更多实用文章，关注院长公众号：视知车学院（shizhiqiche），欢迎交流用车知识！
====================================
有些汽车广告说“混动车百公里油耗2升”，这么算下来，跑100公里能省30多块钱，一个月省400，一年就省5000。
不过仔细想想，这话其实很不靠谱。
混合动力是说一辆车上同时有两种动力来源：传统汽油机或柴油机，再加上电池和电动机，可以单独出力，也能“二人转”。
因为发动机可以偷偷懒、休休假，所以能节油。
混合动力车有两种：插电的和不插电的。
先说插电的，就是有充电插口的那种。许多车企宣传，自家插电混动车的油耗可以达到百公里2.0L左右。但真开起来就知道了，根本没这么低。
这个数据纯粹是靠工信部的油耗测试公式算出来的。
举个栗子。一辆插电混动车纯用电能开75公里，电用光了之后只用油，百公里需要8L油，用公式计算的平均油耗等于2L。
你们看，就靠纯电里程拉低油耗。平时开车，如果不能及时充电，重量不小的电池和电动机会让它比传统汽车更费油。省不省油关键要看充电勤不勤。
而那种不用充电的混动，就是油电混合，要看用车地点。
油电混合汽车的电池靠发动机充电。启动和低速行驶时可以只靠电动机驱动，达到中高速后由发动机驱动或者二者合作。
如果在城市里堵着，不断启动、刹车，这时不但发动机不工作，电动机还能通过刹车回收能量，就很省油。
而在高速上跑，轮到发动机唱主角，整车更重的混动车油耗就没有优势了。
总结：混合动力车确实更省油，但要看具体车型和你到底怎么开车。
举个例子，比亚迪唐燃油16.58万，唐DM24.58万，混动车比燃油车贵了8万。假设唐油耗10L/100km，唐DM油耗4L/100km，按照一年跑30000公里来计算，唐DM一年节约燃油1800升，按6.5元/L计算，一年节约11700元，最少需要7年半时间，唐DM才能节省8万。。。。这么算对不对？也就是说，唐DM车主其实是提前支付了8万的燃油费用，混动车型谈节省燃油费用，意义不大。最多就是提升了低速驾驶感受，享受了混动车型超高加速性能而已。
比亚迪dmi是绝对省钱的‼
1由于免购置税，车船税，上牌价接近燃油车，2可充电，如果有私人充电条件，电费便宜，充电方便，使用费用每公里在0.1元左右。
3如果没私人充电条件，或虽然有私人充电条件，但跑长途，由于油耗非常低，每公里费用在0.2元左右，比商业充电更省钱，也更方便，不仅比燃油车省钱，也比纯电动车到商业充电桩省钱，还没纯电动车充电难，慢，贵的缺点。
4普通混动车油耗没dmi低，还不能充电，无法长距离纯电行驶。车价高于普通燃油车，无法上绿牌，限行，将来面临禁售禁行。
是淘汰对象‼
5dmi了完全摆脱对充电桩的束缚‼ 如果没私人充电条件，不要‼ 到商业充电桩包括高速公路充电桩充电。完全用油开续航1000-2000公里。由于大多数人没私人充电条件，dmi特别适合没私人充电条件的人，有私人充电条件更省钱。适合快速普及，比亚迪dmi供不应求就是明证。
省钱不省要看自己的实际，站在你的角度来看混动省钱，站在我自己的角度可能就不省钱了。咱们就以亲民混动车型卡罗拉位列具体分析一下。
1.先看价格卡罗拉燃油版售价11-12万左右，卡罗拉双擎售价在15万左右。如果购买卡罗拉双擎带上国家的补贴最后可能比燃油版贵2-3万。假如入手一台拉罗拉双擎每年平均跑2万公里要比燃油版一年生下来2000-3000左右，需要开7年以上才可能省回来这个钱。以现在的换车速度来看看，7、8年以后就想换车了。
2.还是以卡罗拉双擎售价来看，这个售价可以直接上比它高一级的名图或者博瑞GE以及红旗H7入门车型，虽然没有它省油，但是比它更大、更宽敞、更享受。但是很多贵一点的混动车型比燃油版贵的不止3万。这个角度看个人的选择了。
3.就是保养的问题。虽然很多混动车型给出电池终身质保等承诺，好好读一读终身质保的标准就会发现这只是个噱头用来销售罢了，吃过一次亏就再也不相信什么终身质保了。整个两套动力系统前期问题是很少不用担心什么，但是后期状态怎样谁也说不定，毕竟混动也是这几年才流行起来，一旦出现问题花费的费用肯定比燃油车高。
欢迎评论补充！
喜欢汽车问答知识关注在下
