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这个问题是所有车主都要面对的问题。严谨来说汽车上所有问题都要从构造和原理上才找到答案，这一点是很重要的！
大家都知道，油箱是燃油供给系的部件，油箱里面的流进输油管靠的是燃油泵，结论之前我先普及下这两个原件的工作原理，相信大家会有自己的判断！
现在的乘用车基本上都是电喷，电喷燃油泵按照结构可分为涡轮、滚柱、转子、侧槽四大类，但是都大同小异。
从燃油泵结构上，我们可以看出，燃油泵工作时泵内油液是一直不停运动的！这一特性足以带走泵体自身产生的热量！只要我们能保证油泵能正常工作！
再看看油箱简易图（车型各异，油箱各异，但是原理是一样的）
由此我们可以得到两点结论：
1，燃油泵正常工作的前提下，对油量没有要求，对油质是有一定要求的！
2，油箱对油料多少没有原理上的要求！（没油停机可不算）
那我们平时要怎么加油才算合适呢？这一点只有用车手册上才能找到范围。
从用户手册上（所以，自家车的用户手册还是要仔细看看的），我们可以得到一个范围：第一次跳枪 正常油液 1/4液位。这也是最保守的范围。因为加到第二次跳枪不一定会溢出油箱，更不一定引起事故；低于1/4液位也不打紧，我们保证抛锚前加上油也就是了！
又回到了一个辩证的问题，在合理的范围内，没有对错，我平时喜欢加半箱油，开到仪表盘上亮灯就去加！如果加油站搞活动，我也会加满！这纯属个人习惯，不喜勿喷！
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不知道大家有没有听说过，汽车开上几年后，别的地方没有什么大毛病，结果燃油泵坏了，燃油泵为何会损坏？这与车主加油习惯有很大的关系，汽车加油不能随便加，加的太多或太少，对于汽车燃油泵而言并没有多少好处。汽车油箱剩多少油开始加油最好？加多少最合适？“汽车概况”给大家讲解一下！
汽车油箱剩多少油开始加油最好？加多少最合适？
直接上干货，根据现在老司机们的加油习惯，油箱剩1/4的时候加油最好，油箱剩的燃油太少，燃油泵经常裸露于空气中，燃油泵则会出现过热现象，长时间这样驾驶，燃油泵会发生烧蚀现象，而燃油泵适当浸泡于汽油中，有利于燃油泵快速散热。
至于说每次加油加多少最合适，这个没有定数，可以根据车主自己的情况进行加注，一般情况下，加一次油可供车主行驶15天左右即可，主要是汽油也有质保期，尤其是乙醇汽油，它具有很强的吸水性，如果空气湿度太高，汽油中含有水分，发动机燃烧后很容易出现问题。如果车主经常开车，行驶里程较长，为了避免频繁加油而浪费时间，车主可以直接选择加满，如果车主不经常开车，每次加油可以加注200元或者3/4箱。
油箱加油能否加至跳枪？
很多车主说，油箱加油不能加至跳枪，其实这种说法是不正确的。我们常说的加油不能加得太满，是指如果油箱内燃油太多，随着热胀冷缩的现象，油箱内的燃油会发生外溢现象，燃油外溢会导致油箱碳罐发生堵塞现象，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火，甚至发动机直接无法正常启动。
汽车油箱在设计过程中，已经对油箱的容量留有余地，一般情况下，我们加满一箱油至跳枪后，油箱内还有一定的富裕空间，大约占10%左右，这些空间则是安全保护空间，汽油都具有挥发性，油箱内部有很多气体，这些空间就是为挥发的空气而准备的。所以，即便我们加油加至跳枪，由于汽车油箱容量很富裕，自然而然不会造成车辆损坏现象。
油箱结构：通气孔
汽车在加油的过程中，油箱内空气量显著减小，而消耗燃油时，油箱内空气容积又是不断增加的，油箱是一个相对密封的环境，它又是如何实现平衡的呢？
油箱是一个相对密封的环境，加油时，随着汽油的不断增加，油箱内的空余容积不断减小，必然会导致相应体积的油气被挤压出来，这种情况会造成油箱内气体压强增加，但是在油箱顶部有个通气管，通气孔直接与油箱盖相连，当油箱内的压强升高后，到达120kpa以上，油箱蒸汽阀门便会打开，排出汽油蒸汽，不是直接排放到大气中，而是经过活性炭罐到达进气歧道，最后经过排气管排出。
