根据长安汽车发布的产销数据，今年前8个月公司累计生产汽车174.55万辆，同比下降5.23%。销售汽车179.61万辆，同比下降5.54%。
长安汽车销量最大的两家子公司分别是重庆长安和长安福特。今年上半年，两个主要汽车公司销量下滑，拖累了整体销量。
其中重庆长安公司汽车前8个月汽车销量为54.26万辆，较去年同期减少2.82万辆，长安福特前8个月销售49.03万辆，较去年同期减少7.16万辆。
根据长安汽车2017年中报显示，上半年公司营业收入335.6亿元，同比减少6.3%。净利润46.2亿元，同比减少15.9%。业绩下降主要是自主品牌降价和福特汽车销量走低所致。
下图是长安汽车8月份产销报表：
吉利汽车
根据吉利汽车公布的8月份未经审核的产销数据，前八月汽车销量71.8万辆，同比增长88%。公司全年目标是110万辆，前8个月已经达到这一目标的65%。接下来是汽车销售旺季，公司有很大几率超过全年汽车销售目标。
吉利3.0也就是博越、帝豪GS、帝豪GL和远景SUV四款车型是公司销量增长的动力。今年上半年，吉利汽车营业收入455.04亿元，同比增加117.54%；净利润50.05亿元，同比增长127.74%。
长城汽车8月份产销快报显示，公司前8个月销售汽车60.35万辆，同比增长1.88%。产量58.6万辆，同比下降3.74%。
其中长城汽车的主打产品SUV前八个月销售52.29万辆，同比增加4.01%。明星产品哈弗H6销售30.3万辆，同比减少5.3%。而哈弗H2销售增加45.13%至13.68万辆。
2017年中报显示，长城汽车上半年营业收入412.56亿元，同比下降1%。净利润24.2亿元，同比下降50.87%。主要原因是公司降价促销、新品推广费用和研发费用增加所致。
手里牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但抢不到地主越打越烂的是长安，没有什么好牌却喜欢偷看牌的是众泰，牌打得一般但是打牌者长得帅的是观致，牌不错不怎么会打的是荣威，总喊着和你合作真是太愉快了是比亚迪，经验老手却总是输的是奇瑞，一手烂牌还瞎打的是北汽，看人家打牌自己也想打的是宝沃，只有一两张好牌其他是烂牌的是传祺，拿了两个王炸和一手顺子还能输的是一汽红旗，一手杂牌专门给人送分的是东风。
五大主流国产品牌吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪。除了奇瑞和比亚迪比较低迷以外前三者可以说是目前国产最强的三个品牌。其产品占据国产汽车半壁江山。由于销量巨大，车质网收到的国产汽车投诉也主要是这几个品牌的车型。不过国产品牌鉴于影响力和还较弱，厂家为了维护良好的口碑和用户体验，针对入网经销商售后考核要严格很多。无论是在售后服务还是针对网络投诉的处理反馈方面国产品牌要比合资品牌更加积极面对，这也是国产品牌优势之一。
8月份，一直以来都是汽车市场的低迷期，销量的淡季；但是长安、吉利及长城还是取得了相当不错的成绩。8月份，长安销量108006辆，环比增长18.4，位居三强之首。吉利再回“老二”，销量为96505辆，同期增长80%。长城居第三，销售73663辆，同比增长0.80%，基本上与去年持平。
长安：CS75接近两万，CS55上市即过万，CS95颓势不减
从长安公布的具体车型销量来看，SUV占据绝大一部分的销量，MPV势头强劲，轿车大幅度的缩减，逸动虽然4000+，同比大幅度减少65%，其原因主要还是近两年SUV市场火热，带动了包括长安在内各大车企的SUV车型的热销。
MPV方面，虽然长安凌轩和欧尚A800同平台打造，在销量上并没有欧尚A800强势骁勇，仅取得2577辆的成绩；同是上市首月，但是欧尚A800并不容小视，凭借高颜值、高配置获得7796辆不俗的成绩。
