40万预算的高性价比国产汽车可以参考以下三台

车型包括：

轿车建议选择燃油动力的红旗H9 2.5T-V6版本，这款车是目前中高端阵营中性价比最高的准大型轿车，采用的是前置后驱的驱动系统，外在和内在都有不错的水平；发动机不是3.0版本的机械增压，最大功率是203kw，虽然参数保守但这辆车的驾驶感受还是不错的，且用六缸机降维打击BBA的四缸2.0T总还是有突出优势的。

H9共计有三个版本，2.0T四缸版性价比最高，3.0S机械增压版本主打情怀，2.5T公务版定位居中；如果对于动力要求不是特别高的话，其实选择2.0T&7DCT的选项也足够了，这一版本有185kw/380N·m的动力储备，百公里加速成绩也是可以突破8秒的，这种大块头有这样的加速性能已经足够了。

至于配置就不赘述了，需要了解的只是除了低配以外均有智能辅助驾驶系统，真皮方向盘和多功能座椅等豪华配置也都有配备即可，H9有商务接待用车的级别，有豪华车该有的气质。

SUV的建议选项是理想ONE，虽然这台车的指导价是33.8万（不算高），但真实水平已经能碾压所有量产合资的燃油动力与混合动力的汽车；这辆车采用的是增程式驱动系统，车辆以前后大功率电机驱动，1.2T内燃机只用来长途驾驶的时候发电，也就是内燃机不参与驱动，这样就能有效控制内燃机功耗以实现节油了。

日常同期有NEDC 188公里的纯电驾驶能力，正常充电即可作为电动汽车使用，电驱的通勤成本要远低于燃油车甚至天然气车。

理想ONE的车身尺寸为5030*1960*1760，轴距2935mm，属于中大型SUV，座椅布局为2+2+2的六座，中排独立座椅和后排双座的乘坐感受要比2+3+2的布局理想得多；车身外观设计比较硬朗，虽然只是一台普普通通承载式结构的代步车，而且电四驱的脱困能力本就比燃油车的四驱系统更高也更可靠，所以在真的需要越野的时候还是可以应急用一用的。

真正的越野车应当考虑坦克500，指导价为33.5-39.5万；这台车是目前中大型豪华越野车里的标杆，5070*1934*1905、轴距2850mm的车身足够饱满大气，长城汽车打造的坦克平台（非承载式车身）的强度也比较理想。不过这台车最大的亮点还是四驱系统，其分动箱集成的多片式离合器限滑差速器是有“机械锁止”功能的，等同于有中差速；所有版本都有后桥差速锁，而且也都支持选装前桥差速锁，越野能力会是同级车的标杆。

坦克500搭载的是3.0L-V6的双涡轮增压发动机，并且加入了轻混系统，具有260kw/500N·m（1500~4500rpm）的高水平，低扭爆发力和高速加速能力都会比较强；变速器是自主研发的9AT手自一体，实力已经超过了某些日系越野车的4.0L-V6&7AT。

所以这台车可以作为硬派车型的首选项，而且越野车在坦克品牌发布之后也不再是冷门车型，坦克300的热销掀起了新一轮的越野热潮；不过坦克500不适合重度越野，毕竟车身过于大，此类车是兼顾公路通勤的“大玩具”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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作为广汽传祺GM8的中期改款也是继任车型，传祺M8不但换了新名字，在外观内饰的细节之处也有了诸多变化，并延续了与老款车型相同的两种设计方案，包括领秀版和大师版两个产品分支共七款车型，这两个车型版本在外观设计上有着很大的不同，其中大师版作为车系里的高配，拥有着更强的气场与视觉冲击力，吸引一批“颜值控”相信不成问题。

刚刚欣赏完霸气、激进的外观设计，进入传祺M8的车内就会瞬间让你觉得平静、淡定了许多，但相比老款车型的内饰无疑还是有了质的提升，整体设计更加年轻、也更加现代化，棕色的皮革、木质饰板以及各种缝线的搭配都营造出了简约、居家的内饰氛围，在做工用料方面也是可圈可点。

在油耗测试环节，我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式，测试道路多为市区内的环路与拥堵道路。同时因为目前是冬天，所以全程空调开启1挡到2挡，也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用情况，所以完全可以作为这台车城市驾驶的真实油耗参考。测试当天气温较低，为零下8 左右，驾驶模式切换至SPORT，关闭ESP和空调，起步瞬间前轮产生了一些打滑的现象，但轮胎很快重新恢复了抓地力，同时得益于8AT变速箱比较优异的换挡逻辑，加速全程均比较线性，最终零百加速成绩为9.56秒，与预期相符。对比同级MPV而言，39.34米的制动成绩还是很不错的，整体的刹车脚感比较线性，坐在车内并没有因为强力制动而带来的不适感；同时经过了多次测试之后也没有明显的热衰减，稳定性值得肯定。传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的2.0T涡轮增压发动机，在自家品牌的其他产品比如传祺GA8、传祺GS8等车型也能看到这款发动机的身影，它的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，直观的账面数据不落后于同级的任何一台2.0T发动机，再加上来自于爱信的8AT变速箱，这套动力组合的规格也算相对较高了。相比最近开过的几款MPV而言，传祺M8其实不算是一款注重驾驶感的车型，它更多的是做好一台MPV的本职工作，平顺的加速，平稳的刹车，出色的滤震感，这些种种特性对于乘坐者而言都是非常友好的，可见传祺M8更多的是为乘客做了考虑。

但需要说明的是，传祺M8绝对不是一款动力匮乏的车型，185kW的动力输出那怕是在100km/h以上的再加速也能带来不错的车身响应，给驾驶者信心；再加上升挡积极的变速箱，也为这台车的低油耗做出了一定贡献，百公里市区油耗仅为9.5L/100km，所以对于驾驶者而言它也足以称的上合格，只不过没有惊喜而已。

领克09

40万买国产车，真有钱