一款小日本的小破车还能翻了天？可能有人看到标题之后就会这样想。但是不可否认，飞度自从引入国内之后在同价位汽车之中表现非常出色，在小型家用车领域一直火到了现在，就算在当今所有汽车技术大肆发展的大环境下也占有很高的市场份额，甚至有愈演愈烈的形式，这其中有太多太多的原因。

我们先来看一下飞度的优缺点，了解一下它是如何抓住国人心里的。

主要优点：

1. 同尺寸车型空间利用率较高。

2. 同排量发动机油耗最低、动力最强、故障率较低。

3. 同级别车造型最时尚，便于改装。

4. 同价位车型性能最优秀。

5. 作为十万内的家用车，保值率高的惊人。

主要缺点：

1. 隔音效果一般，噪音比较大。

2. 配置较低，一般车型只带收音机。

3. 安全性差，主动安全系统基本全无，两个气囊走天下。

单从优点和缺点量方面来看的话，较为突出的优点完全掩盖了隐藏的缺点，因为它的诸多优点正是大部分购车人的主流需求，所以让很多人在购车的时候因为优点而忽略或者弱化了缺点的存在，当然这也和飞度的定位和实力是密不可分的。

首先，飞度是本田抢占低端市场的主力军，购买飞度的消费者中有80%以上都是年轻人，年轻人的特点就是预算较低（没那么多钱）、消费不理性。再加上我们现在买车最主要的考虑无非就是外观、空间、动力和油耗，而飞度车型无论从哪方面都能很好的迎合这部分人的需求，所以销量不在话下。

其次，有钱人喜欢玩车，没钱人也喜欢玩车，飞度虽然配置较低，但是改装潜质是非常大的。轮毂改大、车灯改亮、减震改好、排气改爆，同时配合内饰升级、配置加装、音响更换等等一些列的变动，让飞度车主有无穷的改装乐趣，有句话说的好“一入飞度，终日飞度”，最终飞度变成了一辆男人的大玩具，没事互相切磋一下成为常态。飞度改装见面眼红，又是拼速度又是拼性能的，没事比比外观看看轮毂，所以随着飞度改装的崛起，“平民超跑”的口号应运而生。

再次，由于飞度车身小巧在道路上非常灵活，无论是什么样的道路都能轻松应对，再加上本身的油耗又很低，这就让飞度在越来越拥堵的城市路段显得更为突出。

最后，“买发动机送车”这句形容本田公司的话并非浪得虚名，本田发动机一向以动力强、油耗低、皮实耐用等著称，尤其是在飞度和思域上面表现的淋漓尽致。目前飞度主流1.5L自然吸气发动经过几代的更迭和多次过多次改进之后已经可以爆发出最大动力为131马力，油耗方面也是最值得骄傲的，百公里油耗6-7L可以说这是小排量自吸发动机的佼佼者。突出的动力加上娇小的车身，这使得飞度在速度提升方面有很大的优势，百公里加速跑进10秒毫不费力，又进一步坐实了“平民超跑”的外号，一度成为很多消费者的热议话题。

当然一辆车之所以能火起来不仅仅与自身质量有关系，还需要天时、地利、人和多方的条件的配合，纵观飞度历史不难发现天时、地利、人和三大条件基本上都能满足。

首先天时

天时既是时机，翻看汽车上市时间表不难发现，很多车型都是从2004款开始，那时国产汽车处于萌芽阶段，国内的汽车市场还被国外品牌占据着，像吉利、奇瑞和比亚迪等车企最主要以模仿为主，根本没有自己的技术和平台。所以国人度国产车完全不相信，想要买一辆比较长久的家用车大部分消费者还是要选择一台合资车，这时候飞度、Polo等小型家用车的上市迎合了市场需求，吸引了很多消费者的眼光。