中小型SUV的市场主要掌握在自主品牌手中，究其根本还是性价比。CS75销量19069辆，成为长安8月份销量之最，同比增长27%；CS35销量也达到13006辆，较去年同期呈小幅度增长，同比增长9.5%；值得注意的是，CS55上市即取得了过万的成绩，达到11450辆，最色SUV成为长安最佳的SUV。CS15和CS95的成绩有点差强人意，尤其是CS95只有1016辆，比长安预期的销量少。
吉利：全面开花，单车型销量基本均过万，博越大涨118%
从吉利官方公布的数据来看，8月份总销售96505辆，同比大增80%，完成修改后110万辆销售目标的65%。同时，SUV和轿车呈现较为均衡的发展状态，SUV销量占比为46.78%，轿车占比为53.22%。
SUV方面，博越、帝豪GS、远景SUV三款车型销量均超过万辆，增长趋势明显，博越更是连续9个月突破两万辆，同比增长118%；帝豪GS、远景SUV紧随其后，销量达到13053辆和10058辆，同比去年增长73%和43%。
轿车方面，新帝豪、远景和帝豪GL三款车型集体发力，再次树立吉利在自主轿车市场的领先地位。新帝豪销量超过2万辆，同比增长接近50%，远景和帝豪GL同样取得11025辆和10926辆的成绩。相对于以上三款轿车，博瑞的销量差强人意，为3056辆。
长城：哈弗品牌下跌，但H6依旧称神，VV7持续增长
8月份，哈弗系列SUV表现依旧强势，全系58052辆的销量也证明哈弗仍然是中国市场最热销的SUV品牌，国产SUV的中流砥柱。高端品牌WEY VV7销量为7197辆，较7月增长18.4%，持续保持上升势头，证明长城在高端SUV市场取得了一定的成功；同时VV5也已上市，有望凭借WEY品牌在销量上拿到优异的成绩。
哈弗集体下跌，同比去年销量减少9.27%。哈弗H6保持不错的势头，销量达到39147辆，依旧是国产SUV中的神车，地位不容动摇。哈弗H2销量达到10000+，得益于现阶段紧凑级和小型SUV市场的火热，环境造就今天傲人的成绩。哈弗H7和H8的售价与WEY品牌之间有一定的重合度，受到一定影响。
风骏皮卡销量为7826辆，同比增长1.98%，在市场上处于领先地位。轿车方面，长城C30仅仅588的销量，同比去年下降58.65%。长城一直以来都把眼光聚焦在SUV产品上，轿车没有新车出现，但是就整体销量而言，轿车的销量对于总体销量的影响不足为虑。
总结：
究其销量根本，长安得益于产品线的丰富，SUV、轿车和MPV集体发力；吉利受益于SUV和轿车两者均衡发展，同时轿车在市场占据领导地位；而长城专注于SUV市场，哈弗傲世SUV细分市场，WEY品牌势头强劲。无论如何，自主品牌销量，还得看这三家。
长城汽车2月销量
从最近的长城汽车的销量数据中可以看到，不久前极受车迷追捧的长城汽车旗下系列车型，2月份的销量却让人大跌眼镜，1月份的新车销量达到了十一万辆，但是到了2月份，却仅仅卖出了五万多辆，几近腰斩。
不光如此，就连长城汽车号称不愁卖的主力产品–“哈弗H6”的冠军宝座，也被另一款国产SUV车型所夺取。那么，长城汽车二月的销量下滑的这么明显，是马失前蹄还是英雄迟暮？是偶然因素造成还是事出有因呢？
产品单一后继无车
由于长城汽车把SUV作为主要发力的方向，几乎把所有的筹码都压在SUV的车型的开发与推广上，这几年国内SUV市场的高速发展，也让长城汽车尽享市场红利，赚得盆满钵满，正因为如此，长城的董事长魏建军还计划三年销量再翻上一翻，并且发出了到2020年哈弗要卖出200万辆的豪言壮语。