我觉得，不能省钱！
1.举例，本田雅阁混动最低价19.98万元，汽油版260精英版18.98万元，相差1万！
按家庭一年2万公里计算，混动百公里油耗5升，汽油版8升！
混动版费用：200*5=1000升油*6.5元升=6500元一年
汽油版费用：200*8=1600升油*6.5元升=10400元一年
10400-6500=省3900年
车价格汽油版少1万可以抵扣2年半时间的油耗！
最重要的问题是，混动汽油车在买二手车时亏损太多，原因是时间越长电池损耗越大！所以真的不划算！
但是混动也有优点，就是驾驶感受比汽油车好很多！这个您可以去试驾一下！
手机码字不好码有点乱，希望能帮到你！
大家经常能看到一种说法，“混动车，省油但不省钱”，这种说法到底靠不靠谱？我们说过很多次，不要冲着省钱去买混动车，除非你是买来跑滴滴或者每年的行驶里程特别高，否则大概率会让你失望，混动车带来的最重要的提升是驾驶体验，省油只是副产品而已。
混动车型的驾驶质感提升
如果你的预算充足，并且追求驾驶体验，主要用车环境以城市路况为主，对于动力响应性和隔音静谧性有一定要求的人，混动车型就会是你的绝佳选择。为什么这么说呢？
首先混动车型带来的驾驶感受提升是非常明显的，特别是本田的IMMD混动，由于电机的动力输出特性，混动车型在中低速情况下，能够做到动力随踩随有，毫无迟滞，而且能够做到绝对平顺。相比而言，燃油车的动力和变速箱的匹配、和最大扭矩平台有关系，不可能做到混动车型那么平顺。
其次，混动车型在中低速的情况下，车内明显要更加安静，其原因就在于，在电量充足的情况下，混动车型将由电机直接驱动，使得发动机的噪音消失，即使发动机介入，其安静程度也超过了普通燃油车，仅仅在高速巡航和急加速的情况下，发动机的声音会较为明显。
最后，想比燃油车多出来的钱，你买到的不止一套混动系统，混动车型的配置也会相对更高。比如雅阁混动混动和燃油版的最低配，差价2万元，但是混动版多出了包含主动刹车、自适应巡航等配置在内的一整套的主动安全系统，难道这多出来的配置就不算钱了吗？
混动车型能否省回差价？
先说结论，如果市区路况较多，完全有可能省回差价，但是如果高速和省道路况较多，混动车型很难省回差价。
以本田雅阁为例，小熊油耗的大数据显示，混动版本的百公里综合油耗为5.3升，而燃油版本是7.8升，如果按照每年行驶1.5万公里，6元每升的油价，大概需要8年才能省回差价，但是在市区拥堵路段，混动车型依然能够保持5升左右的油耗，也就是说这个油耗差值很可能会翻倍，大约4年就能省回差价了。在保养成本上，燃油版本和混动版本的保养费用接近。因此能否省回差价要看行驶里程和用车环境，如果你是冲着省钱去买的混动车，一定要在心里算一笔账。
混动车电池能用几年？
关于混动汽车，网络上还有一个谣言，就是日积月累省下来的那点油钱，换一次电池又搭进去了。这话放在电动汽车上非常适用，但是并不能代表混动车型。混动车型电池的容量小，换电池的费用在2万元左右，而且混动汽车的工作模式，对于电池的损耗较小，丰田混动只使用电池40%的容量，本田混动只使用电池55%的容量，本田和丰田的混动车型的电池，都能够稳定使用十年以上。根据调查显示，加拿大温哥华的普锐斯混动，平均在行驶70万公里的时候第一次换电池。
此外，本田和丰田都推出了针对动力电池的质保政策：广汽丰田针对混动车型，免费提供了“不限年限,不限里程”的动力电池延保，一汽丰田提供8年或20万公里的动力电池质保，本田提供10年或20万公里的动力电池质保。
在目前的情况下，混动车型既没有里程焦虑，也能够获得越级的用车体验，只盯着省油看，有点因小失大了，当然，每种车型都有其适用人群，不论是燃油车、混动车还是电动车，适合的才是最好的。
混动车能不能省钱得看怎么个用法，如果只是用在日常的代步出行，那么恐怕在一个用车周期回不了本；而如果拿混动车跑运营，配合较高的日均里程，通常在一年之内即可回本，回本之后就能在省钱的状态下运行，跑的越久、省的越多；但对于只用来代步的朋友来说，油是会省、但并不省钱，因为混动贵的那部分通常在几年都跑不回来，而回本了也快换车了，通常情况下混动版本的车并不保值！
