比亚迪在坚持自己的中国自造，突破创新，努力不懈。今天的成绩只是水到渠成的因果关系，早晚有这么一天，只能替比亚迪高兴。希望比亚迪走稳走好每一天，更上一层楼！祝福比亚迪！
为了这一刻，国人等了38年！比亚迪以自主品牌的身份夺冠。
4月份比亚迪的销量依然突破了10万大关，在手握几十万订单的优势下，产量即销量。
不出意外比亚迪将历史性地登上国内乘用车销量冠军宝座。
提前祝比亚迪以自主品牌身份登顶2022年4月国内乘用车销量冠军！
这是中国汽车产业引入合资车的三十多年来，第一次自主品牌登顶月销量冠军。
不知道当年决定走合资路的人，会不会想到，中国自主汽车品牌重新登顶花了三十八年的时间。
会不会想到，第一家登顶的中国车企，不是被寄予厚望的共和国长子们，而是半路出道的野孩子比亚迪。
国家支持电动新能源汽车，比亚迪看起来“得到很大支持”，甚至有人说比亚迪骗补贴? 我想说非常可笑！
这个层面的战略决策岂是一家民营企业可以影响到的？尤其在中国汽车工业这个大家庭里，可是有一汽、上汽、北汽这种“共和国之子”的存在，比亚迪这种“野孩子”自力更生都艰难，还专门针对你制定个补贴政策？
国家什么时候开始出台新能源汽车补贴政策的？2013年。
比亚迪什么时候开始做新能源汽车的？2003年。
王传福有可能是穿越者[做鬼脸]，提前10年就知道国家要花几百亿来支持新能源汽车了。
当然穿越这种事只存在小说里面，真实情况是王传福开始做新能源汽车的时候得到的是无情的嘲笑！
03年收购秦川汽车厂，04年的北京国际车展比亚迪就有了新能源汽车展台，不过摆上展台的新能源汽车谁看了都会不屑一顾吧。
作为国内最早一批粉比亚迪的迪粉，我也是在4年后才关注到比亚迪的，不过从那时候我们已经认定，未来能代表中国汽车工业走向世界的车企，唯有比亚迪。
不是长城，不是吉利，不是长安。
很多迪粉长期追随比亚迪支持比亚迪的原因也在于此，那就是比亚迪汽车独有的气质。
什么气质呢？独立自主的气质，平视国外车企的气质，甚至是俯视国外车企的气质。
这种气质最先感受到的其实是国内的汽车媒体人。
在中国有一种“汽车人”叫“汽车媒体人”。
因为奇骏测评翻车的颜宇鹏曾经在汽车之家发表过一篇文章《为什么“技术比亚迪”总是得不到“汽车人”的尊敬？》。
这篇文章引起了很多所谓“汽车人”的共鸣，其中有句话是这么说的：尊重是双方面的，不尊重也是。汽车的“旧世界”对比亚迪的不屑，也源于比亚迪对“旧世界”缺少的尊重和敬畏之心。
“汽车人”对大众这种一年广告经费45亿的大户绝对是有敬畏之心的，你看大众速腾断轴打补丁啥的连句批评的重话都不敢说。[做鬼脸]
YYP的“三缸大佐”外号名声在外，不过他的这句话其实道出了比亚迪的特别之处，那就是比亚迪对汽车旧世界不屑，对汽车传统势力没有敬畏之心。
因为比亚迪太有骨气了，因为比亚迪对自己的新能源技术有信心。
日系车粉高呼：10速自动变速箱要量产了，太牛 啦！
然并卵，再精致的变速箱也不如电机来得顺畅，电机无顿挫如丝般顺滑值得你拥有！
德系车粉高呼：新的双涡轮增压发动机太牛逼啦，5000转/分时就能输出500马力！
然并卵，前后两个电机动力比你的6.0排量强，能耗只有你的十分之一！
迪粉为什么爱比亚迪？很重要的一个原因是比亚迪面对洋人的态度不但是平视的，甚至会俯视他们！
国内其他自主车企都没有这个气质！
吉利老总李书福说：吉利和沃尔沃是兄弟，不是父子。哎，你都全资收购沃尔沃了，也不敢当老子！
比亚迪新能源汽车站在了一个新的高度，那就是要革掉燃油车的命，哪怕你是奔驰，哪怕你是宝马？那又如何？我就不服，我的新能源车有这个潜力踩踏、碾压、吊打传统燃油车。
世界上本没有路，更别说弯道超车之路，恭喜比亚迪为国人开辟出这条金光大道！
交车，售后服务也要提升。
国产越来越强大！！支持国产！！
20年的技术积累，方向选择正确，加上特斯拉的助攻，内燃机发动机变速箱技术进入瓶颈，刀片电池研发成功，加上第四代混动技术DMI的加持，比亚迪三电技术目前世界第一梯队，领先一众合资品牌，打破技术壁垒，加上国家一直补贴新能源市场，让比亚迪成功弯道超车，比亚迪全国经销商网点也挺多，王总一直对技术研发投入，终于享受技术为王的成果。恭喜比亚迪，作为一个中国人真心的自豪，中国制造牛批，小山终于可以挺起腰板卖咱们自己民族的汽车了[呲牙]，大家有比亚迪汽车方面问题随时咨询。
