燃油离结束起码还很长的路要走，第二新能源的持续性路程充电电池目前还没有革命性的突破，这个过程需要新老交替稳步推进，无法做到一刀切
说燃油车的时代就要结束还为时尚早。答主也不是行业内人士，只是作为一个车主说一下看法。
1、现在的所谓新能源其实就是电车，但是电是新能源吗？其实不算，所以也就是一个过渡而已。受限于电池和充电技术，现在的纯电动车的续航里程和便利性远远没达到油车的程度。
2、刚才讲了，电动车其实只是个过渡，真正的新能源应该是氢能源。这也是为什么国际上真正在研究电车的就比亚迪一家。可能有些人在提特斯拉，其实特斯拉严格上来说并没有研究车，它研究的是智能系统！并不是那些国际大厂没有能力和技术储备研究所谓的电力新能源汽车。而且他们直接放弃了这个过渡期，直接研究氢能源车。国外我知道的有丰田和现代，国内有长城。
3、这我们就要提一提这个过渡期要多久了。如果不是国内的政策导向，国内现在油车和轻混应该还是主流，国外也是如此。而氢能源的发展面临两个瓶颈，一个是存储运输，二是能源密度。这两个问题解决了之后氢能源车就不是问题了。电车的续航和充电焦虑、油车的污染问题氢能源都能完美解决。但是短时间来看，氢能源面临的两个问题短时间内还无法解决。所以这个过渡期还很长。
4、过渡期后这些发动机技术和变速箱技术还有没有用？那就看车企采用那种形式了？是采用现在燃油车的模式直接燃烧驱动还是采用增程式(氢能源直接发电，然后电能驱动车行驶)。如果采用增程式，那么现在的发动机技术都没用了。不过增程式有个问题，就是能源的二次损耗。如果采用现在燃油车的模式，那么我相信现在的发动机技术稍微改动一下，应该还能用的上。
以上，就是我作为一个非专业人士的理解。如有谬误，一笑置之就可以了。当然，也欢迎专业人士批评指正！
首先，谢谢邀请。我个人对这个问题是这样理解的，无论是长城还是吉利，或者是奇瑞，比亚迪，还是国内那些大大小小的主机厂，技术储备不会因为新能源而停止研发的脚步。新能源车对于环保和未来汽车的发展方向有着举足轻重的地位，但是新能源也有弊端，续航短，活动范围的局限性也都限制着新能源车的发展，尤其是冬天，续航减半，导致北方很多车主不敢开暖风，大大影响了新能源车的口碑，甚至有些车主直称新能源车为：新能源爹。
这些导致新能源车在短时期内是无法替代燃油车的。
而传统的燃油发动机，在续航和活动范围上限制很小。纵观国内车企，在发动机和变速器的技术上对比欧美车企还是有一定的差距，尤其以大排量发动机和自动变速器可以说是国内车企的痛点。长城又一个生产SUV和皮卡车的车企，这些车型都需要强劲的动力，3.0升汽油发动机是必须具备的。SUV和皮卡需要大排量发动机，但是大排量会导致油耗的上升，所以匹配一台先进的多档位的自动变速器来降低油耗也是长城必须做的。
买人家的意味着成本高，局限性大，那么自己研发，按照长城骑车的销量，研发费用分摊下来，单台价格会比较低，对于长城而言，掌握了核心技术，降低了整车成本，何乐而不为。再者，长城一直在开发高端车型，一台大排量发动机和多档位的自动变速箱也是必备的硬件。
先阐述下燃油车时代怎么就要结束了？如果这个前提都不存在，那这个问题都没意义。
结束？什么时候半挂车，渣土车都用电驱动我才相信燃油车要结束。
