首先必须声明：合法生产经营是每个单位和个人最基本的原则，这与兴旺和倒闭没有任何关连。
资本的本质是逐利，但必须尊纪守法，担当社会责任，在发达资本主义国家如此，何况我们是社会主义国家，资本必须在尊纪守法、承担社会责任的前提下逐利，否则必将自取灭亡。
社会主义制度下的法规，是权街整个社会各阶层的责、权、利而制订的，并会针对某个阶层，有关网约车方面的法规，也是兼顾了整个社会经济秩序、各地方交通状况、各阶层利益、企业间竞争、人民生命财产安全等。这就是社会主义制度的优越性，它不能成为某个企业、资木或个人保护者，
法律面前人人平等。随着社会的进步，对不适宜社会的法律必须修改，但在未修改之前必须遵守。不能让子弹乱飞，否则会致人伤亡、财产损失、失去了公平公正。
这牵扯到滴滴现有留存车辆的覆盖能力。
网约车如果达不到一定的车辆保有量和网络分布密度，是不能做到迅速有效的。车辆保有量如果过低，极有可能出现挡不到出租车那样的困惑。试想你急着用车，附近又没有车，从别的地方调派车辆很久才能到达……既耽搁乘客时间，也会增加司机空驶里程。但是如果密度过大，又会造成司机接单量不足、挑肥拣瘦现象。
而实质上网约车和出租车的竞争随着不再补贴已经不那么激烈。反倒是网约车之间的竞争更加激烈。同一城市，每个网约车公司都会建立一套自己的网络，重复建网、盲目加车、重复覆盖现象十分严重。本来一个点仅需要一辆车，而现在有几家公司就能覆盖几次，又都不能完全覆盖……会造成你叫了滴滴，偏偏滴滴这个点没车，你得等半天，而其它公司很多车辆就在你眼前停泊等客。不仅资源浪费，而且效率低下。
目前最合理的办法是网约车公司进行整合，集中资源、减少重复覆盖和盲目加车。这样不仅能满足乘客出行方便，也能增加司机接单量，提高收入。但是，网约车公司现在不仅仅是抽成，也加入了份子钱，收入会下降，所以不会同意。
整体上来说，滴滴如果清理掉大量违规车辆，如果不再投入补充车辆维持保有量，收益和信誉度一定会严重缩水。其它网约车公司也一样。必然会催生一轮整合。
肯定会，95%的司机没有了，5%的司机接不过来！乘客约不到车，谁还用这软件！除了有些平台的自营车！但是自营车打车比较贵，除了口袋里有些钱的，否则不在紧急的情况下是情愿挤公交车的！80%的去挤公交车了，公交运力都跟不上，黑车，摩的，毛驴的，就全出来，这就是政府知道他违法，又不能强制下app的原因，毕竟滴滴司机违法最起码能查到违法司机车辆或者乘客的基本信息，再 摄像头等设备，基本破案100%。换成摩的，或者黑车，没有司机信息，没有乘客信息，出了事谁知道，等知道了最起码一年半载了！人员失踪要48小时才能立案的！破案率能到30%就算厉害了！毕竟警力和财政拨款是有限的！这个社会就和谐不了！
抛开最近滴滴身上发生的诸多负面事件不谈，仅其本身的运营就存在着很多难题。其中颇让滴滴难受的，就是之前北京、上海等城市设定的“条条框框”。对滴滴造成致命威胁的，就是司机必须具有当地户口、《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》等证件。据说，在清退非当地户口的司机后，北京、上海迅速出现了打车难、打车贵、司机不赚钱等问题。
而在很多城市中，大部分滴滴司机则没有考取相关证件，成为了百无禁忌的“无证车”。没有证件制衡的无证车，存在着极大风险。比如一旦发生事故，保险公司就会以非法营运的名义而拒绝赔偿。此外，无证车因为审核不严，很容易出现人车不一等情况，进而对乘客的安全造成威胁。
可惜的是，滴滴是不会轻易清理无证车的。从根本原因看，这与滴滴的经营制度和运作机制有关。没有了大量的无证车，滴滴百分之二十多的抽成自然也就没了，营收就会受到重创。
可以说，无证车其实就是滴滴的命脉。一旦下定决心清理无证车，那么滴滴会很快衰败，甚至还有可能会倒闭！毕竟用滴滴打车出行是人们的需求，如果满足不了这种需求，滴滴自然也就没有了价值。
