肯定需要热车，没有什么可争议的，当然不要等水温正常，那样时间太长没必要，就要等到发动机启瞬间高轉数一下降就行，也不一定非要等到700到800转。太多道理就不讲了，很简单的道理不多说，别听那些所谓的大神瞎忽悠，冬天不用热车你们去试试，有的车连油都加不上，干踩油门不走车，好了就说这些。
作为一个搞发动机的我来告诉你，冬天需要热车，夏天也是需要的。冬天可以预热30秒到1分钟，夏天10多秒。请看以下分析。
因为车子放置一段时间后，所有的机油都在油底壳，你需要启动发动机以后，让油底壳的机油慢慢循环来润滑机械零部件，冬天气温低，机油更粘稠，所以时间比夏天多几秒钟。没有润滑机械很容易出故障的，老司机都懂哈
热几分钟还是好
多数人的观念中,冬季的时候热车就是在一大早要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。但实际上这种办法并不适合，这样的做法会导致引擎机件部分的磨损，损伤汽车，所以正确的热车是很重要的。
冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会“折寿”。热车的主要原因在于，车子经过一晚上的停放,引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内。因此早晨发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。
虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式其实并不可取。原因在于，在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，其解决之道不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动，其余部分都没动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
需要
过去都是化油器，冬天夏天都得拉风门着车。现在都是电脑电喷了，不过冬天还是热上一分钟，让怠速平稳后再走，尤其是增压的。
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