说真的这个问题好逗，开高速为什么不能开内循环呀？莫非会爆炸？！哈哈哈！

说真的，在我们日常开车的过程中流传着很多神逻辑，例如所有日本车全省油、加油要选在晚上、开外循环会费油等等。

首先，汽车的内、外循环只有一个区别。

内循环理论上可以认为是车空气的闭路循环，其优点是夏天开空调时，可以快速降低车内温度。另外，可以一定程度上，隔绝车外的烟雾、扬尘、异味进入车内。

外循环则是将新鲜空气导入车内参与空气循环，可以有效改善车内的空气质量。但在城市拥堵道路上开外循环，前车的尾气还是很沁人心脾滴！

所以，简单点说就是，外循环—补充新鲜空气，内循环—阻隔污浊气体。再通俗一点的话，就相当于你冬天跑步时带不带口罩。

戴口罩就是内循环，在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。如果不带口罩，冬天的干冷空气会直接进入鼻腔，这就相当于是外循环。

我相信这么解释大家都能看懂了，那跑高速到底能不能开内循环呢？

当然是能开的！汽车不是一个大铁疙瘩，各种线路和传输设备在车身上开了很多口子。

如果你有冬天住在车上的经历，那你就能深刻领会什么叫真特么冷了。

汽车在高速上行驶，就算你开着内循环，强大的正面气流，也会将新鲜空气压进车内，一样会形成很好的气流交换。在这种情况下，内外循环并没有太大区别，就不用纠结了。

但如果是在停车状态下，绝对禁止开内循环不熄火取暖，因为这种情况下，车内外空气交流很少，非常容易一氧化碳中毒。

关于用车的江湖传言每隔一段时间就会蹦出来一个，比如说“在高速上不能开内循环”，这不知道又是哪位高人的“研究结果”。先说我的观点吧：不管高速还是低速，都不存在不能开内循环的说法，只不过在适当的时候开一会儿外循环或者开一会儿窗可以改善车内空气质量。

内循环不会让人窒息

说不能开内循环的人十有八九是担心自己会在车内缺氧，如果你也是出于这种想法，我可以很负责任地告诉你多虑了。汽车的密封性远没有你想象中那么好，虽然汽车上有各种密封条把门窗密封，但是在车身和内饰塑料件的匹配间隙中是没有密封条的，即便车辆停在原地不动，由于车内外的温度差，空气也会通过这些细缝进行对流。而在高速上开车就更不用担心了，由于外界空气流动的速度很快，车内外的压力差更大，因此空气流通的效率更高。

那么可能会有人说了，如果汽车不是密封的，为什么总是听到有人被锁在车内或者在车里睡觉而休克的新闻？其实这些案例都和窒息无关，一种是因为车辆长时间暴露在阳光下，车内高温造成的；另一种是车辆怠速时发动机舱的有毒排气窜入车内造成的。总之汽车并不是一个密闭的罐头，否则车辆落水后也不用担心水会灌进车内了。

长时间内循环确实会影响车内气味

虽说长时间开内循环不至于缺氧，但不可否认的是，它的空气流通效率还是不如开窗和外循环，这就导致了车内的如果有异味源，那么时间久了气味就会很难闻。想象一下如果你车里放着一袋海产品，或者有人不自觉把鞋脱了，又或者有人打嗝、放屁、抽烟等等，那车内的味道确实不敢想象。

有人说开内循环会犯困，最主要的原因是因为气味，而不是因为缺氧。所以为了身心健康，开高速的时候可以适当开开外循环或者开会儿窗，改善一下车内空气质量。那什么具体时候开比较好呢？比如周围车辆不多或者附近没有人烧秸秆的时候都可以，否则开了外循环反而会把车外糟糕的空气放进来，对健康危害更大。

国内的用车环境不提倡一直开着外循环

我国的机动车保有量与日俱增，不管是城市道路还是高速上车子都不少，加上很多车的尾气质量也令人堪忧，因此并不提倡长时间开着外循环。尤其是在节假日高速免费通行的时候，路上更是堵成一锅粥，所以建议还是老老实实地保持内循环，否则你就是个人肉空气净化器。

