其实这就是瞎挑事的问题，我至今不知道日本车质量好在哪里，现在已经是2017年了，说大众车质量不如日系车，应该还是2000年到2010年期间留下的刻板印象，同理，日系质量好也是那个时候留下的固有思维。确实，从98年的化油器捷达到2000年之后的电喷捷达，我开了两代捷达。电喷捷达小毛病比化油器捷达少很多，但是还是不能与当时的日系车比，这个是事实。中间买过一辆韩系现代途胜2.7V6，3-4年后毛病也很多，修起来比捷达贵很多，有些方面质量还不如捷达。

12年开始很偶然又回到大众车系，迈腾2T的尊贵版，从这辆车开始改变了本人对大众车的刻板映像，大众车的质量也有顶呱呱的。这辆迈腾开了4年多6万5千公里，除了后备箱气压杆弹力失效，我就没见过啥毛病。特别是奥迪，15年购入A4allraod 14款，至今4万5千，彻底的零毛病，这车去过西藏，穿越浪都山，穿越丙嚓嚓，15年底的丙嚓嚓可不是之前和现在的丙嚓嚓，修路破坏得一塌糊涂，这个车在那里所有见到的人都说开不出去，即便开出去也要换车，其实出了无人区一切都毫无问题，只有方向有点跑偏外，底盘防护板破烂一些外，真没有一点毛病。16年又购入迈腾380旗舰，给老婆糟践，至今也是2万5千公里，都是零故障。

所以，我不知道大众或者BBA的质量不如日系的真实性有多少，如果日系车真的比他们质量更好，我想日本车也不需要质保和修理店了，事实并非如此。

其实日系车最大的问题是用料和技术。日系车本田和丰田算是日本车的代表作，但他们是经济型车，无论结构和内饰材料使用都极其吝啬，强烈的塑料感和各种轻薄脆，仅此一点不要说和BBA比，就是和现在的大众比，还是差着一个档次。最最关键的问题是日系车极限稳定性非常非常差，高速激烈驾驶不仅仅是感觉不靠谱，事实上行驶性能也确实不靠谱。城市里买买菜，啥车都没问题，但是像我们这样每年跑好几次长途的用户，德系车特别是BBA，给人的安全感与日系不在一个层次。

其实日系车各种节省偷工减料，碰撞实验多是左侧碰撞，那他就简化右侧，这样的节省都做得出来，他又觉得自己和BBA一个档次，那何必不把价格直接提到BBA的水平呢，这样赚钱不是更加直接？所以，价格决定品质，国际大公司定价都很成熟，只有买错没有卖错，大家谨记吧，日系也不要眼红德系在中国获得的红利，老老实实给中国人造车，中国人不是各个嫉恶如仇的，没心没肺的中国人多的是，基数大，够你们赚钱的。

品质二字用得并不合理，两田的耐用性相比BBA并无太大优势。BBA相比较有绝对优势，第一，品牌，第二豪华感，第三，用料做工，第四，也是最重要的，行驶品质。但丰田本田车耐用也是相对的，技术老旧，配置差，在BBA，福特等大面积使用高技术，新材料的前提下，日系依然采用老旧技术。老旧技术优势就是耐用。

同时呢，日系车偷工减料还真的是牛逼，举例说明，汉兰达对比福特锐界，底盘全是铁，而福特已经有许多件为铝合金。碰撞测试，都是测左侧，于是丰田对左边防撞做了加强，右边没做，再看看丰田在汉兰达上的新技术2.0t发动机，新6at变速箱均是问题多多。这就说明了，当大量采用新技术后，可以预见两田的车也将出现小毛一大堆的现象。

