这个问题在下很感兴趣，愿意在这里抛砖引玉。
不打诳语，在下就是吉利车主。从十年前的第一辆车算起，就和吉利摽上了。
第一辆车就是吉利。是吉利2008款自由舰，2007年十月入手的。开了十年有余，然后换了现在的这辆吉利新帝豪百万款。
之所以选择吉利，就是因为感觉吉利的随意便捷，抗造抗折腾，不娇气接地气。当然最主要的还是花钱不多，在下也没那么多闲钱来买一个高端制作，这是实话。
入手第一辆吉利，并没什么特殊的感觉，但十年多下来，这个车还真的给我们出了不少力，也没惹什么麻烦，顶多是换了一个球笼，并没有大的花销，很省心，发动机也很好，一直很有劲儿，就是有点儿费油，1.3的排量，居然要7个多油，还不仅于此，最初阶段，也是刚上手的原因，竟然油耗达到9个，一度心灰意冷。
在换车的好时候，就胆战心惊地问店小二，这个车油耗怎么样，店小二自己就买的帝豪向上版，说是磨合期间在7.5左右，磨合以后6.6-6.8。店小二还特意让我试驾了一回，切身感受是很稳很顺，油耗不是很高，就是减震过硬，a柱过于宽大，安全性固然有了保障，但也碍眼挡视线。除此之外，还真是没发现什么明显的缺点。
尤其是内饰部分，那简直可以亮瞎你的双眼，一部几万块钱的车子，能有如此高的配置，真是少见，完全可以吊打同类型或同价位的车。
挑车的时候，并不是百万款首选，是准备入手博瑞的，后来店小二乐了，说博瑞一般人消费不起，整车过重，虽然厚重，但家用实在没必要，油耗起码在11个以上，最为关键的是，一般人还不认，别看入选了国宾车，但是买的人确实不多。
还有就是gl，虽然比百万款厚重一些，但性价比不是很高，没有百万款适用性高。几下相比，就果真选了百万款。现在已经开了一月有余，跑了2700多公里，加了1250块钱的油，续航里程还有260公里，算下来的话，每公里0.4元左右，百公里6.8左右不到7个油，而且平顺性很好，就是起步不能太急，有些慢，但要是舍得加油，也不差。
至于远景suv，在下没多关注，据说很好用，但没试过不敢胡说。不过在店里，销路很好。
要说最中意的，应该是博越，不仅外形美观大方，冲击力和平顺性都足够用，是一款实用型车，不过在下不喜欢越野类型的，就没过多关注。
买了绝对会后悔，第一眼外观好看，属于有面子没里子，后期油耗高，噪音大，异响，让人闹心。起码的机油标号都没搞清楚，使用说明书和客服都说使用吉利专用增压油，难道后期只能去4S店做保养吗？无疑增加了用车成本。
四道门锈三道
本人吉利金刚车主，车已经跑了一百六十多万公里了，除了正常保养没修过。上次开着我的金刚赶时间送人，由于开的太快不小心碰上了正在运货的火车，还好是货运火车，要是客运的损失就大了！我的车只是前翼子板轻微受损变形，那辆载满面粉的火车整个凹进去一大块！我不禁对吉利的做工赞叹有加，吉利的车安全性能就是突出！还有一次我也是送人到机场，一个将要起飞的飞机直接撞到我车上了，我的车只是侧玻璃处稍微有一些凹痕迹，最后那辆飞机被迫停止那次航行！这辆金刚带着我去过沙漠，去过河底，去过高山，去过平地，从来没有把我落下，有人一直问我油耗是多少，我算了一下，百公里平均油耗两升，下次买车一定还选吉利！
吉利汽车
半年销量：757931辆
主力车型代表：帝豪
吉利汽车这几年的发展势头非常迅猛，更是创下了最大增幅，连续推出的自主研发的车型都成为了爆款。而其中以帝豪轿车销量最为喜人，在合资品牌的前后夹攻下上半年也有127284辆车的销量，位居轿车榜单第八位。
纯利润达106.34亿元！吉利汽车2017年的业绩妥妥的超过了预期。
根据昨天（3月21日）公布的财报，吉利汽车2017年全年总收益增加73%至927.61亿人民币，实现利润达到106.34亿元人民币，同比增长108%。
在今天举办的业绩发布会上，吉利汽车方面表示：“今年的毛利率达到历史高点，表现在经营效益上，我们对成本控制改善，销售费用和行政费用占比持续向下，未来几年还有很大机会下降。”
