强烈推荐你买，比亚迪秦plus dmi，插混技术可油可电，没有里程焦虑，谁用谁知道是真香？上绿牌没有购置税
如果一台车可以做到3.8L/100km的油耗，我相信它就已经足够吸引绝大部分消费者了，而它在这个基础之上还可以有1200km的续航能力，那这绝对就是锦上添花了，而这样的“神器”并不是天方夜谭，今天我们就一起来看看集合上述所说全部能力的比亚迪秦PLUS DM-i在具备这样的强劲表现基础上，还能给我们带来哪些惊喜。其实说到秦PLUS DM-i的外观，它的家族辨识度还是非常高的，经典的Dragon Face设计语言已经深深的植入了我们的大脑，让它在具备了家族特征的基础之上，又能给我们带来新意，不得不说艾格设计团队还是非常了解我们国人的审美。
内饰布局还是经典的环抱式设计风格，不过秦PLUS DM-i分别提供了两种不同配色来供消费者根据自己的喜好选择。并且经典的赛车化仪表也格外具有个性，而中控触屏也搭载了家族最新的DiLink3.0车机系统，响应更加流畅，并支持远程OTA升级。对于动力来说，采用了插电式混动技术，DM-i车型搭载骁云-插混专用的一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh。与之匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。
开上它的第一感受就是畅快，虽然我们试驾车型为DM-i55km旗舰版，但它和120km车型在加速表现上并没有差距，都是那种非常轻快的感觉，油门随踩下的开度会不断的给予动力输出，而且几乎是以纯电的方式在驱动，发动机并没有直接介入，而当你需要发动机介入时，只需要在深踩一会油门踏板，才会唤醒发动机动力，这时才会是HEV真正启动的时候。对于这台秦PLUS DM-i我相信还是可以得到消费者认可的，毕竟这个价位区间的自主品牌车型已经没有对手了，而它的直接对手肯定是合资品牌的丰田雷凌、卡拉罗这样老牌日系品牌了。值得肯定的是，秦PLUS DM-i的技术底蕴完全可以和日系车型做直接对抗了，甚至在某些层面已经完成了超越，这一定是好事，因为后者的价格都20万往上了。所以说，这么一台续航超过1200km，3.8L/100km油耗的秦PLUS DM –i的综合性价比一定是非常高的，如果您对插混车型感兴趣的话，一定要多留意一下了，因为我真的怕您因为买了其它车型而后悔。
马自达的可以看看
我个人看好国产车宝骏530，可以了解一下。原本今年想买的，家里人生病，只能再等等。
小车我推荐比亚迪秦plus dmi suv的话宋plus dmi这两款车油耗低，动力强，空间大，就是可能现在下定金要等半年才能拿到车
