柴油机了吧。

但是这里又有两个问题,其一是4D20M 2.0T的极限已经找到了,目前看来就是120kw/400N·m;而竞争企业已经打造出更先进的柴油机,参考上柴π2.0T的双涡轮增压机,同样使用双增压技术,其最大扭矩高达500N·m、峰值功率高达160千瓦!实力已经碾压4D02M,其装备的D90Pro柴油版不仅低扭爆发力更强,甚至加速性能都已经达到了10秒,这与汽油动力的哈弗H9相当了。

坦克品牌没有什么特别优秀的柴油机可以选择,不过也不用选择柴油机,因为插电混动系统能够在动力远超燃油车的前提下,实现等效油耗比同级柴油车还要低很多;重点是该系统是以汽油机为基础实现了低油耗和高性能兼备,NVH远不是柴油车可比,尤其是在纯电模式中。

所以坦克品牌没有再选择柴油机的必要性,4D20M的极限也有可能是定出的极限,也就是不需要再去投入研发,技术研发方向要转向电驱平台了。

至于哈弗品牌更不会再有柴油车,因为有了坦克品牌之后,哈弗不需要和也不应该再有硬派车型,否则只会产生“手足之争”且哈弗必败,这对于哈弗的品牌形象会有很大的打击。

柴油车已经在普通乘用车型的阵营里消失,未来也会陆续在硬派车型,客车和卡车阵营里消失;过渡阶段会以电机为核心驱动单元,内燃机作为增程器或辅助动力单元使用,客车和卡车淘汰柴油机的周期会略长一些,但柴油机被淘汰的结果基本确定了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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柴油版哈弗是哈弗系列里唯一值能买的车。


13年柴六,低中扭矩杠杠,买柴油车不会后悔,后悔的只是您不会开。


H9的力量感杠杠的,绝对硬汉SUV


技术有待提高,跟进口柴油机还有点差距,按照现在的技术进展速度,再过两年应该能赶上五十铃了。整车噪音震动太大,非常有待提高,价格相对来说也不便宜


一句话:比上不足,比下有余。


很好


质可以,


哈弗柴油机质量挺好的,我个人感觉特好柴油版车,综合考虑爬山涉水,车市道路及高速。都可以。4D20发动机真挺好的。省油,满箱柴油1000公里没毛病。

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