我有一定发言权。才卖了开了7年的308。优点就是操控和地盘，还有车身没毛病，完全没有锈迹。缺点是发动机变速箱太落后，4at费油没动力，顿挫还拖档，可能还在路上能见到的合资车，动力匹配最差的之一了，不过动力系统倒是没出过故障。四个玻璃升降器三个异响，地盘后悬挂有异响，人体工学糟糕。

换了起亚kx7，优点性价比高动力好，尤其是动力匹配鸟枪换炮，整车质量好不好还不清楚。缺点底盘差，发动机有震动感，转向和主流大厂有差距，2.0t费油。

现在消费升级，穷人买国产性价比高，年轻人走个性路线比如领克，有钱人上BBA，看看销量榜都就能看出端倪。现在韩系，法系边缘化很正常，可日本车卖这么好我真不明白，丰田全系2.0的佛系动力随便拿个国产车都秒它，混动也就是智商税，重点是丰田全系价格虚高，凯美瑞2.0如果15万左右确实物有所值。要说传统燃油车国产全面超越韩国人是盲目自信了，为什么看看全球销量榜单吧。法国人在汽车工业上确实落后了，联合搞个发动机用了10几年了还天天吹嘘，人家宝马10几年前就淘汰了。变速箱设计制造能力为零，自然匹配能好哪里去，现在国产大厂都能自主完成发动机、变速箱了，所以难卖很正常。

最后说说，法国车和韩国车性价比挺高，就适合有合资情节，又没几个钱的人，也就是我啦。

韩国车卖的不好有爱国的成分，更主要的还是韩系车不重视中国市场，在美国，无论什么都是最好的，技术最先进的、安全也是第一的，可是一旦进入中国，虚标、简配、质量不可靠、异响等等问题，在现如今，质量上已经被国产车超过，价格却很坚挺，那么自然被淘汰，不可能再在市场中生存下去。

法系车在中国卖的不好有点可惜，可惜他们不懂中国人，只懂得浪漫。法系车大部分后悬挂还是非独立悬挂，在国人的认知中，独立悬挂是高级的，舒适的。可是法系车的后桥调教真是太舒服了，可能懂车的人或者想要舒适的人都知道法系车的后排有多么舒服。还有法系车的设计不适合中国，有些设计很发人类，比如雨刮器，修车很麻烦。但是不得不说法系车的质量，要比韩系车要好。

法系、韩系卖的不好肯定是有原因的。年前刚用408置换了508L，1.8T综合油耗7.6我觉得也很低啊，安全性大家公认的好，法系才是业界良心。韩系皮实耐用，本来都是学的日系那套，学的也很成功，除了品牌操作那套，简单分析下法系、韩系卖的不好的原因。

法系

除了国内市场，法系在全球销量还是不错的，法系的优点很多：用料良心、安全性好、底盘和操控都很好，但是如果综合来看法系就不那么优秀了，比如保值率，比如小问题很多，而且品牌力不够，这点比起德系大众来差距太大了。最深入的原因就是法系有点高傲，不像德系、日系那般精研国人心理，国人买车更多的是看服务，具体什么发动机、变速箱有几个懂的。而且品牌靠宣传，各种媒体不伺候好哪个说你的好？长此以往口碑就慢慢崩了，毕竟国内都觉得大众高级。

韩系

韩系在国内市场全是自己作的，学什么不好，学人家减配。全球看销量能排前几名，技术比较齐全，但是国内品牌一样走低，现在连国产车都敢欺负韩系车了。

韩系车优势：发动机+变速箱技术自有，匹配好，耐用，价格便宜，保养简单。劣势就是国内对韩国一直不待见，整体口碑不好，国产跟进口就像两个车。还有一部分受萨德的影响，一个品牌经不住各种折腾，慢慢就下滑了，而且国产车也在不断进步，多重影响下的结果。

但是说实话，如果不看品牌，纯看车子，法系、韩系车子是值得买的，法系操控好，韩系耐用，但是比起同级别的日系来，销量差距太大了。拿日系来说，品牌要尽量做高，但是车子用老旧技术，主打省油、耐用，反正不懂车的用户都是随大流，哪个销量高就跟风买哪个，日系、德系就是看准了这点。

销量高的车不一定是最好的，也许是最中庸的，销量不好的车不一定是最差的，但是肯定是有某些问题的。购买汽车对于大多数家庭来说都是比较大的支出，所以选车都会比较保守，不可能买那些口碑不好，市场保有量又少的车。这就是一个恶性循环，卖的好的依然好卖，卖不动的车只会越来越不好卖，直到最后退出市场。

正所谓，爱之深恨之切！

05年307已经20多万公里了。说说现在的情况，每天上下班，往返100公里，百公里7个油。

毛病一堆，拿好小板凳，且听我娓娓道来

跑的好好的，等我到目的地后一停车，马达歇菜了，挺讲究，没把我撂高速上[祈祷]；

机舱一直有异响，老毛病了不打算治了，也治不好了；

后边两个门锁有时候遥控解不开，只能从里面硬打开，上次还把左后门拉手钢丝拉脱了，都说大力出奇迹，古人诚不我欺[捂脸]，和同事出门我都不敢开车，我怕他进的去，出不来[捂脸]；