总而言之，内循环和外循环各有优劣势，各有各的用法，要根据实际情况灵活使用。高速上不能开内循环这个说法过于绝对，而且也有点危言耸听了，车主们在用车的时候也没必要那么教条，开心用车就好。

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对于汽车空调的内外循环，真的没有那么多的条条框框规定一定要开外循环或者是内循环，我一般只遵循一个原则，一般情况下开外循环保证新鲜空气，碰到车外空气有污染的时候就切换内循环来防止污染气体进入到车里，污染的气体主要有一些有烟尘或者室外气味比较大，那就切换到内循环即可。对于题主说到的题目高速行车是不是不能打开内循环，首先可以明确的是只要不是一直开着内循环，某个阶段或者某段行程开着内循环是一点问题都没有的，因为汽车并不是完全百分之百密闭的空间，车辆的乘坐厢有很多机械结构和线路连接到车辆的每个位置，这些位置不能做到完全密封，所以只要车辆开着空调在行驶就不用担心车辆会有窒息的危险。如果说跑高速一直开着内循环的话也会有一些问题，车内一直没有新鲜空气进来的话，久而久之会感觉到不精神，如果开长途车可能会让人犯困，这种时候如果稍微开一点窗换一下气或者把空调开到外循环就可以缓解。如果说要把题主的命题修改一下的话，可以修改成“高速行车不能长时间开内循环”，就可以成立。总而言之，汽车空调的内外循环的切换是切换空调的进气方式，是由车外进气还是由车内继续循环，如果内循环的话，夏天温度特别高的的时候可以持续制冷车里的空气，制冷的效果会比较好。如果是开高速，个人建议还是以外循环为主，新鲜空气可以让头脑保持清醒。

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看见这个提问我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反问一句，谁说不能？尤其高速行车的时候！

我高速跑过很多，都在最热和最冷时间跑，也就是说是需要开空调和暖气时间跑，因此内循环使用得最多，一天一夜的路程，外循环加起来都不到1个小时，现在我还好好的，也没有什么问题呢！什么是汽车内、外循环？汽车外循环是利用风机将车外的空气抽吸到车内，车外与车内的气道流通，能补充车内的新鲜空气。内循环则是隔断车内外空气交流，有效地阻止外部的气体进入车内，另外也能起到保温的效果。虽然内循环的作用是隔断了内外气体交流，但汽车绝不可能完全密封隔绝内外气体交流，因为车厢本身就不是完全密封的那么好，仍然有新鲜空气从其他地方进来，如果是完全密闭的，车主也不用费尽心思来做密封隔音了。

内循环后，车厢内气体于外界气体的交流肯定没有外循环那么直接，速度，尤其是停车的时候，但高速行车虽然是内循环，但内外气体交流就会增多，所以连续几个小时内循环没有什么问题，但不是说就推荐长时间内循环，而应该时不时的使用一下外循环，增加车内空气的新鲜度。高速行车途中使用内外循环要看时间和季节，一般夏季和冬季，内循环使用的时间较长，绝不会有提问中所说的不能使用内循环，那是无稽之谈！

我们行车途中不建议一直内循环，也应该适时内外循环交替使用。但有一点要注意，冬季停车休息不熄火取暖的时候坚决不能使用内循环，因为这时候内外空气的交换就非常少，和行车时不可同日而语，极易出现危险！

这个说法太过绝对了，之所以有人这样说我觉得主要是认为开内循环会导致车内空气质量下降从而引起驾驶员疲劳驾驶。我认为这要分情况而定。

上图是我车上的用户手册，可以看到厂家还是相当谨慎的，不仅建议你不要长时间开启内循环，甚至还告诉你不要长时间关闭鼓风机，照这意思我开车时不仅要打开内循环，还得开着风机加强送风啊。而实际上我跑高速时经常开内循环，因为在春秋季不需要空调时如果开外循环的话出风口总是出热风，而夏天开内循环时更节能，开了这么多年也没啥问题。