但是市场的现实不以人的意志为转移，长城汽车对SUV聚焦发展的策略也造成了产品单一化的后果，虽然然从表面上看去，长城的产品线还是较为丰富的，H1到H9、WEY、长城风骏等等，但是不难发现，旗下车型基本集中在SUV上，而仅靠着几款热销车型来支持整体销售量是有弊端的。一旦出现某款热销车型销量下降，那么对于整体的销量打击就非常大。
市场变化对手相继发力
长城H3、H6的成功，让长城汽车对SUV市场的占有率有了信心，是其它品牌对于SUV市场也并不是视而不见的。近一年来，宝骏510、MG ZG、奔腾X40均纷纷登场，抢夺着市场份额。哈弗H6的销量就被宝骏510所超越，在大家的渠道都差不多的情况下，为什么这些品牌会后来居上？
其实答案就在产品细节上，拿宝骏510与哈弗H2S相同的1.5手动豪华版来对比，两款车型的配置方面，宝骏510的配置比较的实用和具有性价比，而哈弗H2S的配置虽然更显得高档，但却有些不接气，尤其是对于价格十分敏感的消费者来说，哈弗H2S红标1.5T手动精英版比宝骏510的1.5L手动豪华版价格要贵上差不多两万，这也必将会直接影响它的销量。
新推车型核心技术缺失
长城WEY在推出时的销量可以说是十分的成功，VV5、VV7的销量双双破万，在超过15万的自主SUV市场，这个销量是非常领先的，但是好景不长，据2月份的销量统计，这两款车型的销量也是大幅下降，接近腰斩。
从WEY的车型特点来看，该车并没有什么核心技术，但是它针对了国人的面子消费的心理，用靓丽的外观让消费者买单，比如从发动机方面来看，WEY所搭载的2.0T发动机是逆向了大众EA888的发动机，可以说无创新之处。所以仅仅具有豪华汽车的外壳，但没有实质上的技术革新，是会让消费者无法长期认同的。
油耗作假用户质疑诚信
不久前，某网上的独立汽车测评媒体对长城WEY VV7进行了试驾，并发布了行车电脑的平均油耗值与实际测试值的对比视频，在城市工况的测试环节中，数据显示该车的实际油耗为每百公里15升，而行车电脑只显示12.5升；而在怠速状态下，行车电脑计数是停止的，但实际耗油还在继续。
该媒体因此怀疑行车电脑是否有人为作弊的情况？车友们对此都十分的关心，但随后媒体的测评视频却无法被打开，虽然此次事件没有得到官方的回应，但消费者心中的疑云增加了是无法改变的事实。
二师兄总结：在车市中，一个品牌的长久发展是需要产品的创新和更多技术提升的，而产品线的短缺和研发开展的不足，也必将成为汽车销量下降的必然因素。作为长城汽车来说，在将来的日子里，加大在产品上和品牌上投入与创新，才能更多的得到消费认可，也希望长城能够继续努力，在不久的将来能看到长城更多更优秀新产品的推出！
9月份部分车企的销量还没有公布，以8月份为例长安销量108006辆，环比增长18.4，位居三强之首。吉利再回“老二”，销量为96505辆，同期增长80%。长城居第三，销售73663辆，同比增长0.80%，基本上与去年持平。
从长安公布的具体车型销量来看，SUV占据绝大一部分的销量，MPV势头强劲，轿车大幅度的缩减，逸动虽然4000+，同比大幅度减少65%，其原因主要还是近两年SUV市场火热，带动了包括长安在内各大车企的SUV车型的热销。CS75销量19069辆，成为长安8月份销量之最，同比增长27%；CS35销量也达到13006辆，较去年同期呈小幅度增长，同比增长9.5%；值得注意的是，CS55上市即取得了过万的成绩，达到11450辆，最色SUV成为长安最佳的SUV。
吉利官方公布的数据来看，8月份总销售96505辆，同比大增80%，完成修改后110万辆销售目标的65%。同时，SUV和轿车呈现较为均衡的发展状态，SUV销量占比为46.78%，轿车占比为53.22%。
