我相信在这两款车中纠结的，对颜值、操控、通过性有一定的要求。刚好最近试驾了这两款车，想把自己的想法给大家分享下。

首先先从外观开始吧！

cx-4看起来圆润和流线动感。车身更加低矮和修长，我认为喜欢轿车的或者女性更欣赏cx-4的外观。而cx5看起来线条凌厉，加上车身相比4更高，看起来更加强壮，我认为喜欢suv或者男性更欣赏cx-5的外观。总之，外观这种东西靠个人审美，对我来说我更喜欢cx-5的外观。

说完外观再说说内饰吧！

内饰来说，两者相差并不大。要说相差较大的地方应该还是属于中控。

4的中控显得比较简约。

5的信息相对丰富很多。

两车开起来有两点相似的地方。

变速箱降档反应

油门响应

方向盘

在这个价位，马自达的变速箱和油门响应真的是变态级的存在，无可挑剔。油门响应极快，在需要超车的时候，油门在深踩过程中变速箱就已经完成降档了，温柔驾驶中如果不看转数表，基本是很难察觉到顿挫感，可以说基本没有顿挫感，平顺性堪比cvt，任何速度下加速都很迅速且线性，不像cvt那种在深踩油门后，加速度慢慢的上来，这点马自达做的比cvt强太多。开过家里的09款宝马320和12款的523，在平顺性和降档方面都不如马自达，而且在低档松油门会有顿挫感，而4和5都没有，大大增强了舒适性，马自达能把变速箱做的如此优秀，真的很难得。方向盘轻重适宜，方向盘灵敏度和轻重和宝马5系的差不多，并不像网上有些人说方向盘太轻缺乏安全感，我估计说这话的人都是车黑。

而两者不同的地方有三点。

操控

噪音

舒适性

cx-4的噪音相比5来说要大一些，最大的差距在于环境的隔音，比如旁边有一辆车经过，4的动静比5要来的大挺多。接下来是胎噪，差距最小的应该是发动机，转数超过两千五百转动静就挺大，但是声音不难听，还带点声浪，并不像一些车转数上去干吼那么难听。总之4的隔音各个方面都比5要差一些。

舒适性5要比4好上一点，座椅更软，但是4的包裹性更好，更适合做激烈驾驶。舒适性最大体现在过烂路上，能明显感觉5的初段悬架较软，4会略硬一点但不生硬，有韧性。个人更倾向4的悬架，5的话虽然初段软一点过滤烂路震动会彻底点，但是车子起伏回收带来的多余晃动让我感觉5的底盘没有4来的结实。所以相应的，给我的感觉5的操控上要比4弱很多，5还是传统suv的特性，因为悬架软了一点，所以做起劈弯要比4收敛不少，侧倾有点大，缺少了那么点支撑性，如果悬架在硬一点，我相信和4的操控不会差太多，在做连续紧急变道，虽然谈的上灵活，但是车身有细微的左右晃动让我感觉很不爽。4的话相应的要灵活更多，也没有多余的晃动，加上坐姿和轿车一样，真的感觉自己在开轿车，4的操控在这个价位的suv真的是出类拔萃，是一部有驾驶乐趣的suv。所以总结一下，cx-4相比操控好，更省油。cx-5相比空间大，噪音和舒适略好，略有驾驶乐趣（操控好的体现在变速箱油门反应和方向盘指向精准）通过性更好。

更直观点，评分。

Cx4操控9分，舒适性7分，噪音控制6分，空间6分。

Cx5操控7分，舒适性8分，噪音控制7分，空间7.5分。

仅代表个人看法，不喜勿喷。谢谢啦！

长安马自达CX5和一汽马自达CX4

2.0和2.5自吸两个排量。

CX5，2.0L 155马力 200N.m

2.5L 196马力 252N.m

CX4，2.0L 158马力 202N.m

2.5L 192马力 252N.m

两款车配车和动力都有极小的差距，不管从马力还有牛米都能看出两款的差距不是很大。再从价格看，CX4价格14.08.一21.58，CX516.98一24.58，目前这两款车都没有优惠，把黑科技吹的很牛逼，不过比本田1.5t的能好，最起码目前为止没有机油增多，烧机油问题。相对两款车CX5比CX要大，不管车外形和内饰，CX5都要大。

驾驶感受两款车都差不多，因为是一个平台的，我个人建议CX5要比CX4要好，价钱可以接受，内饰和外观都属于CX5要好看。2.0足够用，如果考虑驾驶感受，2.5能好。