与此同时，车辆在行驶过程中，油箱内的燃油是一直被消耗的，燃油量降低，油箱内剩余空间越大，油箱内就会产生一定的真空度，当压强低于95kpa时，空气阀门会打开向油箱内输送空气，防止油箱被大气压给压扁。此时油箱内部有一空气阀阀，当压强较低时，随着行驶里程的增加。
综上所述，车辆加油时，油箱内油量不能太少，一般到1/4位置，车主就可以加油；加油量也需要严格控制，一般是按需加注，可供车主使用15天即可。
汽车到底什么时候加油呢？剩一格还是等油表灯亮了再加？加满还是定额？这恐怕是很多车主都纠结过的问题。其实我觉得完全没必要纠结，今天咱就来说说这个问题。
油箱剩多少油开始加油好？
我觉得根据实际情况决定，比如你在市区开车，加油站遍地，你就是开到油表报警再去加也来得及。但是你要开车跑高速的话能早点加就早点加，因为你不知道下一个服务区到底有多远，即便知道了也不确定会不会遇到不靠谱的服务区停止服务无法加油。所以为了不饿死在半路最好保证油箱的油够你达到目的地。
油表灯其实是备用燃油指示
汽车厂家对油表灯的定义是“备用燃油指示”，也就是说灯亮起来后说明你在使用备用燃油，应该及时加油了，并不是说必须等到油表灯亮了以后才去加油。一般家用车油表灯亮了以后还剩有5-10升左右的燃油。
加多少油合适
这个也看实际情况，如果不想老跑加油站那就加满，如果平时用车频率不高也可以一次定量100元或者200元。如果跑长途的话最好加满。
油箱怎样算加满
正规的加满指的是加油枪插入加油口后以正常流量稳定加油，当油枪跳枪后就表示加满了。
跳枪后还能继续加油吗
如果是加油枪没放好导致汽油淹没加油枪气孔导致的跳枪那么我们可以继续加，如果是正常加油跳枪那说明你的加注量已经达到厂家设计储量了，就不需要再继续加油了。因油箱是一个相对密封的环境，加油时汽油不断进入油箱必然会导致相应体积的油气被挤压出来，油箱顶部有个通气管，油气从这里被引导至加油口然后被加油枪回收。油箱没有加满时油箱里的气体不断从通气孔来到加油口，油箱内外压力平衡，油很容易顺着管道流入油箱。当加油量达到厂家设计位置时油面将通气管口封住，油箱内气体无法排出，压力迅速上升，油就很难流入油箱从而淹没加油枪导致跳枪。实际上这时候油箱并没有完全充满汽油，要留一部分体积给挥发的油气，防止油箱压力过高。所以这时候仍然能加进去油，但是不推荐这样做，因为会占据油箱的缓冲空间，而且对于某些车型来说容易使油进入碳罐造成浪费。
我住的地方就在加油站旁边300米左右，一直在这家加油站加油。我不懂你们是怎么加的，反正我自己车辆日常行驶油灯亮了就去加油。每次加油都是直接加满！主要是我觉得麻烦，跑来跑去的，浪费时间精力。每次加二百也罢、加满也罢，自己喜欢就好！下面说下比较常见的误区，不对之处欢迎指出！
加半箱油不省油
车辆变轻是可以省油。曾有研究表明汽车重量与节油计算公式约为车辆每轻100kg每跑100KM可以节约0.5L。自己算下车轻200斤跑100公里才能省0.5L，现在家用汽车一般50L，加半箱油也就25L，你觉得能省多少油？？
反倒是由于汽油只有半箱，你需要跑去加油站的次数增加。这个路程所需要的油耗要比你省下来的燃油要高的多的多。
加满油不伤车
油站加满后，你拧开加注口盖，也没见到汽油。油枪不长它是怎么判断油箱液位？
加油口管路上有通气管路通气孔。当汽油液面到达这个位置时通气孔就会被汽油堵住，汽油易挥发这时候油箱里的空气就无法排出去了，加油口就会发生气阻，汽油无法顺利进入油箱而加油枪口有个自封装置的透气孔，汽油把这个孔堵上后加油枪就会跳枪，表示已经加满了。
说油箱加满会伤车主要是怕伤到碳罐。这其实是有前提条件的。所谓的加满不是加油跳枪情况，而是在跳枪后仍然不停的往油箱里加油。
碳罐只能吸附汽油蒸汽但不能吸附液态汽油，如果油箱加注过满则会导致车辆行驶中液态汽油进入管道淹没碳罐导致损坏。但上面说了油箱是有透气孔的，透气孔的作用就是避免油箱液位超标，所以不用担心汽油会流到碳罐处。