地利既是市场，中国是消费的天堂，尤其是在2005年前后国家经济开始崛起的时候更是逐年增加，买房、买车已经成为很多工薪阶级必不可少的刚性需求，很多家庭也把买车提上了日程，自此之后国内汽车市场也变的火爆，像是飞度、锋范、威驰、卡罗拉、捷达、Polo、赛欧、凯越和伊兰特等都取得了不小的市场份额，很多飞度的忠实粉丝就是那时候产生的，这也为后期的持续购买打下了基础。

人和既是口碑，仔细观察飞度车主有一个很大的特点，那就是“狂傲”。在他们的眼里飞度真的是好车的代名词，和他们谈车的时候总是能有一种“优越感”，不论对方开的什么车他们总能拿来和自己的飞度相互比较一下，比加速、比油耗、比空间、比改装，而且是拿自己的优点来说事，别人问他什么车，他骄傲的说“GK5”，不明就里的人还觉得很有逼格。飞度车主在路上不论遇到什么车度想超，在红绿灯口起步的时候只要有飞度永远都是第一个起步。朋友的车比他好他看不起，如果比他差他更看不起，车主群里面讨论的最多的就是今天我把某某车超了，有个某某车想超我被我给怼回去了。在他们眼里飞度哪哪都好，身边有朋友想买车了首先推荐的就是飞度，还说什么真正懂车的人都会买飞度，所以飞度自带营销，这一点不服不行。

综合来看，飞度真的是占尽了天时、地利、人和，而本田公司在今年又用老方法让思域火了一把，一时间思域成了秒天、秒地、秒空气的神车。那是不是像一些人开玩笑说的那样，能降服飞度的只有它的老大哥思域了呢？答案是否定的。

随着近几年国产汽车技术的不断发展，飞度的缺点月越来越多的被爆出，车体轻、车皮薄、噪音大、配置低、容易产生积碳和安全性太差等等。飞度口碑之所以慢慢下降是因为同价位车型变得越来越多，受到国产车的冲击，很多合资车也纷纷以降价的形式来应对，而飞度觉得自己市场口碑好在价格方面一直没有太大的优惠幅度，所以用同样的预算买车的话选择的空间非常大。

论性能，不说合资车，很多国产车不会比飞度差，逸动XT、艾瑞泽GX、吉利GS等等无论是在配置上还是动力上都要比飞度好一些，所以随着时间的推移，飞度“神车”的神话会被打破。因为现在的消费者趋于理性化，汽车技术慢慢成熟，油耗、动力已经不需要过多的考虑，安全第一才是买车的第一要素。

论省油，新能源汽车的出现改变了人们的购车标准，想要省油完全可以选择新能源，或者是混动车型，不仅省油还能享受国家补贴，而且新能源汽车才是未来发展的趋势。

论安全，飞度的安全性确实是短板，只有最高配的豪华版才配备了ESP其它的基本没有，作为十万左右的车来说这简直弱爆了。胎压监测、车道偏离、刹车辅助、多功能方向盘、倒车影像等辅助驾驶配置已经是目前十万级车型的标配，只有飞度不思进取，还想以低成本赚取高利润，最终将会拍在沙滩上。

还有一点最重要，最近一段时间某利水军黑对手的事情闹到沸沸扬扬，车企高管一度开撕。其实网络水军不是从某利开始的，而是从某田开始的，飞度的热度与网路水军有着千丝万缕的联系。我觉得国产车企不应该窝里斗，应该联合起来一致对外，团结一致做最好的汽车给最可爱的国人这才是最重要的。

好了，啰嗦了一大堆，都是自己的看法，不知道说的对还是不对，不喜勿喷，如果有不同的观点可以告诉我，欢迎留言讨论。

感谢邀请！中国人的秉性就是“要么落井下石，要么锦上添花”，什么意思呢？就是当你做了一件事情，成果极其突出而得到大家认可时，这个口碑就会迅速传播，在传播的过程中，你的优点就会不断被放大，而你的缺点呢？缺点基本都消失了，最后，你会被神话，我们国家的很多“神”就是这么来的，很多“专家”也是这么出现的。所以，主席才会说过一句话：一切帝国主义都是纸老虎。这就是为消灭“神话帝国主义”这种苗头的。反之亦然！