曾经的是日本的宝马，说的一点不错，试驾一下弯路明显能感觉到真心的不错。曾经马自达6和马自达3也是站住了国内市场，曾经的马6，是日系车4宝，雅阁，天籁，凯美瑞，马6，曾经也是风靡国内市场，甚至达到巅峰。

现在的马自达也不可小觑，考虑日系SUV的可以考虑车型，丰田RAV4，日产奇峻和马自达CX5。不建议买本田CRV了，解决完1.5T机油增多再说吧。驾驶感受RAV4地盘偏硬，奇峻和CX5地盘能稍微好一些。如果想了解很多日系车可以私信找我，我帮您分析一下。

大家好，我是见见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

作为一个日系品牌马自达汽车其实是最另类的一个。从某种程度上来说，马自达更像是一款德系车。马自达执着于汽车的操控，对自然吸气发动机有着近乎于偏执的坚守！但在车内空间，舒适度，隔音方面，做的却比较一般。是一个偏科比较严重的日系品牌。

马自达的这些特性造就了其特立独行的性格，喜爱马自达品牌的人会爱的要死。而不喜欢马自达品牌的人只会嗤之以鼻。而作为我本人来说，马自达是我非常喜欢的一个日系品牌。但是如果是家庭用车，很多时候马自达汽车确实让人有些无所适从。那我们就一起来看看今天的两位主角马自达cX4和马自达cX5。

这两款车型分别来自一汽马自达和长安马自达。定位同为紧凑级SUV车型，车身大小相仿。而前者是一款马自达专门为中国市场打造的全新车型，后者长安马自达cX5这是一款全球车型！具体来看马自达cX4 4.63米的车身长度甚至超过了马自达cX5的4.55米的长度。但是如果您单单只看数据是无分辩他们内部空间大小的。从实际体验来看马自达cX5的车内空间要比马自达cX4的空间要大许多。虽然cX5的长度不如cX4但是在高度上，车身造型方面，都造就了马自达cX5更加宽敞的车内空间！

马自达CX5

另外这两个车型拥有同样的底盘和同样的发动机。操控和动力性能其实区别不大，但是由于一汽马自达cx4的造型更加的低矮，重心更低！设计理念上也更偏向于轿跑风格！所以cX4的操控性能要优于cX5！

我们再来看看两个车型的价格。价格来看，长安马自达的cX5价格要比一汽马自达贵两万元左右。无疑，一汽马自达cX4的性价比更高。

CX4

最后，如果你是一个家庭用户，平时除了代步使用之外，还会带着全家一起出游。对车内空间的要求比较高的话，那么长安马自达的cX5就更适合您。但如果您追求更高的性价比的年轻人，并且只是自己代步使用，那么一汽马自达cX4就非常适合您！

好了，今天关于这两个车型就介绍到这里，如果您对来自马自达的这两款紧凑级SUV车型有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。

其实马自达CX-4和马自达CX-5作为兄弟车型，虽然价格有一定的重叠，但是定位等方面并不完全相同。下面我们就说说马自达CX-4和CX-5应该怎么选？哪个更值得入手？马自达CX-4马自达CX-4定位轿跑型suv，我们先来说说相比CX-5它都有哪些优势？首先就是外观设计更加年轻运动，更富有运动感，可以说轿跑型的外观设计赢得了很多年轻消费群体的青睐。其次在配置方面相比CX-5更具有优势，性价比更高。同样缺点也较为明显，由于照顾外观设计，整体车型较为低矮，同样车内空间较为紧凑。

马自达CX-5马自达CX-5的换代可以说也是比较成功的，更加家族化的设计，使其外观同样年轻运动。由于更加标准的suv设计，使其在空间方面相比CX-4要更有优势，同样接受度也更高。也是由于近些年汽车市场中的suv热，使得马自达CX-5有着更多的受众群体，而价格定价方面也是要比CX-4更高。

整体来说两款车在机械结构等方面基本没有差距，仅仅是两款车在调教方面的细小差异，CX-4更加偏向运动，CX-5更加偏向于家用。选择方面如果对空间有硬性要求，那CX-5会更符合要求，如果更在乎性价比，配置，年轻运动，CX-4同样是不错的选择。

大家对CX-4和CX-5有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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从几个方面说吧。

