凭技术

点评品牌：

这三个品牌都是传统汽车厂商阵营里的佼佼者，重点是都冲击了中高端并取得了不菲的成绩，这些国产汽车是凭借什么在高端阵营立足的呢？

先看比亚迪汽车，这是比亚迪产品线的一角。

比亚迪造汽车更像是“玩票”，其主营业务曾经是化学电源制造， IT研发与代工，材料研发，光伏储能等等；之后增加了乘用车型、商用车型、轨道交通等业务，还有照明工厂、自己能造灯。不过这些都不算什么，比亚迪还能造出优秀的动力电池，包括镍钴锰酸锂和磷酸铁锂；可以自己打造出高效率电机，效率极限为97.5%，这是行业标杆；电控系统中的MUC&IGBT芯片是自研自产并且外供，ESP/dTCS等核心技术也是自主研发与生产。

这家车企掌握了电驱平台几乎所有的核心技术，同时还有内燃机和变速器的技术储备，曾经的试制机还有8-12缸的大排量机头，只不过早早看准了技术发展方向，没有选择去打造高端燃油车罢了；但是以这些技术储备，比亚迪可以轻松打造出国际一线标准的豪华电动或插电混动的轿车、SUV、MPV等车型，所以比亚迪可以定位高端，并且能获得市场的认可。

在中高端中型SUV阵营里，有几台车的月销量能破万？唐系列是可以的。又有几台中大型轿车的月销量可以破万，并且反超5/6/E？汉系列可以做到。

坦克汽车是目前热度最高的越野车品牌，坦克300供不应求，等车周期不断延长；坦克500上市第一台的订单就突破了1.6万辆，要知道很多越野车品牌的年销量都难突破一万两，有些车辆能突破一千辆就算难得。

长城汽车是如何让坦克系列成为热销车的呢？

牧马人被公认为越野之王，这辆车用的2.0T发动机标准为195kw/400N·m（3000rpm），坦克300 2.0T为167kw387N·m（1800~3600rpm），低扭爆发力反而更强；变速器都来自采埃孚（8AT），均采用四驱系统，前后桥均采用牙嵌式差速锁，两车实力相当，可是坦克300的起售价仅仅20万，牧马人要高出很多，这就是中国汽车品牌的诚意。

坦克500使用的是长城自主研发的3.0T&9AT的组合，发动机采用双涡轮增压技术，配合轻混系统实现了260kw/500N·m（1500~4500rpm）的高水平，同级越野车里竞品所使用的3.5-4.0L-V6，动力还没有达到坦克500 3.0TT的标准。

这就是坦克汽车能够热销的基础，能自主研发出优秀的内燃机和变速器，能匹配到优秀的四驱系统，这样车就是高端豪华越野车。

红旗汽车曾经真的看不到有什么理想的研发成果，但是在徐留平对一汽进行大刀阔斧的改革后，研发成果就像是五月份的西瓜田；以2.0T内燃机为参考，185kw/380N·m的水平如何？一汽研发出来了。其次还有2.5S、3.0S-V6发动机，虽说极限不如长城汽车的3.0TT高，可是具体到应用车型与外国汽车品牌的同级竞品进行对比的话，竞争力仍旧足够强。

其次一汽集团还有自研的4.0T-V8发动机，有湿式双离合变速器，还有插混系统；在三电技术领域已经和比亚迪有深度的战略合作，未来前景可期。

现在应当能理解这些中国汽车品牌为何能定位高端了吧，其实很容易找到答案，以这些车为中心，向上“ 10~20W”的预算，尝试能否找到比这些国产车更强的同级车；你是找不到的，那么有如此实力的国产汽车，定位高端也就是理所应当的事情。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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凭技术。

没有真功夫，不揽瓷器活。暂且不论比亚迪做高端成功还是失败，如果没有一定的技术实力做积淀谁也不会经意下这个定论，由此可见比亚迪还是有底气的。