上述说的是类似丰田HEV这类非插电的燃油混动车型；说实话很不错的技术、也配得上无双的称号，但可惜没有补贴，这样一来价格上就没有优势了，车主选择这类混动车型就等同于提前预支了未来的油钱，然后依靠油电混动的省油效果一点点将开始多花的补充逐渐的省回去，所以需要很长的里程做支撑，里程够高就绝对能省，越高、省的就越多，反之里程不够就是赔；实际上选择HEV车型的朋友无非有两类，一类是跑运营车辆、另一类就是那些乐于尝试新鲜事物的朋友，真为了省油选择HEV的普通车主很少！至于PHEV混动车型能不能省钱则需要看使用的环境；对于这插电混的优势相信朋友们都很清楚，它最大的特点就是能做到短距离零油耗行驶，所以如果是日常用车只跑市区路况，这插电混省油省的更多，但想省钱一样需要维持这种用车方式持续较长的里程；不过插电混受到使用环境的制约，那就是最好家里能有个私人的充电桩，大约0.5元一度电，均摊到运行成本大概0.15元每公里，所以这才是很理性的省钱方式；但如果家里没有充电桩，而是用外面的超级充电桩，那么成本就上来了；而且这类插电混在混动模式下的经济性不好，所以家里充电设施完善就选择插电混动，反之则HEV燃油混更合适！所以可以这么说就目前为止无论是燃油混还是插电混想省油容易做到，但做到省钱则需要在特定的条件下才可以；对于HEV车型来说只有平均里程超高或者跑运营可以省钱，而插电混则在家里有充电桩的情况下更能省钱，但目前咱们国内的充电配套设施并不怎么完善，或许只对于少数人来说才能感受到插电混的优势之处，因为它太需要环境支持了；现如今的趋势就是选择HEV车型的以跑运营、尝鲜的朋友居多，很少有日常代步而选择HEV的，因为它省油难省钱；而选择插电混的朋友大都是一些地区有着丰厚的补贴、甚至还能申请到新能源牌照，对于一些地区来说单单的车牌子就已经值些银子了！
为什么卡罗拉双擎好多出租车都在用，从这个层面来考虑，你就知道了，混动的车型适合那些行驶里程数比较多的用户。
还是以丰田为例子，混动的卡罗拉最大的特点就是燃油经济性比较好，而且THS的混动技术稳定可靠，这也是丰田的专利。其他的混动技术稳定性好不好就不得而知了，如果技术不稳定，更是对金钱的浪费。
混动的车型虽然不用充电桩进行充电，但是还是有电机的，只要是电池就会存在动力的衰减，不会像纯机械的内燃机一样动力比较恒定。
另外虽然混动的技术燃油经济性比较好，但是必须要考虑下一次更换电池所需要的费用，综合衡量一下电池价格和节约的燃油费用。
总之，个人的意见是如果一年跑不了一万公里以上，只是短距离的用车，根本不用买混动的车型！如果经常用车，跑的公里数比较多，反而更适合买混动的车型！
你没赶上末班车，结果走回家，问：你是省了坐公交车的1块钱还是省了打车的10块钱？
之所以提出这么个问题，就是因为想说明一件事：省钱是一个相对概念，省不省钱，关键要看你和谁比，怎么比？没赶上末班车，和赶上了末班车比，相差一元。如果以没赶上为前提，走路和打车比，相差十元。
混动车省不省钱和谁比？
我开的是一代唐，DM车型，那我们先用唐DM和唐燃油相比。唐DM低配裸车价格23.68万元，唐燃油只有一款，16.58万元，两者相差7.1万！日常家用的话，一般一年也就1万公里，平均一天30公里左右，上下班的路程。唐DM我算九千公里都是市内用电行驶，1千公里用油，百公里油耗8个。唐燃油百公里10个油，油价5.5，电5毛，算下来一万公里的费用是：
唐DM：900电费+440油费=1340元。
唐燃油：5500元。一年用车的差价是：4160元。要想追平售价，车需要开17年！
哪怕你用车多，一年2万公里，也要八年半！你7万多存银行里吃利息它不香吗？
然而账不是这么算的！
因为买车省钱和用车省钱是两个概念！
如果算上买车的话，那越便宜的车当然越省钱了，五菱之光。3万起步，你买吗？买这车这辈子油钱省出来了！东风小康，两万八，你买吗？1.0L自吸，还省油呢。再想便宜买二手的啊，两三千的车一抓一大把！
说性价比，永远是价格越低的性价比越高，毕竟分母小。所以，咱说省钱，只能说用车成本。混动车、纯电车的用车成本是毋容置疑的，肯定要比燃油车低。
那唐和唐DM来说，这俩车长得像，内饰一样，说是保时捷和众泰之间的差别有点夸张，可是它本身就不是同一款车！动力总成完全变了，能说是同一款车吗？
