蒙迪欧被迫降价的操作·确实撕掉了德系和日系车的遮羞布

一辆车的价格引起的热议：

• 2.0T&8AT，15.98-19.98万
• 2.0T&8AT手自一体，21.98万

车身尺寸4935*1875*1500，轴距2945mm，属于B 级别的轿车。

这辆车就是全新福特蒙迪欧，为什么说这辆车撕掉了日系和德系汽车的遮羞布呢？原因很简单。

因为德系车的里迈腾和帕萨特售价高于蒙迪欧，可是起步用得却是1.4T&7DCT（干式双离合变速器），主力版本用低功率330TSI 2.0T匹配七档湿式双离合变速器，380TSI 2.0T也用7DCT；双离合变速器并不比AT差，但是VW-DSG不论质量还是换挡平顺性的表现都确实差一些，那么大众汽车的车辆价格水分有多大也就显而易见喽。

日系汽车里的丰田凯美瑞燃油版用2.0L NA&CVT，蒙迪欧2.0T为175kw/376N·m，凯美瑞功率低了70kw左右、扭矩差了似乎得有170N·m；相同的排量用原始的自然吸气技术确实能降低制造成本，但也事实造成了动力差太多的缺点。同时无级变速器的使用寿命最低，有低温启动必须原地热车的缺点，有传动效率最低的缺点；这种变速器除了制造成本低以外，可以说是几乎没有优点。

日系中端轿车里还有雅阁1.5T&CVT燃油版，动力远远不如日产天籁的2.0T&CVT的燃油版；而蒙迪欧的全新发动机还是要比天籁的水平高，日产加特可CVT变速器的质量是众所周知的车，所以日系汽车的水分有多大也被蒙迪欧起底了。

蒙迪欧功劳真不小，性价比真的很高？

想多了，真正打破合资汽车“病态高溢价”迷局的是通用汽车，而通用汽车其实是被国产汽车逼急了。

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T（550T）的起售价已经不足15万了，这台发动机的动力虽然不如蒙迪欧强，但整备质量小的优势做到了7.0秒破百，性能可能比蒙迪欧还要强一些；变速器用了9AT，标准也不低。

别克君越的驱动系统和迈锐宝XL完全相同，平台都是完全一致的；其起售价低至18~19万，这辆车不论在NVH、内饰设计与用料，以及配置方面都要比迈锐宝XL更好，比同级别的日系和德系汽车也有明显领先优势。

凯迪拉克CT系列轿车全部使用前置后驱系统，用君越同款发动机，4/5/6三款车可以实现6.9、7.2、7.5秒破百的性能（实测略慢一点）；操控水平不输宝马3-5系、奥迪A4-6L、奔驰C/E，CT4的起售价一度低至18万。

真正打破合资品牌的价格垄断、拉合资汽车拉下神坛的正是通用旗下的三个品牌，福特只是被逼无奈，顺应市场的变化才给前驱轿车蒙迪欧定出了相对合理的价格；只是通用为什么要扮演“破局者”的角色呢？原因在于公务用车已经不再允许使用外国品牌的车辆，至今已经第五年，外国品牌失去这块市场就不再有品牌迷惑性了；未来随着中国制造的低中高端汽车陆续在B端市场扮演重压的角色，国潮汽车自然会成为最热门的品牌，合资汽车想要稳住市场份额只能先打下用户基础，而在汽车国潮风已经到来的现在，通用只有打价格战才能稳定销量。

只是中国制造的轿车究竟是什么水平呢？那就先看定位15-18万区间的传祺GA8，这辆车用的钜浪二代2.0T有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平，功率、扭矩和40.23%的热效率都超过福特蒙迪欧，变速器虽然是6AT但平顺性并不差，耗油量和迈锐宝XL相当、都能低于9.5L，可是这辆车的整备质量接近1.8吨，这就是技术水平。

超过20万为什么不看一看汉DM呢？两驱版DM-i的性能看齐蒙迪欧，耗油量可低至5L/100km，具备一两百公里的纯电驾驶能力；汉DM 3.0-p双擎四驱版本的耗油量略高一点，纯电驾驶81公里，但是却多出了纯电模式后置后驱、油电混合全时四驱的驾驶乐趣，以及4.7秒破百的高性能。

在这样的轿车的面前，凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、蒙迪欧或者君越，哪辆车还有竞争力可言。

30万级别当然要看红旗H9，这是一辆准大型轿车，采用的是前置后驱系统，和凯迪拉克CT6相当；2.0T发动机同样有更高的功率和扭矩，加速更快，耗油量不超过CT6；同时还有2.5、3.0的六缸版本，性能更强但油耗略高，但在高端轿车阵营里也是优秀的标准。

这些国产轿车才是真正的破局者，现在的合资轿车纷纷降价、国产汽车价格岿然不动，很显然是合资汽车的真实性价比被越来越多的消费者看清楚了，于是只能在内卷中决定谁能留到最后。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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爱国不只是口号，我本人绝对不会换日系车。

底子上就是个大码的福克斯，漂亮国都没有的福特车型能搅合起多大的风浪，能买的是17.99的，也并不便宜，拿销量说话吧，问问A4、迈腾、凯美瑞、雅阁之流拿它当真正的对手吗？

楼主说的人云亦云是什么意思？是指价格还是性能？同级里蒙迪欧价格最优惠，性能也不差，这也算人云亦云吗？

蒙迪欧，在现在的中国汽车市场里，特别是国产汽车面前没有任何优势可言，如果你很有钱，想挥霍，那你可以任意的购买汽车，如果你想性价比最高，质量最好，节能省钱，那就必须卖比亚迪纯电汽车，根本不用担心电池顶不到年限，这样的理由啊，都是卖汽油车边，编造出来的，谎言，后知后觉者，在未来的十年里，会多花数万元冤枉钱，并且会降低品质和健康享瘦

一点不假！日系最虚伪，其次是德系，现在就是美系最厚道，不藏着掖着有什么技术、配置全部拿出来。

这个才是国民良心车！

我是大众粉！也是支持国产的人之一。但是数据太多，体验太少。真真的体验是，油车不看数据EA888的确最强。家用插混目前太纠结，总体来说给比亚迪和特斯拉吧！赛用油电 不用纠结！直接上奥迪她哥保时捷。因为2012后的勒芒，多路况耐力赛里，已经 答案了！最高415的车速决定了，汽车电机不可超越150和250的铁律。