事实上，办理相关运营资格等证件不仅是考察司机本身的驾车素质等，更是要经过公安等部门的审核，来对司机进行背景审查。而就目前来看，滴滴为了维护自身的利益，不仅没有对无证车采取惩治措施，甚至依然再给无证车派单！在这些无证车被扣之后，滴滴还会承担罚款。
滴滴为了利益而采用放纵策略，已经把自己放置在一个危险的处境中。不管滴滴再怎么出重拳去整改，但只要不解决无证车的问题，负面事件还将有可能发生！难道说，以后人们出行都得带上防身武器了？
别瞎扯淡了，我这么穷的人也不跑滴滴。
把车放到家里生霉也不去跑滴滴。
因为根本赚不到钱。
你们这群人，有车坐还挑三拣四的。
以后自己打摩的吧。
人家跑个滴滴，赚个辛苦钱。
还要被你们怀疑这怀疑那。
特别是女孩纸，总以为别人想强奸你。
就干脆坐公交。
抛开最近滴滴身上发生的诸多负面事件不谈，仅其本身的运营就存在着很多难题。其中颇让滴滴难受的，就是之前北京、上海等城市设定的“条条框框”。对滴滴造成致命威胁的，就是司机必须具有当地户口、《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》等证件。据说，在清退非当地户口的司机后，北京、上海迅速出现了打车难、打车贵、司机不赚钱等问题。
而在很多城市中，大部分滴滴司机则没有考取相关证件，成为了百无禁忌的“无证车”。没有证件制衡的无证车，存在着极大风险。比如一旦发生事故，保险公司就会以非法营运的名义而拒绝赔偿。此外，无证车因为审核不严，很容易出现人车不一等情况，进而对乘客的安全造成威胁。
可惜的是，滴滴是不会轻易清理无证车的。从根本原因看，这与滴滴的经营制度和运作机制有关。没有了大量的无证车，滴滴百分之二十多的抽成自然也就没了，营收就会受到重创。
可以说，无证车其实就是滴滴的命脉。一旦下定决心清理无证车，那么滴滴会很快衰败，甚至还有可能会倒闭！毕竟用滴滴打车出行是人们的需求，如果满足不了这种需求，滴滴自然也就没有了价值。
事实上，办理相关运营资格等证件不仅是考察司机本身的驾车素质等，更是要经过公安等部门的审核，来对司机进行背景审查。而就目前来看，滴滴为了维护自身的利益，不仅没有对无证车采取惩治措施，甚至依然再给无证车派单！在这些无证车被扣之后，滴滴还会承担罚款。
有证的人和车不到％5，失去％95的司机和车它能玩得转吗？
如果制度法规执行得严，那它只有一种出路，就是与车商合作，推出由滴滴公司出车，招聘网约车司机！
不过这跟传统的巡游出租车又没什么两样了，司机又会每天，或按月变相得交份子钱了！
本来就被%30的抽成，再交份子钱，打死都没人干！
所以目前结症就在于网约车的二次合法化！
滴滴如果把平台不合规车辆全部清理了，那么滴滴会马上倒闭，因为滴滴90%以上的车辆都是不合规车辆，如果清理了不合规车辆也就意味着滴滴平台没车可用，短时间之内滴滴又找不到这么多合规车辆，这么多订单没有车接不倒闭还等什么呢？所以滴滴才不愿意清理不合规车辆。滴滴平台是唯一一个合法就倒闭的企业。
清理掉不合规车辆他肯定倒闭，不想清理他也会倒闭，因为她现在就严重亏损，将来如果他想盈利能够盈利，那么必然损失司机，再说他的竞争者们也不会让他盈利，出行这一行是一个薄利而且艰辛的行业也不会让他盈利，他的不惜一切违法经营而逐利的价值观，也不会让他长久的生存，所以滴滴不倒天理不容！
查一下滴滴背后的股东都是谁？你就知道它会不会倒闭。是谁在和滴滴玩爱暖？是谁在纵容它？各地方政府的政策与法规都早已相应出台，有法可依，为什么不依法管理、依法经营呢？为什么？职能部门在干吗？敢管吗？还是管不了？谁都懂直接切入平台，依照法规逐条审合就是了。请不要当婊子还要立牌坊了。法制社会依法治国说的好，就滴滴而言是那么做的吗？请给出租车合法者，一个好的经营环境。