油箱液位低不会导致油泵损坏
现在的家用车燃油泵多集成在燃油箱内，常有人说，油箱内油少就会影响燃油泵散热导致燃油泵损坏。其实这种说法是不正确的。燃油输送是靠油泵运转把燃油箱内的燃油送到发动机处，不管燃油泵是柱型还是叶片型，燃油都是必须经过油泵内部输送。也就是说燃油泵旋转所产生的热量是靠流经过其本体的燃油进行散热。而不是单靠燃油泵外面的燃油进行散热。没有燃油发动机就不能运转，燃油泵也就处于不工作状态。
汽油是有挥发性如果自己不长开车，车辆长时间停放。怕长时间燃油挥发掉，也可以适当减少燃油加注量。总之，怎么方便自己怎么来，自己喜欢就好。不用太过于担心燃油加注量，人家汽车设计时已经考虑方方面面了！
我们都希望自己的爱车能够陪伴自己更长的时间，毕竟车辆价格不菲，能多开一年是一年。
如何选择合适的时机为油箱加油也是很关键的一件事，但是你真的会加油吗？
很多人为了少加几次油，几乎等到油表快显示没油了才去加油站加油，这种做法十分的伤车，俗话说买车容易养车难，车辆的保养对车的使用寿命至关重要，保养不好会让车辆提前报废，这是我们不愿意看到的！
虽然说即使油表显示已经完全没油了，但是实际上我们还可以开个几公里，基本能够支持我们把车开到加油站加油，但是这种做法是错误的！
加油最好不要等到油量低于25%的时候再去加油站，因为汽车的油箱里有个油泵，负责将油从油箱送到发动机燃烧室，电机工作就会产生很大的热量，因此是需要降温的。
平时油箱油很多时，油泵会浸泡在汽油中，能够起到冷却作用，而如果油量过低，汽油就无法淹没油泵，那么油泵就无法散热，这样就会引起冷却系统故障，影响油泵的寿命，增大工作负荷，甚至可能导致发动机出现问题。
油箱里油位的感应装置包含一根金属杆的浮标，金属杆末端连接着电阻器，当油箱中的液位下降时，浮标就会下沉，带动滑臂移动，电阻增大，因此回到燃油表中的电流就相对减少。
因此，油表也不是十分准确的，我们经常会发现在刚加满油后很长的一段时间里，油表一直显示是满的，而当油量比较少时，浮标就已经到了底部，油表就会显示没油了！
一般来讲，等到油表黄灯亮起的时候，油箱里的油已经到了警戒线的位置，大概还有10升油左右，还可以有30-40公里左右的续航，不同车型的车都有些差异，这时候就要尽早补充油量。
一般在市区里面找个加油站很容易，如果要是在高速上面就要格外注意了，有些服务区间隔十分远，一般50公里左右就有服务区，但是在有些人比较少的地方，上百公里才有一个服务区，所以上高速前一定要把油加好！
很多司机朋友们都喜欢把油加满，这样油就可以多用几天，少去几次加油站，其实这样做还是有一些问题的，汽车的油耗和汽车的重量有关系，油箱加满的情况下汽车会消耗更多的油，使得加油的性价比变低，不过，如果你能做到少急刹车、急加速，省下的油比这更多！
对于不经常开车的车主朋友们来说，建议少加一点油，因为油放久是会变质的。加油是否加满完全取决于个人，就算加满也不会有太大的影响，但一定不能每次都等到完全没有才去加油。
平时车友朋友们都很重视汽车的油耗，常用的省油办法有以下几种：
大家平时开车时多注意保养，及时加油，养护好我们的车辆，尽量避免油快用尽时再加油，让爱车多陪伴我们几年！
油箱剩多少油开始加油好？加多少最合适？
一般情况下，当油量还剩1/4时就可以加油了，也有人只有半箱油就加油，这个看个人爱好，但是不能快没油了，燃油指示灯都亮了再去加油，因为油量过低的时候，燃油泵露出油面，时间长了会引起温度过高缩短寿命，一次两次还好，多次就会有很大损害。至于加多少油合适，这就是一门学问了，涉及到经济知识和汽车知识，我们慢慢来说。
加油不要加太满
很多车主喜欢将由加满，一直加到跳枪，但是如果不是长途出行，加油的时候不宜加的太满，控制在邮箱容量的90%左右为宜。如果你都是在城市里开，可以适当再少加一点，因为热胀冷缩的原理，满油状态汽油受热膨胀容易溢出，特别是在高温天气室外停放，太阳的暴晒会很容易导致气温过高汽油溢出，甚至有自燃的危险。