说了这么多，最后再说一下，买车家用首选两田，商用首选BBA。土豪除外

任何事物都有它的双面性，我们要宏观并且综合来看，而不是揪住一个问题或者现象不放。打个比方吧，站在男人的角度，跟一位秀外慧中，身材匀称，富有内涵的妹子谈场恋爱，和一位经济实用，善于照顾人，但是相貌并不出众，身材有点发福的妹子谈恋爱，有何区别呢？其实本质上没区别，都是女生，都可以让对方的心灵和肉体得到不同程度的满足。但是体验不一样，这里没有好坏之分，只是看个人喜欢。有人喜欢火辣主动类型的，第一种妹子如果换上性感的睡衣，淋浴过后湿漉漉的头发加上身上散发的香味，在你面前晃悠几下，恐怕一般男人很难招架得住。但是妹子十分爱臭美，有时候有喜欢闹点小情绪，为了哄她可能得花点钱买了礼物啥的。第二种妹子，虽然比较会照顾人，但是可能在某些方面不太主动，不喜欢激情澎湃随心所欲奔放的感觉。由于性格比较保守，甚至缠绵时还得让你关灯，属于小火慢炖那种类型的。但是勤俭持家，知书达理，在衣食住行方面，给你照顾得无微不至，甚至有时候还得承受你无缘无故的发脾气。妹子本身没问题，只是每个人的性格和风格不同而已。但是，不管你喜欢哪种类型的妹子，既要接受她的优点，同时也要包容她的不足。车也亦是如此，BBA无论从品牌价值、选材用料、驾乘感受等方面，虽然比同价位的非豪华品牌好一些。但是有些高端车不仅价格贵，可能偶尔会让你花点小钱啥的。岩哥的观点：我这种比喻可能未必完全贴切，但我想说的是，任何事物都有它的优点和不足，知道自己想要什么，选择它并且接受它，你会发现有些问题就迎刃而解了。

我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有和汽车相关的问题，可以随时向我提问，记得关注我！

豪车毛病多，这是大家的固有印象，这也是事实。当论可靠性而言，丰田不但不输BBA，反而更胜一筹。那么问题来了，既然BBA可靠性不如丰田，为什么还能卖这么贵？关键是为什么还这么多人买？上了点档次，价位的车，好像大家都只认BBA，其他都叫二线豪华品牌。简单点说，豪车就只有BBA和其他车（法拉利，劳斯莱斯这种不走量的不算）。

这是我的宝马X3，2019年上牌，落地价41.7万。

直到有一次，我试驾了朋友的宝马，直到2019年，我购买了人生第一部宝马，我才知道，为什么那么多人选择BBA。

首先是品牌效应

BBA在品牌上，确实是要比其他品牌的豪车高出那么一截。在大城市的居民或许还能认出多一些其他豪华品牌，但是在小地方，说起豪车大家只认BBA。有的朋友可能会说，我自己选的车，要别人认干嘛？是的，你自己花钱买的车，你高兴就好，确实不需要别人认，但我想说的是不是对于你，而且对于品牌来说，这充分证明了BBA品牌知名度，价值度的一种体现，得到广大群众的深度认可。

不仅仅是国内或者说大陆地区，全世界，BBA的品牌影响力都是深入人心的。

大家可以回想一下，从前看港产片，电影里那些富豪，大哥，但凡是BOSS级别人物出场，座驾是不是都是大奔？

现实中全世界各国的元首，政要（自己国家有汽车品牌的元首不算），富豪，有头有脸的人，座驾是不是都是BBA吗？

BBA的品牌影响力就是那么大，所以卖贵点，大家都能接受，有点小毛病大家也能接受。毕竟对于普通有钱人来说，开个BBA，确实能提升自己的身价，确实能人别人对自己刮目相看。不要说什么真正有实力的人，不需要这些外在的东西来衬托自己的身价，这都是瞎话，一个城市里没几个人能到达这种层次。

你确认BBA的毛病真的比其他品牌多吗？

很多人认为豪车的毛病都多，BBA是豪车当中的佼佼者，毛病肯定更多。豪车毛病多是事实，但这只是拿豪车来和家轿比的情况下。就好像你拿BBA和卡罗拉比可靠性，肯定是卡罗拉更胜一筹。毕竟和BB相比，卡罗拉车里什么都没有，科技技术，操纵性，舒适感，都完全没法和BBA比。