其实开内循环并不一定就会导致车内空气含氧量降低，因为对于绝大部分家用车来说密封性真的没那么好，高速行驶中车身很多地方都是顶着空气行驶的，用科学术语说就是车头受到空气的正压力，这时候空气会从各个缝隙进入驾驶舱，越便宜的车漏风越厉害。只不过空气是透明的我们看不到而已。如果把空气换成水我们就好理解了，我们都知道汽车落水后即使门窗紧闭水也能很快灌入车内，那么空气肯定也能。所以说高速行驶中开内循环没有想象中那么恐怖。但是有时候确实要注意一下这个问题，比如在容易疲劳的时间段开车时建议开启外循环，像夏天下午的两三点钟，这时候人最容易疲劳。虽说开外循环并不一定就能保证不疲劳，但是理论上来说确实比开内循环要好。还有车内人多时建议开外循环，千万别小看了人的呼吸作用，那也是相当厉害的，一两个人不明显，如果是紧凑型车满载5个成年人开内循环真的会犯困的。

不知道现的人在怎么了 ，有些提问非常的可笑，不懂装懂，凭着自己的想象 ，就能把人们几百年累积的经验推翻，高速行车为什么不能开内循环，这个结论很武断，好像开了内循环，就会出现什么重大事故似的，如果这样，为什么还要设计内循环呢，既然存在，就有它的道理，什么时候使用内循环外循环，也是有一定的前提条件的，如果使用不当，也不会对人和车辆造成重大的事故，内循环的使用，有以下几种情况，外界空气不良，如灰尘，异味，这时候需要打开内循环，不让外界的不良空气进来 ，使用内循环，可以使车内部的环境温度保持的比较好，在使用空调或暖气时，可以相对快速的使车内的温度降低或升高，但也有它的不好处，那就是车内的空气，尤其是在乘坐人多时，车内的空气比较浑浊，在潮湿寒冷的季节，玻璃上容易起雾，影响视线，在大多数情况下，还是要使用外循环，这样可以保持车内空气的清新，总之内外循环的使用，要根据外面的空气环境 ，不存在能不能使用的问题。

如果前面是拉猪的货车，我相信你会立马改内循环。

开车时候有很多小技巧，有真也有假，这几天正好有朋友问过题主说的问题，开高速是不是真的不能开内循环，很多所谓的老司机都这么说，有什么道理吗？

从某种程度上来说，高速需要长时间驾驶，如果总是开着内循环会使得车内的空气无法流通，令空气质量下降，容易导致车上人员头晕，从而酿成危险，从这个角度上看开高速似乎真的不能开启内循环。

但是事情总有两面性，如果不开内循环可能在使用暖气的时候问题不大，但是在夏天可是不能很好制冷的，而且关闭内循环以后车内温度也会很快上升，带来很不舒服的驾驶体验。

而且在高速上开车的时候，可能会经过隧道或者灰尘比较大的路段，这时如果关闭内循环，尾气和粉尘就会进入车内，对于车上人员健康带来不利的影响。因此总体来看，高速上不能使用内循环只是相对的说法。

小编建议，大家在高速上使用空调内循环的时候还是要做到交替开使用，行驶一段时间开启内循环，再行驶一段时间关闭内循环。如果遇到隧道、扬尘的路段还是建议开启内循环比较好。

同时个人建议，在车上还是放一个车载空气净化器，和空调相辅相成，可以在空调关闭内循环的时候净化空气，同时即使长时间开启内循环空气净化器也有一定的作用，避免长途驾驶的疲劳感。