加半箱油并不一定省钱
城市里面行驶，加半箱油是没问题的，但是很多车主觉得加半箱油可以省钱，其实并不一定，虽然加满油相比半箱油会带来一定的重量增加，但是这点重量对于汽车来说不值一提，你多去一次加油站的里程这点省回来的油又用回去了；如果长期加半箱油，行驶到快没油了再加油，油泵不能很好的进行散热，导致油泵损坏。
其次很多人有种把旧的油用完，全部加上新油，避免新旧混用的说法。除非你是一直停在那里不开，不然的话新旧混用没有什么影响，而且汽车都是从油箱底部开始抽油，也就没有旧油这一说法。
综上所述，当车辆的油量剩下四分之一的时候就要去加油了，加多少油取决于你的用途，如果出远门加多点，城市开少加点，但是不宜加满，而且在日常使用时候不要让车辆的油箱长期处于见底的状态。
实际上，看自己的需求加油是最合适的！问这个问题的人主要是因为看了很多人说加油多了影响车重，而车重的增加，的确会影响油耗！
一般来说，民间有个说法，车重每增加100KG，油耗会增加0.5L，按照现在的油价（2018年11月）7.65元/L计算，也就是说，车重增加100KG，费用增加3.82元。如果上述的理论是正确的话，那么我们计算一下：
一般来说，家用车的油箱普遍的容积也就是60-80L，汽油的比重0.70-0.78，如果每次加满其重量最多增加
0.78X80L=62.4ＫＧ
实际上对于费用的增加微乎其微：
3.82X62.4/100=2.38元
以上的算法还是基于加满油计算的，实际上很多人加油往往喜欢加200元的，这个重量差并没有考虑。
2.38元，那么大家考虑到了多次加油往返路程，2.38元的汽油是否可以跑到？我的看法是一次加满即可，没必要多次加油，得不偿失！
油表灯亮了以后，并不会影响汽油泵的寿命：
汽油泵的壳体和泵体中间是始终有汽油在填充的，油泵泵体始终被汽油浸泡，只要油泵能泵到油，油泵的散热就不成问题。
因此，一般情况下，随时加油、随时加满即可，不过不要超量加油，跳枪即可！否则对碳罐寿命有影响！
汽车剩余油量与理想加注量-标准可参考「油量表」
- 内容概述：油箱余量警示线与总量的比例，加注量是安全和损耗的关系，满箱与半箱和轻量化的关系。
1：汽车剩余油量开到多少加注最合理？标准答案应参考「油量告警指示灯」，也就是油量表到五分之一左右位置后出现的提醒灯。此时的剩余油量基本为总量的8%~10%，因容量与耗油量总会匹配，所以告警后的续航里程总会有80公里左右的标准。在此范围内要尽快加注燃油，避免燃油耗尽造成车辆在道路中抛锚。
知识点：即使燃油耗尽造成抛锚，偶尔出现一次也不会损伤【燃油泵】。因为油泵实际就是台电动机，功能是抽油并增压送至喷油嘴；其运行中的散热依靠的是燃油的流动，不过偶尔失去燃油润滑也没有什么大问题，因为定子转子碰撞的概率是在故障之后出现。不过这只是说明不会损失，避免抛锚还是很重要的哦。
2：汽车加油应该加满吗？很多人认为夏季高温加满汽油会很危险，然而这是没有理论支持的。虽然汽油是一种容易挥发的燃油，但是油箱是相对密封的哦；如果担心燃油蒸发造成体积膨胀（胀破油箱）的话，只能说明对于油路系统完全不了解。首先油箱的标注量会小于实际容量，这是油箱留有的安全容积，其次油箱是会有外部连通以实现恒压的。
上图为油箱的“碳罐系统”，挥发的汽油会通过碳罐管路被压入碳罐，其中的活性炭吸附汽油后再将空气释放到外部。所以即使油箱加满也不用担心压力异常的问题，至于活性炭吸附能力自然是有极限的，如果长时间停车确实会造成燃油挥发。但是燃油存量的多少并不影响挥发指数，也就是说即使加半箱油该挥发多少还得挥发多少，加满有问题吗？
3：汽车加半箱油能省油吗？标准答案是肯定不能，以50升油箱和标准92#汽油密度为例，25升的重量差值仅仅为18公斤左右。汽车的轻量化标准为「每减少一百公斤重量·百公里油耗下降0.5L」，也就是说每减少一公斤百公里只能下降0.05，一公里只能节省0.00005升的消耗……不讨论这种程度有没有意义，聊一聊加油的频率吧。
