【磨合】——新手新车永恒不衰的话题，磨合是在磨什么？

汽车磨合“老司机说”是在磨合发动机，磨的是各个部件表面的“金属刺”，只有把这些突出物打磨平整了才不会伤害发动机……

这种说法也许十几年前还不会否认，但现在真的没有必要了。

发动机的制造工艺已经夸张到一般车主难以想象，制造的精度远远高于一般理解的切割珩磨，表面的精度已经非常高了；而且即使有些极其细微的不平整发动机还有冷磨合，也就是电力驱动发动机运转进行齿轮或活塞的磨合，装车之后就已经达到最理想的状态了。

发动机无需磨合变速箱也是同理，需要磨合的只剩下低成本的刹车片，不同级别刹车片的表面不排除有不平整或突出的情况，这种情况会导致新车的制动力达不到最强的状态。在这种状态下如果急刹车还有可能造成刹车盘的异常磨损，所以有必要对新车的刹车进行数百公里的“打磨”。

而磨合刹车并不限制车速，高速刹车和低速刹车无非是刹车盘的转速高或低，只要刹车力度不要太大打磨的效率反而会更好，所以新车高速驾驶发呢日利于整车最快达到工况的巅峰。

汽车不管新老车辆高速驾驶都不会“伤车”，最伤发动机的状态是冷启动的一瞬间，因为依靠飞溅润滑的部位在启动时曲轴也溅不起足够的量，不过这种情况老车也会出现。

在启动之后发动机机油能为所有需要润滑的部件提供有效的润滑，那么高转速也就不会早异常磨损了；而且高速驾驶匹配合理的档位转速并不高，120公里时速巡航一般6挡变速箱可以控制在2500~2700转之间、8~9AT可以控制到更低的水平，发动机转速可能比习惯急加速的车辆在城市路况行驶还要低，这种磨损可以忽略不计。

汽车磨合已经是过去式了，针对刹车片注意一些就好，即使不注意也不会有很大影响，供参考。

最近在懂车答题，收到很多用车方面的提问，例如新车需要磨合吗？新车怎么磨合？新车能不能跑高速？新车需要拉高速吗？等等。其实，初次购车有这方面的问题，很正常。但是，可以很明确的高速大家，新车没有我们想象中的那么脆弱，正常使用就好了。

先来说第一个问题，新车是不是需要磨合。

或许很多朋友会听说新车一定要好好磨合，磨合不好会非常费油，会影响汽车寿命等。其实吧，真没那么严重。现在不同以前，现在机械加工精度已经相当高了，汽车磨合的说法是机械加工精度不高的年代。我们的新车出厂前都进行过冷磨合，冷磨合顾名思义就是把发动机放在台架上，通过电机代工运转。因为没有燃油参与爆炸燃烧，所以称之为冷磨合。

现在的汽车，真的没有必要进行刻意的、特殊的磨合。在高精度的机械加工下，零配件之间的契合度非常高。初次接触汽车，最应该要做的是做好人与汽车的磨合，也就是好好熟悉汽车，能够做到完全可以驾驭汽车。很多事故的发生，来源于对车企的不熟悉，不能够熟练的操作。所以说，新车买来以后，尽快熟悉汽车，安全永远是第一位的。

第二个问题，购买的新车直接以120千米每小时的速度跑高速，会不会伤机器。

这种事情经历的比较多，因为比较的了解汽车，总会被请去帮朋友购车，异地购车也很多。进入临沂去青岛，去济南，甚至是去北京等地提车。异地购车，大都是跑高速回去。对于新车来说，跑高速是没有任何问题的，轻而易举。国内限速120千米每小时，对大部分汽车来说动力过剩，所以跑个高速轻松的很。

新车跑高速，对车子来说没有，完全可以胜任。个人觉得重点不是车子能不能跑高速，重点是新车是否可以跑高速，能不能安全到家。要知道实习期内是不可以单独上高速的，需要有三年以上驾龄的老司机陪伴。还有，新手初次跑高速，需要注意的问题很多，例如不要太快更不要太慢，不要随意变更车道，不要错过下高速的位置，错过了下高速的口怎么处理，万一遇到事故怎么处理，怎么防止二次伤害等等，跑高速还是需要一定经验的。

最后总结:

