大而无神，要它何用？
在广汽三菱的发布会上，美版欧蓝德曝光了，新款车的设计要比老款时尚，而且简约的线条看起来更加硬朗；似乎销量低迷的三菱要迎来转机了，下面就先来看一看新欧蓝德是什么样子吧。
外观设计确实看起来不错，合资新款的伪装照也说明了与美版不会有什么区别，4709*1860*1745、轴距2705mm的车身也能带来不错的空间体验，在紧凑级SUV里不算小了。
内饰部分也可以给出好评，虽然悬浮屏看起来仍旧和智能车没有什么关系，但与老款欧蓝德相比总还是直板机和“联发科”的代差；中控台、扶手区域和电子档杆的匹配看起来也挺规整，没有明显的廉价感了。
欧蓝德能转型成功吗？
也许它一点机会都没有，因为高颜值的SUV不胜枚举，拼颜值不是日系车的强项；所以还得看一看发动机和变速器，老款欧蓝德的发动机非常糟糕，2.4L NA的实际最大净功率只有122kw，峰值扭矩低至235N·m，这个标准有多差不用找其他品牌的车辆来对比，看一看新款的1.5T即可。
- 最大功率 125kw
- 最大扭矩 250N·m
排量多出0.9升会让油耗高出不少，可是换来的确实更弱的动力，所以欧蓝德的冷门也是不足为奇的，这种技术水平的发动机实在是太弱了。
都说新款欧蓝德是“换代奇骏”，因为三菱、日产和雷诺是联盟性质的集团公司，日产“收购了三菱”；这个说法也不算错，因为换代版欧蓝德的发动机不仅有1.5T的选项，还有2.5L NA的选项，发动机就是日产淘汰掉的QR25。
- 最大功率 137kw（净功率减少一些）
- 最大扭矩 246N·m
水平如何？
日产之所以会淘汰掉这台发动机，原因正是因为技术同样落后，水平与三菱2.4L NA不分伯仲，都属于早该淘汰的产物；然而现在三菱又捡来用了；不过会让新款欧蓝德继续被差评的还是1.5T，目前四缸1.5T最高标准是150kw/300N·m，10万左右的SUV就有应用300N·m/130kw 的1.5T，欧蓝德的发动机技术还是落后的。
日产汽车评价最差的是无级变速器，JATCO-CVT有这种变速器的所有通病，比如传动效率低下，使用寿命短，低温保护等；在其基础上还有相当严重的低温保护，以及很突出的换挡顿挫和异响，滑阀箱故障率高，综合比偶爱现艾诺一塌糊涂。
然而尴尬的是三菱汽车使用的也是JATCO-CVT，所以即便现在就确定了欧蓝德的动力系统是这样，能给出的评价也仍旧是差评；除非1.5T主力版本的价格下探到10万左右，否则就不值一看了。
观点：
三菱汽车的首季度批发量低至9439辆，三个月、数款量产车只有这个成绩，其中欧蓝德就占了8193辆，能够说明的是只要欧蓝德彻底走到边缘，这个品牌在国内市场也就完了；而欧蓝德的换代版没有能力逆转颓势，三菱品牌应当没有机会喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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虽然相比起日系其他的车型，三菱似乎发展得并没有那么好。但是作为四驱越野车的鼻祖，三菱的产品力还是不错的。甚至在很多年里，它靠卖发动机，都赚得盆满钵满。不过可能也是因为如此，所以三菱旗下的车型，更新换代的节奏更慢了。不过好在，三菱也意识到了这一点，正在对旗下的王牌车型，三菱欧蓝德进行了全新改版，预计今年九月我们就能正式见到了。今天就和小编一起从谍照来了解一下它。虽然谍照外面裹了一层斑马纹影响观看，但是看整体的外形和目前海外版的欧蓝德差别不大。前脸宽阔大方，进气格栅网孔密实，三条银色合金横布其上。大灯在两侧排列，整体呈现椭圆形，将雾灯与远光灯集成为多段式光源，使得整个前脸非常有科技感。来到侧身，新款欧蓝德的腰线非常锐利，整体平直。车轮设计成了银色的镰刀状，显得十分干练。上方车顶虽然放弃了悬浮式，呈直线型，但做了熏黑处理，也很有层次感。尺寸方面，新车的长宽高分别是4680*1860*1747mm，轴距是2705mm，但是因为方正的设计，整体后方空间很宽敞。来到车尾，所有设计和海外版相比没有太大出入。
尾灯整体细长平直，点亮以后呈现一个红色的T字，很有特色，下包围厚重感十足。走进车内，更新换代后的欧蓝德紧跟潮流，采用了悬浮显示屏，四幅方向盘上方是全液晶的仪表盘。电子档把小巧玲珑，显得整体空间很大，橘灰的配色也非常低调又有活力。新版将延续六座和七座的布局设计，后排座椅可以等比例放倒，第三排乘坐舒适感略逊一筹。
动力上，海外版的欧蓝德配置的是最大功率为181马力，扭矩为245的2.5L的发动机，根据实际情况，国内版本应该会更换为1.5T的涡轮发动一家CVT的变速箱和四驱系统。具体的配置方案还在等待进一步信息，你期待吗？奇骏和三菱欧蓝德选，我当然是选择欧蓝德
奇骏第一个被淘汰
论个头可以看看农用大翻斗，个头大还便宜。
不是车越大越好，都啥年代了，三菱有啥新技术么？现在每年亏的都找不着北了，哪有钱研发，
换个马甲就是新款了？骗骗小孩子还行，成年人的世界是没有对比就没有伤害。