首先是代差，CX-4比5领先半代，这就意味着它配备了更领先的技术，比如全系标配的勺子状的LED大灯。造型设计也是更新的魂动，下一代的昂克赛拉和CX-5也会是新的魂动设计。

其次是颜值，这个没有悬念，CX-4完胜，不多说。

驾驶乐趣，两车发动机和变速箱基本一样，杠4因为重心更低，所以提速更快，稳定性更高，转向更加灵敏。

然后是空间，这方面不是马自达的强项，杠5更高，相对空间更大。但是如果你要看重空间，何必买马自达呢，CRV不好吗？或者等等空间逆天的新途观L。

最后是回头率。现在满大街的SUV，开啥车能让路人再驻足瞩目？CX-4至少还有可能，5压根没戏。

马自达汽车虽然小众，但是从来不缺少粉丝。其执着的品质让人肃然起敬，虽然不是什么大企，但技术储备毫不逊色。旗下车子具有非常不错的运动性，包括紧凑型SUV CX-4和CX-5。那么这两款车子又该如何选择呢？

售价方面，CX4指导价为14.08-1.58万；CX-5指导价为16.98-24.58万。表面上看上去CX-4便宜三万块，事实上CX5的优惠力度比较的大，实际价格相差在一万左右。

外观方面马自达CX-4与CX-5都是马自达家族式前脸，其中CX-4造型更加的前卫时尚，被称做是轿跑SUV，更符合年轻消费者的审美；CX-5相对传统沉稳一些，适合年龄稍大一点消费者。萝卜青菜各有所爱，外观就不多说了。

动力方面，两者的差距可以忽落不计，共同搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备手动变速箱和手自一体变速箱。马自达是目前日系车中唯一一个坚持自然吸气的车企，要不说马自达执着，这就是证明。枯燥的数据这里就不多说了，知道之间的差距可以忽略不计即可。

配置方面，马自达CX-4完比CX-5在多媒体配置，舒适性配置和安全配置方面丰富，也就是说价格更低的CX4性价比更好。

综合对比，个人还是比较推荐马自达CX4的，不仅外观更加的动感拉风，配置更好性价比更好。

马自达在17年算是频频发力，不但将新款的阿特兹、昂科塞拉、CX-4带入国内，还将大家期待已久的CX-5一同引入，丰富了大家的选择，但是这也带来了一些困扰，比如题主问的cx4和cx5到底买那个好呢？我们今天就来对两款车进行一个简单的对比

先说说CX-4，CX-4的引入可以说让大家耳目一新，在引进之前，中国市场的紧凑型suv千篇一律，统统以强调实用性为主，突然来了一款强调时尚个性操控的车型自然让大家爱不释手，其轿跑的设计风格吸引了很多年轻消费者买单。除了外观惊艳，CX-4还搭载了全新的创驰蓝天技术发动机，2.0和2.5两种排量，虽然动力不如涡轮发动机那么强劲，但是胜在动力输出线性，再加上堪称黑科技的油耗表现，也博得了很多消费者的喜爱。说到马自达怎么能不说说操控呢，CX-4的操控完全配得上其犀利的外观，是一款动感十足的车子

再来说说CX-5，CX-5的外观设计延续了海外CX-8车型的设计语言，外观看起来更加大气，不同于CX-4主打运动动感，CX-5更多的营造的是一种时尚不失大气的居家风格，动力方面两款车搭载的动力总成完全相同，线性的动力输出，超快的变速箱响应和超低的油耗都是他们共同的优点。

驾乘体验方面由于CX-5的后排造型相比CX-4更加“传统”，后排的头部空间也比CX-4表现的要好一些，后备箱的空间也更胜一筹。

总之，如果是年轻消费者追求个性，喜欢操控，选择CX-4或许是个不错的选择，而如果不想要CX-4那么高调，想选择一台更加沉稳的家用SUV那就选择CX-5吧

在日系汽车品牌中，合资马自达应该是唯一一个全系车型搭配自然吸气发动机的了。最终马自达也是扛不住市场需求，终于要将2.5T涡轮增压发动机换装到在北美发布的新款CX5上了，预计会在今年11月份在洛杉矶举行的车展上亮相。如果这款车型在北美获得成功，国内会不会也会有换装涡轮增压发动机的动作呢？先来看看这款北美版CX5都有哪些不同吧。