新车不需特殊磨合，跑高速也是没有问题的。初次购车，更重要的是做好人与汽车的磨合，人车合一是最好的境界。

我在自己公司属于老员工了，公司每年都发展，车辆也会每年都增加，新车都是我去买车办理手续比较多，除了二十年前开的解放东风这些货车，是按照规律磨合的，都是专业司机标准操作，也就十多万公里需要大修。后来开始买小面包车，像松花江，柳州五菱这类的车，也磨合，发动机十万公里至15万公里也都开始烧机油需要修理发动机。再后来入手捷达桑塔纳这些车，就不磨合了，也不暴力驾驶，最少能保持20万以上公里不大修。2005年前后开始买广本，凯美瑞这类的车，基本就没有磨合这个概念了，基本十年过去了，发动机无大修。再后来高层领导都配备BBA这类的高档车，我已经不用去刻意通知其余同事还要去磨合了，制造工艺已经非常不错了，基本上这些车20万公里只需要保养换机油，几乎无故障。现在公司的同事已经都习惯了不原地热车了，浪费汽油屁用没有。冬季头两公里速度稍微低一点就行，之后大脚油门随便走。社会在发展，还用20年前的理论出来真是过时了，车不用磨合了。如果你有时间喜欢浪费，你自己去磨合没有人去怪你的！

现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？

现在购买的新车当然还是需要经过一段磨合过程的，只不过如今的磨合要求比起几十年前则放宽了许多；不用像过去那般将车速压制在很低的速度下去磨合，如今的磨合对车速、发动机转速、磨合里程的要求都很低，毕竟时代不同了，造车工艺方面也有了很大的提升，所以您的车子在磨合期直接上高速没有问题，只有120千米的速度不会伤害发动机！其实关于车子具体该怎么磨合、持续过久、以什么样的速度、发动机转速要求在车子的使用手册上都有着很明确的要求，各位完全可以在使用手册上找到答案；如上图所示这就是某品牌轿车的使用手册对于磨合期的要求，实际上要求十分简单，里程在1500千米之内、不要超过最高车速的3/4、不要地板油、避免让发动机转速过高（过高？如果在3000转以内算不上转速过高吧）、不要充当牵引车，这么来看如今的车子磨合要求很宽松！不要超过最大车速的3/4很容易理解，如今的车子的最高时速大都能破200千米，所以这四分之三的最大时速就是150千米，这样的速度不够您跑高速高路么？要知道高速公路限速是120千米！即便您的车子极速低，最好速度只有160千米（这个速度几乎没有家用车会做不到），而四分之三的最高速度也达到了120千米，依然足够您跑高速的，所以现在的新车随便跑高速，车速没问题，控制点发动机转速就行！之所以现在的车子磨合如此容易还是由于当今汽车的制造工艺、精加工技术、材料学等的飞速发展所导致的，再加上如今自动化生产的广泛应用使得如今发动机内各个部件的精度非常高、而公差很很小；过去的长距离磨合是为了让发动机内部的零件相互研磨，磨损掉多余的部分，而如今这样多余的部分几乎没有（或者少有）；其次就是过去的发动机在出厂前，厂家只会进行一段冷磨合，热磨合由车主去进行完成（所以那个时候的磨合要求严格，对发动机转速、车速、里程有很细致的规范），而如今的发动机在出厂之前，厂家就会分别进行冷磨合、热磨合，换句话说就是本该由车主来完成的工作让厂家给做了，所以现在的车子磨合里程超短，不像过去那般长，实际上如今短距离的走合并不是在磨合发动机，只是在让发动机和其它系统的匹配、衔接更到位而已，所以您放心跑高速吧，不会有问题！

必须要磨的！提车后首500公里！不超60 ！磨全车！一台车有千万个结构！拼在一起的！目的是经过磨合！让各部位舒展坐实！这点从首保维修人员对底盘所有罗丝检查加固可以体现！发动机一定也要磨！但500公里后可以静态磨！原理同上！但更重要的拉高速也不可省缺！目的让发动机内部件经高速高温表层釉化！将来动车时更‘润’ ！车子更好使！同型号的车没釉化的车子发紧发沉！不润！甚至有时会抖动！拉高速一定要在5000公里后去拉！拉完既做首保！

首保后看自身的情况进行二保三保，，，，，，公里的维保！一万公里内均可！不要听信所谓专家 4s修理人的 ‘专业之说’ 现在4s里有几个是会修车的！都是才来几个月的伙计就带徒弟！徒弟带徒弟！只会做保养而且是小保！大保都保啥！

怎么保！一定会问住他们！

现在的汽车是否需要磨合？这是许多驾驶员一直纠结和争论的话题。现代汽车的制造工艺不断提高，在汽车出厂之前都要对发动机进行冷磨合，所以许多人认为新车入手后没必要再进行磨合。而另一部分人认为发动机在出厂时尽管经过冷磨合，但汽车的各个零配件之间的啮合还不是特别顺畅，通过磨合可以让汽车的零部件有个适应的过程。那么新车到底需不需要进行磨合呢？个人的意见是，新车可以不磨合，但是磨合对车辆会更好。

