上汽拥有的也就一躯壳而已，甚至连躯壳都不完全是自己的。上海汽车的转向系统是德国ZF公司的，其传动轴是GKN德国公司的，可见，上汽的躯壳也不完全是自己的，就更别说灵魂了。所以，上海汽车董事长称“不能接受与华为合作自动驾驶：它成了灵魂，而上汽就成了躯体”完全是自欺欺人。一个连完整的躯壳都没有的企业，有何资格谈灵魂呢？
只能说上汽董事长目光短浅！把话撂着了，以后上汽也会当别人的躯体的。[抠鼻]
有本事上汽自己制造自己的争气“灵魂”，如果不行能做躯体已经很好了，最怕到时连个躯体都争取不到，那就更失败了!社会的发展本来就是不断的精细化分工合作，上汽不是中国汽车行业的龙头，如果与华为合作，强强联手成为电动智能汽车行业的龙头，又有什么不好，胸怀定格局!格局定命途!
再评价之前我们先看一组上汽的数据
通过这两个数据大家能更直观会发现上汽是在走下坡路的，但是也不能否认的是他从营收和利润来说也是属于一个挺能赚钱的大企业。
上汽董事长发出这一言论的背景最重要一点是上汽属于国企，而国企的通病就是掌舵者一向求稳，不求有功，但求无过，现在上汽还挺能赚钱，他也和别人合资冲这方面研究了。
其次无人驾驶技术是新兴科技，远没有达到非常成熟，要普及的程度了。让他们放弃他们花了大价钱研究了一半的东西从而来用华为的，他们肯定不甘心。
但是随着华为技术的不断创新不断领先，合作的车企越来越多时。差距越来越大时，大家请放心，到时候能一堆车企求合作。
哪行哪业其实也都是这样，当他还能看到你的后脑勺时他还想追一追，当他连你的背影都看不见时，哥们我放弃了，咱们合作吧，什么灵魂不灵魂的，灵魂多少钱一斤？
至于说那些引起大家互相攻击的话就别说了，我从来都坚信大家都有一颗火热的爱国之心，但是我们大多数都是个键盘侠，深层次的东西属实懂的比较少。而很多西方势力，台独势力就充分利用这一点把网络搞的乌烟瘴气。
最后祝华为的研发之路越来越顺畅，国内多一些像华为这样的科研企业，那我们腰杆就彻底挺直了。
好的事情发展超乎寻常想象，
也许若干年后，传统的汽车制造只是躯壳。大发展的洪流之中，单凭个人反对有什么有什么意义。搞不好，连制造躯壳的权利也丢失了
窝里斗本事最大[灵光一闪]
挺住
现在乘能吃点多吃点，能喝多喝点，输给同袍比输给老w更丢人[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
目光短浅，自大，啥也不是。
钱畀得不够？
陈董事长对灵魂、躯体啥的有多关心，恐怕不重要，重要的是他家有多少人已经移民到了美国和德国？
上汽的灵魂是啥？大众？通用？上汽有灵魂吗？