所以就算是老司机介绍的开车小技巧，关键还是看如何使用、怎么使用，对待任何事物不能一棒子打死不是？

尊敬的题主您好！

内外循环使用跟高速与低速没关系，取决于你对车内空气质量的需求来定，当然高速行驶时如果开外循环受车辆行驶速度影响，进气量会随之增大。

是真的！很多老司机都不会正确使用“内循环”，轻则增加油耗，重则影响健康，甚至危及行车安全。

我发现汽车界流传着很多错误的认知，例如，日系车都非常省油、冷启动需要长时间热车、汽车越重越安全、电动车有辐射、高速不能开内循环等等。

还有很多司机车窗起雾了都不会正确除雾，明明关闭“内循环”就可以除雾，竟然是徒手用纸巾擦除，这样的行为既不安全又比较费力。

我知道很多人只是把汽车当成代步工具，对汽车研究没有那么深入，可要是拿着错误的理论知识开车，不仅影响汽车的使用寿命，而且对自己和家人都是不负责任的表现。

高速上开车不能开内循环是真的吗？

这句话是真的，但是属于以偏概全，并不是完全正确的，要想明白“内外循环”正确的使用方式，必须要从原理出发。

接下来我将详细介绍汽车内外循环的正确使用方式，希望给读者们带来有价值的信息。

一、外循环和内循环有什么作用，为什么高速上不能打开内循环？

一句话概括：外循环是补充新鲜空气的，内循环是阻隔污浊气体的。

外循环原理：外循环是利用鼓风机将车外的空气抽吸到车内，使车内与车外空气保持流通。

优点：可以在关闭门窗的情况下，保证车内有新鲜空气进入，改善车内空气环境，把车内的异味排散出去。

举个例子，夏季开车我们都会关闭门窗、打开空调，车内会处在密闭的空间，可要是有人在车内放屁了，整个车内瞬间就会臭了起来，大家肯定都不愿意闻臭味，正确的做法是打开车窗快速吹散车内臭味。

可要是在高速上，打开车窗会出现较大的风噪，甚至可能出现危险，这时就可以打开外循环了，让车外空气从空调口吹进来，要是汽车带有天窗，外循环配合天窗一起使用，这样在高速上也可以快速排除车内污浊的空气。

缺点：打开外循环以后，车内空气受车外环境影响很大，要是车外空气污浊或气味难闻，就会影响车内的空气环境，影响驾驶感受。

举个例子，我们在遇到堵车的时候，汽车尾气会大量聚集，空气中弥撒着浓烈汽油味，如果没有及时关闭外循环，汽车尾气就会进入车内，让车内空气变得污浊。

而且这些汽油味容易被汽车内饰所吸收，导致车内长时间存在异味，会加重一些乘客的晕车感。

我们经常会遇到一些家用车内汽油味很重，就是不懂正确使用外循环造成的，尤其是在加油时不要打开外循环，不然车内汽油味会非常浓烈，长时间处在这种环境中是不利于身体健康的！

内循环原理：关闭车内外的气流通道，车内处于相对密闭的空间，开鼓风机时吸入的气流也是来自车内，形成了汽车内部的气流循环。

优点：阻绝车内外空气流通，可以让车内环境不受车外影响，夏天开空调、冬季开暖气都需要打开内循环，这样才可以保证适宜的温度。

缺点：现在的汽车密闭性做得很好，如果汽车关闭所有门窗，长时间打开内循环，车内就可能处于密闭空间，驾驶员需要呼吸，可能就会造成氧气不足。

根据《公共交通工具卫生标准》规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm。

根据“国际自动机工程师学会”研究发现：当车内乘坐4个人，30分钟左右车内的二氧化碳浓度就会达到3000ppm，远超《公共交通工具卫生标准》所规定的二氧化碳浓度标准。

现在汽车都是5座车，还有很多7座SUV，同时乘坐4人是非常普遍的现象，要是长时间在高速路上行驶，势必会关闭车窗。

如果驾驶员打开内循环，汽车的密闭性做得非常好，那么在高速上行驶超过30分钟，就有可能造成车内二氧化碳浓度超标。

长时间处在二氧化碳浓度超标的环境中，要是说造成缺氧窒息就有些夸张了，但是氧气不足会让驾驶员处在昏昏沉沉的状态，会加速疲劳驾驶的速度，导致应对路况信息反应变慢，严重情况下可能会造成交通事故，危及行车安全！