SUV方面，博越、帝豪GS、远景SUV三款车型销量均超过万辆，增长趋势明显，博越更是连续9个月突破两万辆，同比增长118%；帝豪GS、远景SUV紧随其后，销量达到13053辆和10058辆，同比去年增长73%和43%。轿车方面，新帝豪、远景和帝豪GL三款车型集体发力，再次树立吉利在自主轿车市场的领先地位。
8月份，哈弗系列SUV表现依旧强势，全系58052辆的销量也证明哈弗仍然是中国市场最热销的SUV品牌，国产SUV的中流砥柱。高端品牌WEY VV7销量为7197辆，较7月增长18.4%，持续保持上升势头，证明长城在高端SUV市场取得了一定的成功；同时VV5也已上市，有望凭借WEY品牌在销量上拿到优异的成绩。。哈弗H6保持不错的势头，销量达到39147辆，依旧是国产SUV中的神车，地位不容动摇。哈弗H2销量达到10000多辆，得益于现阶段紧凑级和小型SUV市场的火热，环境造就今天傲人的成绩。
根据最新乘联会的数据，2017年我国自主品牌乘用车销量为1084.7万辆，占据国内乘用车市场份额的43.9%。
吉利、长安2家企业销量超100万辆，吉利以124.8万辆的成绩问鼎2017年自主冠军。榜单如下：
自主前三依然被吉利，长安，长城占据，吉利今年进步明显。
其中紧凑型SUV博越是吉利最畅销的车型，2017年销量达到28.6万辆
第4名的奇瑞相比于前三名，差距还是比较明显。
上汽乘用车紧随其后，今年的进步也很快。
东风风光和北汽幻速也杀进了前十名。
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情怀，这个词在我们生活中经常被提及，也有很多人会为其买单。但提到自主品牌，若说情怀的话，实在是有些牵强，毕竟自主品牌起步较晚，很难让人和情怀联想到一起。题主所说的要不要为自主品牌汽车情怀所买单，我的答案是完全没有必要，因为自主品牌如今强势崛起并不是靠情怀，而是其自身的实力和超高的性价比，所以选择自主品牌并不是为了情怀也没有必要为了所谓的情怀去掏腰包。
环顾众多的自主品牌，在销量上的前三强绝对是吉利汽车、长安汽车、长城汽车，回顾过去的2017年，这三家分别交出了124.7万辆（吉利汽车）、107.02万辆（长城汽车）、106.2万辆（长安汽车），均进入了年销百万辆的阵容，支撑起了自主品牌的颜面。除了2017年均获得百万销量之外，在每月的SUV销量排行榜上，其当家车型更是前十的常客，如哈弗H6已经连续五十八个月勇夺国内SUV排行榜冠军的宝座，而吉利博越也已经坐稳了前五的位置，长安CS75和长安CS55兄弟车型更是全部杀入排行榜前十的位置。这样的数据，我想是回答题主所提的这三个品牌销量怎么样的最好方式。
总体而言，对于自主品牌来说，虽然起步较晚，但凭借着SUV的热潮，得以强势崛起，得到了国内消费者的认可，取得了优异的成绩。另外，如今长城汽车旗下的魏派和吉利汽车的领克作为各自的高端品牌，也均取得了不俗的成绩，也让我们看到了自主品牌如今真正的实力。
开了8年车 各种车都开过 最近想入手一辆15万以内的国产 试驾 长安75 新H6 博越 (g4（不喜欢外观所以看了看没试驾 个人喜好勿喷）( 价位 长安最低！ 驾驶员座椅包裹性最好 博越！ 后排座椅舒适度最好 H6！ 本人180身高家里人都是大体格 最后综合考虑新款H6最适合我 如果不是空间问题首选小越越 75就不再我的考虑范围之内 不是黑你 外观做的很好 打开车门 低档 硬塑料 面包车中控加了个大屏 直直的座椅开断腰！用心啊 走心啊 3万以内的差价 但是品质差的太多 买75的我觉得价位一定是第一原因 不是故意黑你 是你真的跟长城 吉利 不在一个水平 水军不用喷我 你自己去看看车
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本小编专门分析过自主品牌前三强的销量。