我们一般说的磨合主要是针对汽车的发动机和变速箱，在过去，汽车行驶10万公里可能就要对发动机和变速箱进行大修，而现在汽车的发动机有的能跑上百万公里而不用大修，甚至有时还没等大修时汽车就已经报废了（这里所说的报废是指汽车车况很差，已经没有人再去使用），从这点上来看，新车确实没必要再进行磨合处理。

反过来看呢，汽车的磨合不单是对发动机变速箱的磨合，而是对车辆的动力系统，转向系统，制动系统，行驶系统，对车辆所有零部件之间的一个适应过程。对各个部位的紧固螺丝和连接部件一个检验的过程。是润滑系统中的润滑油有效分布的过程，在这点上来看，新车还是应该进行磨合的。

另外新车磨合也是驾驶员和车辆之间的一个磨合，是汽车ECU的一个学习的过程。我们都说，通过一辆车可以反应出一个驾驶员的性格，这就是因为驾驶员的驾驶习惯已经被行车电脑学习，并以信号的方式传递给汽车的各个电子元件。

新车不磨合不影响车辆的使用，但新车经过磨合，也许会延长车辆的使用寿命。

很多车主提了新车会有这样一个困惑，现在的车辆到底还要不要磨合呢？这个问题就如同现在的车辆在行驶前到底还需要不需要热车一样，总有相互不同的看法和意见。以前的车辆确实技术落后，造出来的零件比较粗糙，车辆在刚拿到手的时候在磨合期内有很多注意点，不然会影响到后续的车况表现。

但是对于现在的新车，一方面制造工艺进步了很多，车辆的各个零件已经打磨相当光滑了，并且在出厂前也会经过预磨合，将车况调试到比较好的状态。所以，理论上说，如今的新车拿到手确实不需要像以前的磨合期那样有这么多的注意点。但是，无论如何，就算技术再完善，全新的发动机在刚开始使用时总是还会因为机械相互间的磨损而掉落金属碎屑。

所以，现在的车辆，虽然在车速上没有特别要求，但是最好还是给车辆一个磨合的过程，不要开得太快，也不要猛踩油门和刹车，尽量保持车辆匀速行驶，120码开高速到是没什么问题，这点车主可以不用担心，不会伤害到车辆的。其实就算不是磨合期，也建议车主不要开车太野。然后，车主在刚驾驶新车时，很多功能需要熟悉，油门刹车的感觉也需要习惯，这也是新车磨合的一项重要内容，等车主对车辆完全熟悉了，驾驶起来也会自如很多。

总是，现在的车辆已经不用像以前那样小心翼翼地磨合，正常驾驶都是没有问题的，但是在5000公里之内还是不要开得太快比较好，给人和车一个相互熟悉的过程。另外，新车发动机多多少少还是会有磨损，建议首保不要拖得太长，5000公里左右就去把机油更换掉，换上新的机油之后，车辆也算是过了磨合期了。

汽车的发动机确实需要磨合，因为就算再精密的机械加工也会存在毛刺和凹凸不平的，所以在新车前1500-2000公里是属于磨合期，在这个期间我们需要控制好发动机的转速，不要让发动机转速超过3000转就可以了，让发动机在比较轻松的工况条件下运行。至于车速不是很重要，现在很多车型在时速120公里的情况下转速都不会超过3000转的，所以新车能不能直接跑120还需要看发动机的转速。

先说结论：

1. 现在购买的新车还是需要磨合。

2. 新车直接开到120km/h，如果不是经常这么干，不会有特别大的影响。

我们知道新车磨合一大目的就是对动力系统进行磨合，这部分又可以细分为发动机、传动系统、随动及转向系统的磨合。

关于发动机这部分，我们知道有冷磨合工艺一说，它是指将发动机装在专用的机床上，对气缸与活塞环、轴颈与轴承等进行磨合，因没有燃油燃烧产生高温，故叫冷磨合。

冷磨可以使零件磨擦表面得到改善，为汽车走合创造良好条件，以利延长发动机使用寿命。

不过现在多数发动机出厂前虽然都会经过冷磨处理，但不同厂家对冷磨处理的态度不一样，有的比较重视，磨合时间长一些，有的则只是简单地磨了一下。而且冷磨并不能解决所有问题，比如传动系统和随动及转向系统就没兼顾到。

其实除了这些外，刹车系统的磨合也很重要，比如刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触，都应该磨合一下最好。

大致了解了这些，那是不是说新车开到120km/h就会伤发动机呢？

其实您不必要这么敏感，现在发动机及整车的制造工艺已经很高了，要是一开就崩，那发动机也太脆弱了。

而且就我所知，一些小城市或者县城所在的非4S店销售点，新车有可能是从大城市开回来的，您觉得这些车是慢慢开回来的？如果别人不说，您很可能都不会感觉到有什么问题。

而且只要您平稳地开，120km/h时转速也不会超过3000rpm，还没到磨合红线。