可靠性高的原因无非就是车里配置少，科技含量低，电子元件少，能坏的地方不多，三大件保守，动力弱这些原因而已。

很多人觉得丰田车可靠性特别高，其实丰田车也就卡罗拉的可靠性属于真正顶级水平而已。凯美瑞，汉兰达，一样有大把发动机烧机油，发动机需要中修的。我为什么那么笃定？因为我从事过二手车行业，见过这样的案例太多了。我可以很负责任地说，除了卡罗拉是真正的属于极难开坏以外，无论是凯美瑞，汉兰达，甚至是皇冠，雷克萨斯，在质量上都有点言过其实，都有点被过度神话。它们确实是好，但是真的没有网络上传言那种一车传三代，车走人还在那么夸张，年头到了，该坏的零部件还是得坏的，毕竟这些都是机械零件。

卡罗拉的可靠性高，值得称赞，但也没有那么值得骄傲。就好像捷达的可靠性百分百比奥迪A6的要强，你开个捷达跑出租，跑上百万公里车子还能虎虎生威，你开个奥迪A6跑上百万公里绝对遭不住。但是这有可比性吗？你认为买奥迪A6的人会因为捷达可靠性更高而改买捷达吗？

而且实际情况下是，BBA在豪车里面毛病还真算不上多。不信的话请你告诉我，哪个豪华品牌毛病比BBA少？路虎捷豹？还是凯迪拉克？实际上还真没多少个豪华品牌的毛病能比BBA明显要少的，除了雷克萨斯和讴歌。

但是，虽然说雷克萨斯这些年在我们国内的质量节节攀升，但是你别忘了，这个品牌从诞生之前，就是为了追赶奔驰而生的。丰田在创造雷克萨斯这个品牌的时候，做了大量的调查，研发。所有准备都是为了追赶奔驰，不可否认雷克萨斯确实拥有良好的品质和舒适性。但是你问问雷克萨斯，从诞生之日到今天，它敢说自己已经在全世界全面超越了奔驰了吗？绝对不敢。

甚至是宝马和奥迪，雷克萨斯都不敢说自己已经胜过了前两者。雷克萨斯的车我也开过，因为我是一个广东人，大家都知道广东地区是特别偏爱日系车的，尤其是丰田，雷克萨斯，在广东简直就是神一般的存在。

在我没开过雷克萨斯之前，我心里也是特别渴望有一天我能拥有一辆雷克萨斯，但是当有一天我真正试驾过雷克萨斯和奔驰宝马后，我果断舍弃了雷克萨斯。因为这车子的动力实在是太弱了，驾驶感和宝马比起来简直弱爆了。

作为一个买菜车，如卡罗拉这种价位，动力弱我完全可以接受，因为我买这个价位的车，图的即使省油，靠性高（节约点修车钱）。最主要的目的就是城市代步。但是，作为一个30多万，甚至4.50万的车，我要求的东西会更多，你给我这种动力，这种驾驶感受，我觉得不能接受。

能花3.40，5.60万买一辆车的人，大多是在充满激情，闯劲的时候，大多都是正处在事业上的上升期，正是春风得意马蹄疾的时候。你给一辆佛系心境的大爷车给这些人开，恐怕真没几个接受得了（除非真的年纪大了）。

这就是为什么BBA能卖那么贵，依然那么多人愿意买单的原因，因为它确实有它的品牌价值，它额做工用料，驾驶感，舒适感也确实属于顶级（入门级除外，如奥迪A3，宝马1系，奔驰A这种，但实际上这些销量也不高）。

而且BBA的毛病确实是有，但在豪华品牌里面它的毛病真心算不上多，你非要拿卡罗拉，捷达，日产这些家轿来和它们比我没话说。我自己开上宝马3年了，也认识不少开BBA的车主，根据我自己的了解，BBA的三大件质量也是很可靠的，大多数坏的东西都是一些智能化，享受型的电子零件，老化了需要更换而已，家轿没有那么多零件和系统，坏的几率自然没那么大，但其他豪华品牌的车子，大多也存在这种问题，并没有多少家比BBA强。

俗话说一分钱，一分货，BBA畅销世界几十年，卖得起这个价位，依然那么多人乐意为其买单，自然有它的道理，虽然价格贵点，但是买的没有卖的精，人家能卖得起这个价位，自然有它的底气。

