博瑞ge就是吉利汽车“K”系列混动技术移植到博瑞平台上面的产物。和比亚迪以S6为蓝本生产处唐一代一样，源自老平台，但是又不一样。至于博瑞ge的定价，MHEV轻混和1.8T博瑞价格持平，与2.4高配相当。但是2018款博瑞只有1.8T车型，2.4车型已经停产。而PHEV版本叫做博瑞GE新能源，19.98万起步，定价稍高，但是补贴后16.68万起步！性价比一下子上来了!和博瑞GE MHEV贵三万元，和博瑞1.8舒适比只贵了两万多，多花2-3万上插电混动还是划算的。而插电混动和燃油车只差2-3万的汽车还真不好找了!
例如比亚迪宋，燃油版自动档起步价格9.99万。而宋DM补贴后起步价格17.99万，插电混动和燃油版差价在8万!当然表面数据看到比亚迪混动和燃油差了八万元，博瑞差了3万元，实际上差的是纯电续航里程，宋纯电续航80公里，博瑞续航60公里。当然比亚迪全时电动四驱也是博瑞不具备的。又如荣威i6与ei6，i6 1.0T自动挡10.48万，ei6 1.0T混动补贴后16.58万，差价也在六万以上。而纯电续航里程仅为53公里。
所说博瑞GE混动报价只比博瑞燃油版贵三万，是国产车型里混动/非混动差价最小的一款汽车，但是要注意混动发动机缩水了!是三缸1.5T，这样一来汽车成本也会比四缸机低一些。博瑞GE油耗如此之低，是和混动 三缸机分不开的。在当前排放和油耗不断收紧的情况下，节油已经被不是省钱的问题，而是环保和能源危机的问题，传统内燃机基本被压榨到极限，而回头捡起三缸机则是一个折中的办法，三缸机因为减少了一个气缸，同排量发动机中能耗损失最小，比较符合节能减排的要求。而博瑞GE定价也是合理的，花燃油版博瑞的钱，买博瑞GE，而在多花2-3万可以买一辆插电混动的博瑞，可以挂新能源牌照您不动心吗？
而6月份博瑞GE售出2630台，博瑞售出1600台，说明博瑞GE还是挺受欢迎的!至于三缸机的问题不必做太多考虑，吉利博瑞是自主品牌冲击高端市场最成功的车型，吉利不会傻到拿自己孩子去做实验，博瑞三缸机有沃尔沃的背书，和主流三缸机不会差到哪里去的。上市之前路试里程700多万公里，可见吉利对这款发动机还是有信心的!而有车友反应博瑞三缸机的震动和普通四缸机汽车开了空调差不多，也看出来三缸机震动还是比四缸机稍大一些的。但是可以接受，未来可能更多的车型会采用三缸机!
博瑞GE一共有两个版本，弱混版指导价不用关注，高与低的都不会有多大市场；PEHV插混版定价很有意思，合理但是脱离实际。
PHEV版本指导价19.98-23.28万，纯电续航60km已经合格，那么就有国补的2.2万，实际裸车价是17.78-21.08万。作为一台混动B级车这个价格其实是合理的，只是动力系统拉低身价导致这台车的接受度变低，1.5T的三缸机在B级车上使用确实是个挑战。
但是不管价格高与低，每一个品牌都有固定的消费群体和粉丝经济，这台车的销量还是可以给吉利获取一些积分的。
目前这台车有市场是因为独一份，如果有第二台使用传统四缸机PHEV的B级轿车，颜值相当的话，那么这台车的结局可能就会比较难看了。
不管价格高与低，喜欢就可以买没有人会阻止，只是要有心里准备接受后期用车体验由好到差的转变，博瑞GE有些可惜了。
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首先我们了解一下售价，该车有2种动力版本共计8款车型。其中，博瑞GE MHEV车型市场指导价为13.68万元—17.98万元；博瑞GE PHEV车型在地补未实施的城市，由厂家先行贴补，综合补贴后全国统一市场指导价为16.68万元—19.98万元。
再说说动力，博瑞GE MHEV车型搭载了吉利自主研发的48V轻度混合动力系统，综合最大扭矩300Nm，最大功率142kW（193Ps），百公里加速仅8.9S，综合油耗仅5.8L。博瑞GE PHEV车型在动力上搭载的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，百公里加速仅需7.4s，纯电续航里程可达60km，支持3种充电模式，最快仅需1.5h即可完成充电，同时还可智能设置充电。
优势在于目前像对手荣威e950和广汽传祺GA5新能源两款车仅提供插电混动系统，而博瑞GE除了除了提供插电混动系统外，还提供了48V轻度混合动力系统，选择空间上丰富一些。同时，博瑞GE插电混动车型还支持快充，这是目前大多数插电混动车型不具备的，也是其与竞争对手竞争的一大杀手锏。个人看来定价还是合理的。
价格还是相对公道的，这也是国产车的卖点，但可以说这博瑞GE的内饰配置是真的高端的不行。而且买混动车主要是看中油耗比较低，博瑞GE这定价还是比较具有性价比的。
博瑞GE的定价还是挺好的，我觉得还是蛮不错的。
我感觉还是物超所值的，时代在进步，人们的生活也在提高，人们对车的要求也越来越多，现在的车圈不是合资车的天下了，无论是技术和品质国产车也在崛起，人们的选择也越来越多，以前十几W只能买一辆紧凑型甚至小型的合资的轿车，现在十几W不仅能买到国产的B级车，也能买到合资的B级车，由于国产品牌的崛起B级轿车的款式也越来越多，我个人觉得还是博瑞能撑起国产B级车的标杆，
先说下博瑞的外观有种中型轿跑的感觉，接近5米的车身也是国产B级车中最大的存在，车头夸张的前脸他别显运动，如果说外观运动的话，车内完全可以当成一个行政级别的车，顶配版本中后排不仅有老板按键，还有后排座椅电动调节，这个是赤裸裸的行政轿车的配置，后排的空间就更不用说了成年人翘着二郎腿完全没有问题，至于前排呢，
前排就是科技豪华的集中，这个内饰要
是换个车标估计价格得贵个大几W，前
排大面积的钢琴烤黑面板，非常科技整
洁，特别是一个整屏真是更显科技，国
产车中20W一下的车型中连屏能到副驾
驶还真没有，再说下博瑞的配置，远近一体的LED大灯，日间行车灯，电子档把，电子手刹，自动驻车，无钥匙启动，和无钥匙进入，发动机启停都是标配的，还有全液晶仪表盘，全景天窗语音控制这些都
是应有竟有的，还有雨量式感应雨刷，自动头灯，大灯高度调节，这些都是尽显豪华的配置，这车配置的亮点就是安全性能，都知道博瑞的安全配置来源于沃尔沃的技术加持，除了主动刹车之外还有L2级别的自动驾驶，中配车型中更是有自适应巡航，这个自适应巡航和传统的定速巡航不一样，传统的定速巡航只是设置一个速度一直不变的行驶，自适应巡航就是可以根据前车来加速减速也能刹停，这也是L2级自动驾驶的基础，反正配置就是你能想到的都有，配置单上面也是密密麻麻的一片，总之就是很多很多.
中控也很有科技感
全车十三个扬声器 效果真的很赞
还是挺不错的，毕竟还是有点补贴的。
怎么定都行，反正我买不起
感觉吉利今年出的车型定价都相当精准啊
国产车总要有上升的空间，总不能一直老是低端车