一、 外观设计

外观方面与国内现款的变化不大，改变最大的地方在进气格栅上，颗粒状格栅网外加尺寸更大的进气格栅是新款的一大亮点，雾灯和保险杠并没有很大的改变。

二、 动力参数

新款马自达CX5将采用2.5T涡轮增压发动机，这款发动机在北美市场，搭载在CX9以及马自达6（国内叫阿特兹）上，最大功率将达到227匹马力。

三、 车身尺寸

北美版的新款CX5车身尺寸与国内的保持了相同，整车身长是4555mm，轴距达到了2700mm，预计新款CX5国产以后尺寸依然不会改变。

四、 内饰风格

内饰可说的并不多，北美CX5与国内风格差别不大，都是传统的马自达风格，中控富有层次感，悬浮式中控大屏很醒目，并且支持触控选项。

白希文总结：

这次北美版马自达CX5搭载了2.5T涡轮增压发动机，很有可能是为了满足北美汽车市场对大动力车型的需求，毕竟要与大功率的美系车竞争，即使这款2.5T发动机在北美获得成功，国内换装的希望也不会太大，不过在马自达CX5受到CX4冲击的大环境下，国内新款马自达CX5或许会新增2.0T涡轮增压发动机，2.5L自然吸气发动机会继续得到保留，如果这样搭配的话或许能与CX4拉开些许差距。

论外观我喜欢CX4的轿跑运动风格，这种扁平遛背设计风格更具攻击性，运动范十足。CX5虽显得大气不失运动风，但隐约能感觉出SUV的平庸。两者外观都偏年轻，这个还得看个人口味，各有所爱吧！

马自达是自吸一条道走到黑，动力搭载2.0和2.5的自吸，不过这个动力确实和适合城市SUV。定位都是紧凑SUV，虽然空间cx4没有cx5敞亮，但是cx4更接地气，价格比较实惠，紧凑的SUV和一些品牌小型SUV的有价格重叠，这让图性价比的小老百姓兴奋的很。虽然高科技配置不算太丰富，但是两驱能在18万左右落地还是马自达的紧凑SUV，性价比可以说是很棒的。

马自达优惠不大，cx4在两三千上说话，cx5在1W内说话，总之cx4虽然在配置上没有cx5丰富但是性价比还是要比cx5高，但是cx4略显太运动和个性受众面没有cx5大。

如何选择一看预算、二看外观和空间，配置可以提高预算来补充，但这两点是你需要考虑的。

考虑到CX-5所对标的同级竞品，它算得上马自达序列里最兼顾家庭实用性的SUV产品。它不像马自达CX-4那样可以任性的只为目标消费人群“定制”，日系产品虽然擅长制造大空间、设计重心偏实用，但马自达是个例外。

因为同源，CX-4算是占尽平台架构的优势，虽然定价低于马自达CX-5，但底盘的基本架构得以继承前麦弗逊后多连杆悬挂，2700mm的轴距面对同价位产品有着强硬优势。因为目标人群和产品定位的差距，CX-4的设计语言比CX-5运动得多，除了祖传的修长机盖外，它的车高比传统SUV更矮，这也是降低车辆重心的必须步骤，为提升车辆操控而设。凡是都有两面性，被压缩的车高直接让车内垂直空间成为牺牲品，所以在相同轴距下CX-5无论腿部空间还是实际乘坐宽敞度都远胜CX-4，而且CX-5还支持后排椅背角度调节，这些功能的实现都是基于“大空间”前提的。

看到这里，准买家们已经可以根据自己诉求做出选择了。马自达是个自吸拥簇，即便CX-4走的年轻路线也依旧没有引入涡轮发动机，因为线性的动力输出真的会令人着迷。除了油门的鸡血开关，这副来自爱信的变速器可以超前感知驾驶者意图，加上响应极快的专属攀升，不足160马力和200出头的扭矩并不算绝对动力过人，但它的确不慢。新款马自达做到了全系标配GVC矢量控制系统，电子辅助系统的意义就是让普通人也能把车开得快且安全，即便是主打家用的CX-5也不能放弃驾驶乐趣。

因为CX-5的定价高于CX-4，如果不在意空间的劣势，拿着CX-5的预算转向CX-4，可以买到配置级更加全面的版本，诸如定速巡航、倒车影像、无匙进入甚至真皮座椅都能提供，全系标配LED大灯也是现阶段马自达的良心配置。马自达虽然在消费者在意的空间方面不是顶尖，但它的价格就好比在操控追求上那般执念，优惠是不可能的。（botzi）