主要要的是品牌认知度！其次是品牌底蕴了！

先抛开不谈毛病不毛病！奔驰宝马奥迪不光在国内，就是在全世界都有着极高的认知度！举个例子:为什么那些上流成功人士谈生意不开本田不开奇瑞？开的都是大奔x5的，再牛一点的就是坐宾利劳斯莱斯之类的，为什么不坐面包车谈生意？这就是品牌认知度，在别人眼里自带“高端” 的光环！也象征着地位！你认为大佬开面包谈生意可能吗，电视剧里可能！跟衣服一样，杂牌就是杂牌跟名牌比质量一样，但是我有理由卖这么贵，品牌大于实际价值！

BBA毛病对比日系韩系之类的车型毛病的确比较多！小编认为主要原因不是技术和质量不够好！而是发动机配置问题！比如一辆日系车发动机部件往多了说120多种，而德系起码要多出三分之一，复杂的东西相对简单的东西，东西多了，故障率自然高！还有就是德系技术等于手机技术里面的开发版一样，日系美系之类的就是稳定版！新技术有的短时间实验不出毛病，需要时间的沉淀！德系让人吐槽最多的应该是烧机油了，ea888烧机油始祖！但是后来改进款三代就没人吐槽了！德系以前1.6l老高尔夫还是不错的！毛病也不算太多，还行，就是不能忍大众的简配！

凯美瑞车主表示我凯美瑞毛病也不少啊！！！该修一样修，哪有传说中的那么皮实？

主要是车主期待值不一样，比如你买了辆10万的车你会觉得有点问题，有点异响也正常，通病嘛！到你买了20万的车你会觉得异响神马的不能忍啊！驾驶质感神马的20多万的车都这样，又不是法拉利。等你买了100万的车，你不会容忍任何的瑕疵，老子花了100万啊，老子买的奔驰宝马啊！但是你不要忘了，车作为一种市场化的工业产品，它不可能十全十美，所以说到底还是包容度的问题。就想国产车只要异响就是松散，垃圾，合资车一样响就是一句烂路

可以这么理解，把BBA换成同为豪华车的雷克萨斯与丰田对比，很多人说雷克萨斯不少车型都是丰田换标的，例如凯美瑞和ES，汉兰达和RX，但差价有一倍呢。现款ES用了亚洲龙平台，不拿来对比了，就以汉兰达和雷克萨斯RX为例吧，汉兰达起价23万，RX40多万，接近一倍的价格，但雷克萨斯是进口车，有关税在，品牌价值比丰田多值几万吧，再加上售后免费保养也值几万，剩余的就是实物用料的差别了。所有看得见摸得着的地方都比汉兰达好和高级，看不见的地方我也不好说。可以简单理解简装修和精装修，用着都舒服，但价格差很多。到有钱人不会去买简装修的房子，买车也是同理。买的起5系价位汽车的人不会因为可靠性去买丰田本田的车，他就是要买50万级别的车。

麻烦去了解下电装，了解下PPM，电装的质量绝对过硬。丰田大多用电装的配件，合资后质量也有所下降因为一汽和广汽没完全用电装的，而是自己招标采购，比方说卡罗拉的后减震漏油就是因为没用电装而是自己采购的缘故。而其他厂商大多是招标的，谁价格低用谁，大众最爱招标，用最便宜的。 丰田主打耐久性可靠性，和价格无关，因为耐久可靠不代表豪华

首先，感谢邀请，BBA在国内汽车市场上的光环照早已经照射到了每一个消费者的内心，宝马奔驰奥迪这三款车是车主身份的象征！我们都知道我们国内消费者爱面子！自然多花些钱也不说什么！最主要是开出去回头率会变高！这样的事，是谁谁也会这么做！会买BBA车型！

其实BBA车型近几年在国内汽车市场上降价也是降的比较快的！因为不同品牌的同级车型在逐渐增多！不降价就无法在国内汽车市场上生存！还有就是汽车更新换代的速度太快了！

不得不说的就是汽车的品牌价值在那摆着呢！就和卖衣服鞋一样！贵也有人买！因为有牌面！品牌照应太强！这就是最主要的一个原因！你们觉得是不是这回事呢？我们可以评论到下方！我们一起讨论！感谢阅读！我们有缘见！

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