半箱油总会快速的消耗，之后则要高频率的加油！除非住在加油站附近，否则大部分汽车用户加油总要开几公里吧。就按照平均5公里为参考，汽车油耗按照减重后的9.5L/100km计算，往返的耗油量就会达到0.475升。
整箱油加注的5公里耗油量为0.5升，看似是要高一些的；但是直接加满在一个周期内只要往返一次，半箱油的习惯在同一周期内可能要加注三次。那么行驶里程按照共计630公里计算，通过轻量化节省的燃油为0.00315升，三次往复的15公里消耗的油量为1.425升，节油吗？
总结：汽车加油应当在油量告警后第一时间去加注，加油就要直接加满，什么问题都不会有。
编辑：天和Auto
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很多车主朋友都会在黄色警示灯亮起的时候再去加油，这样做也没错，但却不是最佳的加油时间点。那么剩多少油再加油最合适呢？
我们首先需要清楚自己的车的油箱容量是多少？一般小车加满油需要35升到45升汽油，大一点车的可能就要55升到75升。汽车一般最好在油量剩余1/4时，黄灯亮之前加油。
为什么这是一个比较理想的加油点呢？
首先，如果剩余油量太多，加油的时候汽油很容易溢出。汽油溢出是一件关系到用车安全的事情，如果遇到明火就很危险了。
其次，因为现在的汽油车都是采用电动汽油泵和油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温，如果汽油太少的话，油泵就不能被汽油浸泡住，就会影响到散热，散热不及时的话就会影响油泵的寿命，甚至有可能导致烧毁。
再次，如果油量太少，油箱中的空气会增加，会阻止汽油的正常流动，很容易造成汽车打不着火的情况。
那么加多少比较合适呢？
加汽油不要加太满，第一次跳枪就不用再加了，理论上油枪可以跳三次，这就是为什么在加油站会听到跳枪了，有的车主还要求再加满点，
汽油加太满造成的伤害和影响有哪些？
一、汽油就会进入活性炭罐管路，从而降低了碳罐工作能力，甚至有可能失效。当碳罐饱和以后，汽油蒸汽就会从碳罐溢出，造成车内有了汽油味道。严重时还会导致碳罐失效，发动机、进气道产生积碳。
二、造成汽油从油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后会流入到驾驶室内，造成车内有汽油味道；
三、导致油压过高，进而会影响油路设施的使用寿命。
如今汽车越来越普及，成为许多家庭都离不开的代步工具。但是毕竟汽车在我们国家发展起步较晚，汽车文化还没有形成，对于很多汽车常识还没有一定的概念，就拿加油来说，很多车主为了方便会将邮箱直接加满，但是这样多少会对汽车有一定影响，下面就谈谈加油的那些事。
油量过多
许多首次买车的车主和刚刚买到新手机时的心理是一样的，许多人新买了手机之后会爱不释手拿在手里把玩，但是当电量消耗之后就要马上进行充电。许多新车车主也是一样，当汽车行驶时，看到油量劲剩下一半时就会着急去加油站加油。殊不知，经常满油箱状态下，汽油受热膨胀，油料会溢出。特别是现在处于夏季高温天气，一旦气温太阳长时间暴晒导致气温过高，会出现自燃危险。
油量过少
许多老司机都有一个不好的的习惯，就会当燃油指示灯亮起时不会第一时间选择去加油站加油，而是凭借自己的驾驶经验再预估行驶距离到达目的地附近后加油。还有一些年轻司机认为，汽车用油就像我们喝水一样，每次都要把水喝干净或倒掉再加入新的水，防止两种不同时间的水混合；把油用完了再加，可以防止新油和旧油混用。其实这种想法是错误的，汽车燃烧汽油都是从邮箱底部进行抽油，没有沉积旧油这一说法。当油量过低时，燃油泵露出油面时间一久就会缩短其寿命，长时间这样会对汽车产生不小的影响。
总结
一般情况下，当油量还剩1/4时加油即可，但是不要加满，控制在邮箱容量的90%。当汽车是用于城市道路时可以适当再少一些，用于长途行驶就稍微多一点，毕竟你不知道下一个加油站在哪！
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