过去和飞度一个层面的车很多，已经退市的铃木雨燕，斯柯达晶锐，大众的polo，都是各有优缺点的。

飞度的优点是———在这个价位里1.动力最好，提速最快！2.保值率最高。至于油耗，那是被人神话成最低的，可靠性也是被人神话成最低的。至于车开起来的“质感”，基本和三蹦子一个级别，走一些非铺装路面或者状况不好的柏油路，车能蹦起来，真个隔音也是最差的，提速是很快，你试着开个八九十一百，声音会让你头晕。这话一出来，肯定有人说我，我一不别人的钱，而不卖良心而求荣，本家叔叔又有个三十年的老修车厂，有时候会帮着他给客户送车，所以谈一点自己的看法。

所以，我们买车，首先以自己试为核心，一定找个老司机好好试试。其次，和找对象一样，一定要明白自己最重视的是那一方面。人无完人，车无完车，客观理性，飞度更不是无敌的，不可随一些颇有目的言论或者讹传。再说一句，福岛核泄漏那阵子，我妈买的盐现在还没吃完……

国产破长安两厢，跟飞度同价位，愿意与飞度正面60速度对撞！有没有飞度车主来证明飞度同级别最安全？来？输了的给赢了的从新买新车，并负责自己医药费以及修车费用！不要跟我吹牛逼什么车辆工程毕业，什么飞度最安全，飞度防撞梁也有，FUCK！一辆副车架都没有的小车，1吨也敢出来吹的秒天秒地？飞度后门板里面钢管都省了！后备箱两厢车后盖都特么没加强！底盘就不说了，飞度唯一优点就是发动机马力大了，加本田标了！别扯什么安全性了好吗？微车最安全的那特么是美版飞度！跟国产两回事！一群智障

飞度垃圾车，省油加速快，是靠牺牲车身自重，牺牲安全换来的。宁愿百公里多费那一、二升的油钱，也不会去买飞度。

这个问题怎么说呢！萝卜白菜各有所爱吧；飞度其实也就是一台几万块钱的家用代步车，发动机有131匹马力，相比同级别其他车型来说动力更好，后期改装升级的空间也挺大的，所以才有超跑GK5的存在！换上本田的红标，看见自己的大哥思域都想跟它干一下子！对于一辆车的喜爱就跟你选衣服一样，只要自己穿着合适的，自己感觉舒服就OK！买车也是同样的道理。买台车问来问去，整半天买了一台别人喜欢的车；

正好前几天收了一台18年5月的GK5（CVT舒适型），本来我之前就想体验一下最新款飞度，这下刚刚好；开了两次，只要舍得给油开起来还真的挺不错的，换挡也平顺。原车主升级了前后灯光，天黑以后看起来真的漂亮，飞度这车的保值率真的不是一般的高，所以渐渐地被推上神坛。

从一个理性的角度来看，飞度的市场竞争力的确很强，但并没有达到制霸市场的程度；从飞度本身而言，它只是一辆A0级别的家庭用车，具备很强的综合实力，充其量只是在A0级别内的竞争力很强，但对比其它级别它没有可比性；但即便在同级别内它也远远没达到独占鳌头的程度，竟品车型的表现同样不错，只不过对比飞度可能在综合方面弱一些！