副驾驶门升降已经换了两个了，都是泪[捂脸]；

去年后备箱锁有时候打不开，不知道啥原因，现在无缘无故的好了；

后轮两个减震器都有异响，尤其晴天的时候，也不打算治了[流泪]

补胎近两三年不下十次了，我估计那钉子都专找标致扎[发怒]！

这就是我的小标致！我儿子都烦他了[捂脸]近期也准备换车了，虽然标致小毛病不少，我还是会选择标致，就因为开起来舒坦，或许这就是任他虐我千百遍，我待标致如初恋吧[耶][耶][耶]

必须有！

先说说韩系车，韩系卖不好是必然的，卖得好我才觉得奇怪！作为一个爱国青年，一个90后退役军人，萨德事件相信大家都还记得！那段时间我个人是非常厌恶带韩的一切物品，弹丸之地竟然公然跟我泱泱大中华过不去，古语有云：远亲不如近邻，作为邻居，对于棒子的行为真心不想多说，随着年轻消费力量的更替，以后的韩系会越来越难卖，最终归属就是滚出中国市场，国内车企也在飞速发展，完完全全有能力填补汽车市场的缺口！加油，让我们一起努力，早日实现韩系的覆灭！

再说说法系车，法系车卖得不好我总结了一下三点！

第一：水土不服

其实法系车历史悠久，底蕴也是相当厚重，相对于韩系车来说法系还是要领先一点，而且国人更能接受法系！但是法系车在华市场卖得不够好也是事实，法系的浪漫确实不是国人喜欢的那种浪漫，国人追求的是那种长长久远陪伴，不是法系那种昙花一现的惊艳！法系车最直观的感受就是新车买来开着舒服感觉也好，但是过不了太久，新车的感觉就会褪去，随之而来的就是动力衰减，底盘异响松散，小故障频发，再长一点发动机渗油，变速箱顿挫，油耗上升等等，可能是因为水土不服吧！

第二：服务欠缺

法系车的品牌4S店很少，店少了自然服务肯定做不到大批量的车主能享受到无忧的售后！再就是自身品牌的推广跟不上，自然市场竞争力不足以跟其他车系分庭抗礼，消费者买车不只是交通代步，更是承载着一个家庭的幸福，所以在选择的时候都会很用心去做对比！

第三：媒体力量

说到法系车销量不好，我觉得最主要的还是被媒体引导所致，不知道是从哪一年开始，所有媒体人都开始抨击法系车，缺点无限放大，优点一概忽视。媒体的风向直接吹动了亿万网民的思想！随之而来的就是沦为冷门车，保值率顺势下跌，无论是新车还是二手车都成了众矢之的！

可能更深层次的原因还会有品牌之间的暗中较量！其中乾坤不可言表，自行品味！

这么说吧，法系车属于汽车的第一阵营，安全性，操控性，耐用性都是最出众的。韩系车属于汽车的最垃圾阵营，安全性。操控性，耐用性都是最差的，各种参数还喜欢虚标。[呲牙]

我是索纳塔九代韩系车主，只有感受过，才有发言权。一部车主要讲究，三大件稳定，安全配置到位，从没抛锚在路上，油耗也不算高，外观符合自己审美。这些日系德系韩系和法系都不相伯仲。但只有韩系车才体现出了性价比。所以说如果我有机会换车，除非有能力上到BBA级别，要不然我依然会选择韩系车。至于说开韩系车会被有些人鄙视，我才真的一点也不在乎。你说我没钱还装B，我只能笑语你XX不懂车。

众观全球，现代车企也没有国人说得那么差劲。瘦死骆驼比马大，怎么说人家也是全球五大车企，也是鲜有的一家车企，有能力做到整条汽车生产链都是自己研发生产，哪怕一颗螺丝都是自家制造的。再说到全球销量，所有国产车加起来都不及现代起亚集团。还有一点，著名的摩比斯变速箱就是现代起亚的三大主力之一，很多的国产变速箱都采购自该公司。

至于国内销量为何差劲，萨德事件只是导火线，至于大家所说的不重视中国市场，简配严重等等的原因，其实很模糊不清，至少我没看到过有关媒体报道的实质测试数据作为支撑，只是人云亦云，确实有待商榷。

买不好的深层次原因：只能归纳为国内消费者观念不够成熟，国内懂车和不懂车的二八分化。有钱懂不懂车的都直接BBA级别以上，没钱又不懂车的就会咨询周边朋友，然而周边朋友大多都是大众两田一产，自然而言就会良性循环，造成德系和日系销量节节攀高。而韩系本身就有萨德事件在前，爱国者们纷纷开始排斥韩系，诋毁鄙视韩系，加上深层次的国人盲目从众心理，不懂车的人自然就不会选择韩系车了。有些人甚至叫嚣，国产能秒杀韩系，等到哪一天国产车企真的能走出了国门，再秒杀韩系也不迟，要不就是自己夜郎自大，井底之蛙而已。实力比不上不要紧，关键要认清自己和别人的差距，然后虚心学习，发奋图强，有朝一日才能追赶甚至超越别人。