总收益近千亿，纯利润超百亿
2017年，吉利汽车推出了远景X1、远景X3、远景S1、全新博瑞、全新远景等多款全新和改款车型，核心产品“家族化”布局已成型。据了解，吉利汽车8-15万元售价车型的销量占比达到60%以上，在一二线市场的销量占比超过五成。
根据财报，2017年吉利汽车销量124.7万辆，同比增长63%，在乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%。2018年，吉利汽车销量目标为158万辆，同比将增长27%。
在会议现场，吉利汽车方面还透露：“2018年将成为集团最多新产品的一年，将推出第一款MPV，两款轿车，两款SUV，2款电动车，现有所有产品都将升级改款。主要产品都要推出插电混动和油电混动产品。”
关于新品牌领克，吉利汽车今天也公布了更多细节：“领克今年将覆盖任何细分市场。我们也将通过相互授权方式，领克也将利用沃尔沃开发的品牌平台，覆盖所有的车型。今年我们至少有领克02、03车型投放市场。在产能方面，我们第二个工厂张家口工厂已经落成，正在生产准备阶段，明年会有第三工厂，未来产能会得到极大提升。”
根据财报，吉利汽车2017年全年总收益为927.61亿元，实现利润达到106.34亿元。吉利汽车执行董事洪少伦表示：业绩非常好，因此现金股息大幅增加142%，我们未来将逐渐增加我们的派息。
踏实做好海外市场，即将发布欧洲战略
这几年，吉利汽车一直走在“买买买”的路上，从2006年进驻英国锰铜控股到2018年成为戴姆勒最大股东。李书福一直致力于收购一系列全球汽车股份，从而把吉利汽车打造成一个全球性的汽车制造商。
吉利汽车最近备受关注的两起海外收购案分别是：2017年，收购沃尔沃集团股份，最终吉利拥有沃尔沃集团8.2%的股份，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权；2018年，斥资约90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份，拥有逾1.036亿股的投票权。
在本次业绩发布会上，谈及与沃尔沃的合作以及与外资品牌的竞争时，吉利汽车方面表示：“大众推出低端SUV，但吉利的领克不是低端，而是吉利和沃尔沃打造的高端车型，按照豪华车的要求。我们具备高端豪华车技术和品质要求，要全面正面参与外资品牌竞争。”
此外，吉利汽车方面还明确表示，领克不会蚕食沃尔沃低端产品的市场份额，因为“沃尔沃是豪华车市场，对手是奔驰、奥迪等，领克是中高端主要和丰田、本田等品牌竞争。”
早年间，吉利创始人李书福连拆N辆奔驰和红旗，终于造出了第一辆吉利汽车，如今，吉利成为了奔驰母公司戴姆勒的股东之一，对于与戴姆勒的合作和投资者关系的理顺新的一年有没有计划呢？
对此，吉利行政总裁桂生悦的回复是：戴姆勒的收购我们不方便评论，但从我们过往吉利多年来的战略思考，目前大家可以看到肯定有积极影响，请大家拭目以待。
另外，吉利汽车方面还表示：“母公司的海外并购，目前没有新的计划，我们付出的努力是将已经确定的战略规划做好。过几天我们将发布吉利的欧洲战略，通过和沃尔沃全面合作，领克品牌按照全球标准打造，领克将进入欧洲发达国家市场。从目前已经体现的成果来看，吉利海外战略已经发生根本性变化，我们要实实在在做好海外市场。”
看评论全是酸溜溜的黑嘴。吉利有没有水军我不知道，但有公关那是肯定的。因为网上很少负面新闻。但也可以窥一纹见全豹，如果吉利质量不过关，不可能取得上百万销量，也并不是靠公关就能掩盖事实真相的。我认为吉利公关完全是为了保卫公司声誉，避免遭竞争对手恶意污蔑造谣而存在，是公司长远发展、商业竞争的必要手段。