飞度这款车的厉害之处就是综合实力表现非常强势；定位A0级别经济小车，却表现出远超同级竞品的性能、不输同级竞品的空间、还算过得去的造型、赛车文化的光环加持、多种多样的改装套件（成熟的改装方案），总之这些就是飞度的所有优势，而结合到一起就形成了飞度超强的综合实力，所以同级别车型或许在某方面表现的要比飞度出色，但综合实力是没办法和飞度相提并论的；从某种角度而言飞度的文化属性已经超过了自身的产品属性了，超跑飞度是一句笑话，但又何尝不是一种赞誉？给飞度投上个7、8万基本可以获得一辆初级的场地赛车，这样来看飞度很适合圆梦，说飞度是超跑有些夸张，但说飞度有赛车的潜质还是比较合理的！飞度的1.5L发动机可以提供131P的马力，结合自身只有1.05吨的车重，可以获得125匹/吨的推重比，这还是原装车的表现，如果进行下轻量化改装飞度的推重比甚至可以更高；就原装125匹/吨的推重比来说，已经超过了很多配备2.0L自然吸气发动机的B级车了，所以飞度这款车的动力完全是过剩状态，动力过剩可操作的意义就大，所以适当的改装一些就可以当初级的场地赛车用了，所以说飞度的文化属性极高，如206、飞度、速翼特都是玩车之人热捧的车型；对于商品来说，文化属性很重要，车子要好同样也得有故事，关于飞度的种种故事还少么？无论是飞度粉还是黑，都能说出来飞度的种种表现，所以这就是文化属性超过产品属性的标志之一！除此之外飞度的空间布局合理，储物空间非常大，比较适合出行时可以携带更多的行李；实际上两厢车的空间表现要优于三厢车，但国内的消费者对更实用、灵活的两厢车并不是太认可，这可能与咱们的实际国情有关；还是那句话并非飞度无法抗衡，只是在同级别车型的范围内想找出比飞度的综合实力更强、更全面的很少，几乎没有；再加上飞度超跑的说法，给飞度附上了一层神秘感，实际上飞度的动力表现当真是很优秀，动力并不一定非得发动机的功率有多高，发动机装到车上就不能单靠发动机的参数来评价整车的加速性能了，而是需要通过比较推重比的大小来判断车辆的动力，而飞度由于自身很轻，所以它的动力表现确实很出色，一款A0小车的推重比达到125匹/吨，这样的数据是很恐怖的！

这只能说同价位同排量！这个前提下飞度动力绝对一流！

作为驾龄2年的飞度女车主认真滴回答下，当初买飞度主要是抱着强烈的好奇心和车小好开省油的心态买的。开了两年，总体感觉还不错，但是绝对没有传说中的那么神话，自动挡油耗7个左右，小问题也有过，就是代步工具而已

这个地球上能降住神车飞度的，只有他的老大哥——本田思域。

这样的话不知道是谁说的，不是别有用心，就是显然把飞度抬得太高了。

飞度指导价7.38-10.28万元，定位于小型车。可以肯定的是，至2014年以来，飞度年平均销量可以超过12万辆，在小型车中表现突出。

不过也不能说没有和飞度抗衡的车了。像丰田威驰、日产骐达、雪佛兰赛欧、大众Polo等，其实在早几年前都是要狠狠压过飞度一头。

飞度在这几年发展是很不错，但也不至于说与竞争对手拉开了绝对优势。要说让其他小型车品牌绝望的，是要像2012-2015年间的雪佛兰赛欧才对。

另外，国产品牌也不是完全不能打了，像宝骏310的实力也很强劲。

2018年全年小型车销量排行榜中，前三名分别是雪佛兰赛欧、宝骏310和大众polo。销量分别是15.41万辆、15.17万辆和13.88万辆。飞度则以12.92万辆排名第四。

飞度的优势在于便宜、空间大、省油，二手车保值率高。

不过这些优势并不是牢不可破，比如骐达的舒适性是优势，加之空间也很大、配置不输，虽然动力不如飞度，但对小型车而言，舒适感也是很重要的一项呀。

又或者宝骏310，指导价为3.78-6.08万元，要比飞度低不少，而且空间、节油性和配置也能和飞度相抗衡。购买小型车的朋友多数对价格还是挺关注的，宝骏310的价格会非常吸引人。