无法看好领克09
吉利沃尔沃合资打造的高端品牌领克，目前推出的旗舰车是SUV-09，这台车在上市时讲过订单量有多少多少，似乎热销是注定的了；然而实际表现多少有些出入，10月份上市，第三季度的数据如下。
- 10月，160台
- 11月，1215台
- 12月，1938台
虽然销量是一路上涨，可是基数还是太小了；而领克09的销量之所以不是很高也在意料之中，首先领克的高端品牌印象不太稳固，比如领克06的消费门槛已经拉低到10万级别，多款车使用三缸发动机，这都不是高端品牌该用的哦；其次领克始终标榜北欧品牌沃尔沃的技术，然而沃尔沃的表现也是越来越差，尤其是S90 PHEV接连出现的自燃事故对其影响很大。
不过最重要的是领克的家族式设计语言过于另类，即便用于中大型车上也没能体现出沉稳大气的气质，当然审美见仁见智，这只是个人观点；只不过不太能接受这种设计语言的消费者似乎还是占了多数，看一下吧。
领克09 PHEV暂时没有上市，能参考的只有燃油版，其指导价为26.59-32.09万；这个价格并不算低，首先其装备的2.0T&8AT MHEV轻混系统属于燃油车，BSG电机只能在起步时辅助输出，不能单独驱动车辆行驶，使用方式与燃油车完全一致，能起到的节油效果非常有限；同时爱信8AT的换挡顿挫问题一直都比较突出，这套系统并不算理想，而这台车面对的竞品就不同了。
在中高端国产SUV中，至少有四台车直接影响领克09。
这四台车里只有唐DM-p的尺寸略小，不过也是接近4.9米的B 级别的SUV，实车看起来也足够大；这台车有100km纯电续航，日常代步不用油，长途驾驶用油电混合加上弱增程，平均油耗低至9L/100km左右。这是一台能够以4.3秒破百，有真正的全时四驱和后桥差速锁的SUV，领克09破百充其量突破9秒，所谓的全时四驱的后桥分动比例极低，驾驶品质真的是没法与这种插混车相比。
与领克09同级的车还有传祺GS8 HEV，两车都是中大型车；这台车虽然也不算新能源汽车，只能油电混合驾驶，而且使用的还是与汉兰达和陆放之流相同的丰田ECVT架构，不过最起码内燃机使用了自研2.0T，油电混合系统也要比轻混系统的油耗低。这台车的价格比领克09低，这就足以看出来领克还认为挂上“北欧风”就能有品牌溢价，殊不知消费者面向沃尔沃都不太认可了。
红旗HS7是一台纯燃油动力汽车，没有轻混系统，不过采用的却是前置后驱或基于后驱打造的全时四驱，驱动系统的级别高于领克09；此车2.0T版本有185kw/380N·m的动力储备，是超越领克09的，同时3.0S-V6版本的起售价也不过是34.98万，以相当的预算是选择四缸车好还是六缸车好呢？······而且要谈品牌价值的话，领克在红旗面前连个弟弟都不算。
理想ONE是领克09真正的对手，这台中大型车定价33.8万，可是月销量却能轻松突破万台，这是为什么呢？原因在于ONE采用了增程式驱动系统，车辆以前后双电机组成的四驱驱动，内燃机只用来发电，油耗更低、驾驶品质与电动汽车相同，显然是远超过燃油车的。这台车能以6.5秒破百，纯电行驶里程超过180公里，当然这是测试值，实际表现也不错。
那么领克09面对这样的绿牌增程车还有什么竞争力可言呢？虽说ONE的价格略高但却免征购置税，燃油车要加上“车款 1.17 10%”的购置税，那么09的高配版本落地价就要超过ONE了。
综上所述，领克09的竞争力并不强，沃尔沃Drive T系列发动机的水平并不高，同时合作研发的平台也仍旧是前置前驱（兼容四驱）的平台，沃尔沃至今所有的量产燃油车都没有纵置后驱或四驱的选项；这就决定了沃尔沃不够资格冲击真正的高端，实际定位和前东家福特探险者以下的车辆相当，领克的定位自然不会更高。
所以这台车值得关注的只有PHEV版本，等上市后再分析吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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领克09是和沃尔沃XC90一样用的Spa平台，车里科技智能配置也多，最重要的是内饰够档次，值这个价。
当初我买车时候最后是在汉兰达和领克09里选的，但是看过实车就没悬念了，汉兰达现在还要加价买，配置是真的差啊，09档次感高很多，反正买车不是小事，多对比一下吧，没有对比就没有伤害。
如果你是注重舒适性的话，那09还是蛮不错的，建议上Halo版本，座椅通风加热，加个加装包，还能按摩。
我是看中了领克09的颜值，中大型suv外面很多车大多数都很老气的，领克的设计就年轻化很多。
领克09是有Mhev和Phev两个版本，我觉得都挺有性价比的，PHEV动力很猛。