比如说A6L，2.0T的最低配，官方指导价是41.98万，而3.0T最便宜也要54.48万，差了十多万！动力总成变了，不省油，可是差价还这么高呢！为什么？动力！3.0T的加速5.4S，而2.0T的7.9S。这就是十万块的差距。
唐和唐DM呢？唐DM最低配百公里加速5.1S，唐要10S开外了。
那么混动车要和谁比？同价位！
什么汉兰达、CRV、途观L、荣放，唐DM面前全是弟弟。一个能打的都没有！DM车型对比传统燃油车就是降维打击。比你动力好，还比你省油，甚至价格也能做到更低。现在比亚迪的DM-i车型马上就要出来了，到时候百公里3个油以下，加速依然能做到7.9S。到时候连日系混动都没饭吃。
不说动力，用唐DM和途观L比油耗，一年一万公里，成本1400不到，途观呢？你再减配，再减重，也得5000多吧？这才是混动省钱的地方。别说唐DM比唐贵7万，和途观同价位的，买途观给你补油费了吗？没有吧？
再说弱混：日系双擎
拿本田CRV混动的2.0L和1.5T比较，两者最低配售价分别为20.98万和16.98万（官方指导价）差价4万！两者的油耗差距大概在4L左右，也就是每一万公里省400L油，大概是2200元左右，这次我们按照里程来算，要想追平两者的差价，需要跑18万公里。
之所以这么比较，是因为混动的CRV比1.5T动力并没有多少提升，不过行驶质感上的确差不少的。
是不是以为我要下一个值得或者不值得的结论？错了！我想说的是两田的机油乳化问题还能不能解决了？
顺便黑一下。
最后总结：省钱需要有个对比对象，而且和很多因素有关。比如说唐DM电池终身保，可以免费换，这就省钱，可是CRV混动电池保10年20万公里，到时候换需要多少钱？剩的钱还是不是你的，那就不一定了。而且我们计算的时候，一些参数也是变化的，比如说油价，如果油价上升到10元一升，那差距不就大了吗？
对于混动车，很多人可能都听过一句话“省油不省钱”，如果真是从经济层面来看的话，这句话有一定道理。准确点应该是“混动车省油不一定省钱”，因为像是丰田、本田的非插电式混动，用车比较多的情况下，以后很可能会省油、省钱。
还是以最常用的丰田卡罗拉计算，假如就是以经济为主，用最少的钱分别买到燃油和混动版的入门车型，至于配置暂时不考虑。
燃油版最低配S-CVT先锋版指导价：11.98万
混动版最低配E-CVT先锋版指导价：13.58万
两者差价：1.6万元
燃油版百公里综合油耗：7-8L
混动版百公里综合油耗：4-5L
百公里油耗差：3L
当前92号汽油大约在5.7元/L
5.7 3 100 0.171元
16000 0.171 93567（公里）
也就是说混动卡罗拉在不考虑维修保养等情况，需要93567公里才能省出买车的差价，当然这会随着油价而浮动，不变的一点是油价越贵、混动车越有优势。如果一年用车一万公里，那得十年才能省出差价、每年两万是五年、每年三万是三年多。。。。。。
还有一种是插电式混动，代表品牌是比亚迪，其实道理也差不多，虽然可以纯电动行驶，每公里能省5、6毛甚至更多，但差价更大，而且纯电动续航里程只有几十公里，要靠这么少的续航跑出几万公里来省差价，那可能需要更多的时间。所以混动车有省钱的可能，只是想要真正省钱得几年之后。那混动车真正的意义在哪里呢？
丰田的混动真正意义就相当于大排量发动机的车型，因为这套混动系统在油耗上太有优势，所以很多人忽略了它动力上的提升，这个道理就和一些车型的2.0L和2.4L、1.5T和1.6T一样，如果买丰田的混动能当做是一个大排量或者高配车型，在动力和行驶品质上得到了提升的同时，又有着很省油的油耗，那可以说是超值了，毕竟燃油车基本都是排量大了、动力增加了、油耗也高了。
而比亚迪的混动更不是为省油了，主要还是性能上的大幅提升，比如唐、宋、秦，虽然名字和外观看着差不多，但是燃油版和混动版本质上就两款不同的车型了，燃油版普普通通没什么特别的地方，混动版在同价位车型中的性能表现就很有优势了。为省钱不要买、为了性能很不错，同时电动行驶的高经济性也可以理解为附带的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