我并不知道吉利其他车型质量怎么样，就我而言，我只能对自己的吉利博越发表看法。16年12月购入，博越1.8T智尊，二驱顶配。目前25000公里，除了天窗发生一点点异响，没有任何质量问题。马力大，只要踩油门，加速迅猛，操控非常舒服简单，城市都是自动电子手刹，踩油门自动解除，自动刹车预防追尾，高速ACC自适应巡航，不用踩油门刹车。倒车全景影像，非常方便。就是油耗稍高，城市表显9.6，实际大概11.6，高速8个。但车重1.67吨，高速120码非常稳。其他非常多高端配置，想什么有什么。
对这博越非常满意，可以说是我开过的所有小车中最满意的。估计很多人又怀疑我是水军。当然不是，但我是浙江人，在兰州经商。90年驾照，看第一代桑塔纳起，可以说摸遍日德美大部分车型。还是这博越开着最舒服。
再回到质量问题，因为西北风沙大，天窗空隙进了风沙导致磨损，出现异响，4S店技师说南方没有出现这个问题，西北最多。而吉利怎么解决这个问题？全套天窗加顶棚免费更换，给你个全新的，你只需坐在贵宾室喝咖啡，而且你不喝4S店会想方设法几次三番请你，最后吉利公司还会打电话调查故障处理的怎么样？满不满意？有没有请你进贵宾室？有没有请你喝咖啡？对了，这就是4S店为什么非得想方设法请你喝咖啡的原因。因为杭州吉利公司总部会回访。不按流程走我猜4S店会被罚。
这就是网上很少吉利汽车负面新闻的原因。因为原本质量控制的好，问题比较少，就算有问题也立马被解决，而且解决过程中客户都被伺候的像大爷。哪个还会有怨言？都被吉利感动得成了自来水。
曾经有一个怀揣梦想的汽车学徒有一宏大的愿望制造中国最亲民的汽车，但愿望很美好现实很残酷，因为拿不到汽车准生证处处碰壁，拿到了准生证自己又没有核心技术，只能东拼西凑的闭门造车，但功夫不负有心人代表其当时最高造车水平的吉利远景诞生了并且市场反响很不错，其后的吉利帝豪，吉利博瑞，吉利博越 领克一次次代表了他的最高造成水平。
从一次次的海外收购，整合品牌，借力升级都是企业实力的象征和企业格局的变大。吉利汽车产品线丰富，装配能力强，营销手段高在同级别车企中始终属于领先地位。
产品质量已经进入工业3.0水平，其中金刚，远景属于低端车型，帝豪系列属于中端，博瑞，博越属于中高端，领克属于自主高端。 上中下 轿车 SUV 应有尽有客户选择余地多前期不是还曝光了一款MPV车型这样整个车企的产品线更加丰富。
从整个集团来看收购沃尔沃到入股戴姆勒，集团格局之大企业眼光之远是同级别车企中无法相比的。
黑吉利的人很多，吹吉利的人也不少总之一句话，人红是非多好与不好只有用户说了算，吉利的销量不是水军贡献出来的，吉利的质量也不是水军制造出来的。企业的长远发展不可能靠水军的吹捧，打铁还需自身硬。虽然和汽车大国有差距但这种差距会越来越小。
吉利汽车照现在的发展势头将来必然成为中国汽车业的龙头老大，在世界上也会占有一席之地。作为一名中国人也感到由衷的自豪。
吉利一路走来也是经历过不少艰难险阻，从最早的政府不让造车，不发许可证，开始造车时也是模仿夏利进行改装，再打腻子喷漆，然后有自己的生产线，扩展车型，壮大规模，那时旗下有全球鹰，英伦等品牌，但是在老百姓眼中还是低端廉价的品牌，还在仿造的路上。
李书福的野心是非常大的’，他不会甘心只造廉价车，他要建立自己的国际品牌。所以紧接着又出动大手笔，成功收购沃尔沃，创造了小鱼吃大鱼的成功案例。再慢慢的消化沃尔沃的技术用到吉利车上，使吉利汽车在造车方面有了质的飞越。接着又收购莲花，路特斯使吉利汽车布局更加广泛。又推出了博越，领克等畅销车型，使吉利稳做国产车的第一把交椅。最近又收购了奔驰不少的股份，让吉利离国际化更近了一步。
总之，吉利带动了中国汽车行业，为老百姓创造了不少的就业岗位。也希望咱中国能多出这样的实业，少一些房地产，网络上的虚假繁荣。也许老百姓的日子就会越来越好过了。
我的吉利远景，质量不错，动力十足，十多万公里除正保养，没修过，吉利汽车售后服务态度很好，我很满意