俗话说：

汪系车研究车，德系车研究人，

法韩车既不研究车，也不研究人，

国产车既想研究车，又想研究人，可是最终心比天高，命比纸薄，实力不允许！

法系车，韩系车本身还是不错。先说韩系吧，应该是政治因素起了一定作用，加上品牌影响力不够，质量时不时的出点状态，将来也就是朝棒系车方向发展了！

法系车在世界上的表现（尤其是欧洲）是非常不错的。标志，雪铁龙都是120以上的老品牌了。慈禧老佛爷1902年坐的汽车（中国第一车）就是法国人进贡的！之所以销量不好，完全是水土不服。

一，定价混乱，市场策略完全错误

说起定价混乱这个事，真的要提一提标致4008与5008的定价了。两款车型的最大区别其实就是一款为5座版一款为7座版。按理来说两款车型的价格区间应该有一个比较大的差距，这样才能把两款车区分开来。但东风标致说实话真的不按常理出牌，让两款车的价格区间高度重合，真的是让人看不懂啊。

二.优势不明显，缺点就会被无限放大。法国车的设计使人真的搞不懂，比如他们把喇叭放在转向灯控制杆上;转方向盘里面是不会跟着动的;自动升窗按钮在挡杆的后面。虽然有些设计看起来会比较好看，但是操作起来确实不顺手，不习惯。

三，销售渠道的匮乏

法系车4S店少，可能每个城市都是只有一家4S店。换句话说，就算消费者真的看中了法系车，他也不知道去哪里买啊。就算真的买到了，后续保养又是个大问题。在这一点上，标致跟雪铁龙还稍微好点，不过渠道建设的不够完善也间接导致了法系车销量不佳。

我同事老钟25万买了一台DS6，他身边的所有人都像看傻子一样看着他，但是车开6年了，一个螺丝都没动，而且底盘厚重扎实、门非常的厚重，内饰用料足，配置高，他说换车考虑DS7，法系车和韩系车既然都不错，为什么销量那么差？

法系车

只要是法系车的车主都知道，同级别里，底盘质量和车内用料，基本没有哪个品牌是比法系车好的，而且动力强劲、配置丰富，但是法系车在卖车的时候，车主真的想哭，买的时候不见多便宜，卖的时候要多便宜有多便宜；

其次法系车虽然大问题没有，但是小毛病难免，修车的时候，首先是4S店比较少，要不就是太远，要不就是没有，去普通的汽修店，发现修车师傅捣鼓半天，不会拆不会修，因为法系车的设计和其他品牌的不一样，所以很多修理店不会修。

韩系车

韩系车是受日系车影响最大的车型，韩系车质量不比日系车差，但车漆和钣金也不比日系车厚，韩系车发动机获得不少次沃德十佳，在专利封锁下自主研发的派沃泰AT变速箱不比爱信AT变速箱差，但销量非常的低；

主要原因不在韩系车，而在韩国，从乐天事件、要萨德事件，再到外交上的一些事件，包括把中国传统节日申请世界非遗，这些做法一步一步的伤害中国消费者，导致于韩系车被抵制，为了求生存，韩系车价格一降再降，但是销量没起色。

总述

法系车卖的不好是因为4S店比较少，再加上结构和其他车系不同，普通修理店不易维修保养，再加上保值率非常低；韩系车卖的不好的原因真正的就是韩国自身的各种迷之操作。

那么问题来了，法系车、韩系车你觉得值得买吗？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

事物表面的偶然性背后，也有必然性。不谈具体哪国或者哪款车，确有某国汽车、某车企，或者某车型，在中国市场，上演了一些让人看不懂的戏码，从销量惊人，到回归平淡，到无人问津，到直接停产退市，各式各样，应有尽有，不知道该如何解释这些现象。

虽然现在的科技已经高度发达了，然而一个传统的产业，有上百年历史的汽车制造，仍然能反映出各国制造业水平的高低；外表光鲜亮丽，内部性能、质量上的差距，是存在的。安全性，稳定性，故障率，零部件更换率，油耗，使用成本，维修、保养成本，逐渐成为普通消费者关注的问题；而那些空洞的评论，什么“操作性”，“运动感”，“越野感”，不知所云。无论汽车的外形有多漂亮，无论那些“砖家”的评论有多么天花乱坠，普通消费者慢慢还是会明白，汽车的维修，费时、费钱，哪怕上小毛病；汽油价格也不便宜。

看过一篇报关，国内一款曾经销量惊人的车型，在对购车者的使用满意度追踪调查报告中，问：“这个车的优点是什么？”回答最多的，竟然是：“空间大”。因为确实说不出其它优点，小毛病多，油耗高，而且是一款几乎为中国市场定制的车，在国际市场上无人问津，在国内却异常火爆。面包车的空间，不是更大？

消费者会慢慢成熟的，跟风，人云亦云，听别人说，跟着别人买的人，会慢慢减少。一些在国内旺销一时的车，会走下“神坛”。