二、高速开车不能开内循环是真的吗？

答案：高速上确实不可以长时间打开内循环，不然会造成二氧化碳浓度超标，影响驾驶安全。

但是，这并不意味着高速上就需要一直打开外循环，这样肯定是不合理的，我们应该学会灵活运用外循环和内循环。

长时间打开外循环，车内空调和暖气肯定就无法正常使用了，要是遇到雾霾天气，还会污染车内空气，这样就影响驾驶舒适性了。

当我们在高速路上行驶时，可以打开内循环，但是需要每隔30分钟打开内循环一次，这样就保证车内有足够的氧气含量了。

现在好一些的汽车有自动切换内外循环的功能，要是没有这个配置，我们可以手动切换，这样就可以同时保证驾驶舒适性和安全性了。

三、利用外循环和内循环实现多种功能

既然打开外循环以后，车内与车外空气保持流通，我们就该考虑车外的空气是否具有利用价值，巧妙使用外循环，我们可以实现车窗除雾、空调快速制冷以及去除空调口内部霉斑。

1、利用外循环实现车窗除雾。

遇到车窗起雾不要慌，首先要明白车窗起雾的物理现象，这样才能快速去除雾气。

在下雨天时会经常出现车窗起雾，主要原因是空气湿度较大，加上车内温度高于车外温度，导致车内的热空气遇到冷玻璃出现了雾化现象。

我们要做的就是让车内的温度和车外保持一致，首先是打开外循环，让室外的冷空气进入车内，并且对着挡风玻璃吹风，这样雾气就会快速消失了。

如果是冬天，打开外循环除雾会比较寒冷，我们可以直接打开暖风对着挡风玻璃吹风，这样就可以快速蒸发掉玻璃水的雾气了。

2、利用外循环实现空调快速制冷。

在炎热的夏季，汽车经过暴晒以后，车内温度最高可达60度左右，车内温度明显高于车外温度。

很多司机上车就打开了空调，这样的做法是不正确的，不仅会增加油耗，还会让空调制冷速度变慢。

正确的做法是上车以后打开外循环和车窗，让车外的空气吹走车内的较热的空气，当车内外温度达成一致时关闭车窗、打开内循环、打开空调，这样就可以实现快速制冷了。

3、利用外循环去除空调口内部霉斑。

夏季开完空调以后，空调口内部会形成很多冷凝水，长时间会导致空调内部产生霉斑，造成车内出现霉味，非常影响驾驶感受。

正确的做法是每次提前10分钟关闭空调，打开外循环，让车外热气流吹干空调口内部的水珠，这样就可以避免产生霉斑了。

如果车内已经有霉味了，我们就只能去汽修店清洗空调管路和更换空调滤芯了。

这样有一点值得大家注意，如果打开外循环时间过短，可能是无法吹干水珠的，这样提前关闭空调就没有意义了。

四、要想保证车内的空气质量，必须经常更换空调滤芯

外循环和内循环的气流都会经过空调滤芯，只要空调滤芯足够干净，基本上可以滤除大部分空气中的杂质，而且现在很多汽车的空调滤芯具有过滤PM2.5的作用，相当于车内有了一个空气净化器。

因此，空调滤芯的质量决定着车内空气质量，平时养成勤换空调滤芯很重要，不然正确的使用内循环和外循环都无法保证车内空气清洁度。

有人说1万公里换一次，还有人说2万公里换一次，其实更换空调滤芯没有具体的时间，应该根据使用环境来决定。

如果汽车经常行驶在空调质量非常好的环境中，那么空调滤芯可以2万公里换一次。

如果汽车经常行驶在沙土路上，那么空调滤芯就该1万公里，甚至5千公里就要换一次。

最后总结

我们可以把汽车的外循环和内循环看成家里的窗户，这样有助于大家理解。

当天气晴朗的时候，我们都知道把家里的窗户打开，室外的新鲜空气就进入了家里，室内通气了，人待在家里也舒服一些。

当室外空气质量较差或者狂风暴雨的时候，我们都知道要把窗户关上，这样就可以保证室内处于封闭的环境，不会受室外环境变化所影响。

汽车的内循环和外循环就是这样的道理，我们要学会根据车外环境灵活使用内外循环，而不是固执地只打开外循环或内循环。

因此，高速上不能长时间开内循环时才是正确的做法，学会正确地使用内循环，正确地快速车窗除雾，这些关乎安全驾驶，希望大家好好学习，对自己和家人负责！