想买B级车，首先要了解我国B级车市场，那些车型卖的比较好。现在我国汽车市场中，卖的比较好的B级车不少，如：本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、别克君越、凯迪拉克CT5、日产天籁、大众帕萨特、大众CC、蒙迪欧等等，品牌车型众多。在上述车型中，本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威、大众迈腾、大众帕萨特、日产天籁，6款车型销量好，声誉也好。通过查询资料，我把6款车型的销量、动力和价格裂了一张表，仅供参考。
车型销量、动力、价格（高配价格）比较。
车型
销量（辆）
动力（KW)
价格(万元）
1
本田雅阁
20093
143
22.98
2
丰田凯美瑞
17789
160
27.98
3
别克君威
13309
192
25.89
4
大众帕萨特
12457
162
28.29
5
大众迈腾
11375
162
30.99
6
日产天籁
10810
185
26.98
从表格中不难看出，别克君威的动力强劲，价格合理，销量也比较好。但是，选车不仅仅是从动力和价格上考虑，需要考虑内容较多，这就要买车人从多种角度出发，综合考虑。
我个人的看法，买车时要综合考虑一下几个方面：
1、安全系数高，一般德系车刹车系统好，操控性好，安全系数较高。
2、考虑油耗低、噪音小，在这方面日系车做得比较好。
3、使用过程中小毛病少，这方面也是日系车做得好。
4、从外观上考虑，这要根据个人爱好，喜欢稳重的人可以考虑德系车，喜欢外观时尚的人，可以考虑日系车。
以上是我买B级的观点，请大家评论！
这两款车是网友们公认在车内隔音上比较好的B级车，而关于动力，其中金牛座2.0T车型的最大马力是245Ps，最大扭矩350N·m，百公里加速在8秒以内，这个成绩还不错。
雪铁龙C6的1.8T车型的最大马力是204Ps，最大扭矩280N·m，百公里加速8.8秒左右。
别看金牛座的动力数据比雪铁龙C6要强，其实金牛座的车身要比C6更大一点，车内空间也好一点，车子的整备质量也是金牛座要大一点。
值得注意的是，金牛座的最大扭矩转速是1750-4500转，而雪铁龙C6的最大扭矩转速是1400-4000转，因而开着雪铁龙C6在起步的低转速下，扭矩也能很好的爆发出来，不觉得肉，到中期加速中，动力也较为澎湃。而金牛座起步一小阶段可能会觉得肉一点，但转速起来后，动力会比雪铁龙C6更澎湃。
再退一步，还有君越这款车可选，也是主打静音。其2.0T车型的最大马力是261Ps，最大扭矩350N·m，最大扭矩转速是2000-5000转。这款2.0T的君越，更注重中后期动力的爆发，在起步阶段，会觉得动力较肉，当转速来到2000转以后，即便与金牛座相比，君越的强动力感受也会比金牛座要强一点。
目前国内B级车市场，要数隔音较好以及动力也还可以的，也就上面三款车了，如果还有更好的，欢迎下方评论告知。
谢邀
想要一台隔音好，动力强的中级车有些什么选择呢？我们今天就来根据这个要求来做个推荐。
别克君越
君越大概是最满足这两点需求的车型了，作为一台美系车，隔音好和动力强都是其最基础的优势。如果你选择2.0T的君越车型，那么它能够给你提供最大241马力350牛米的强大动力，而BOSE音响带来的主动降噪功能也让这台君越在原先的隔音基础上有更出色的NVH表现。
其实如果单纯在买车的时候只有这两个要求的话，那君越确实是个不错的选择，但是君越的尺寸实在太大，对于驾驶者来说并不是很友好，因此如果你对于操控还有一些要求的话，那对这台君越可能还是需要慎重考虑。
宝马3系
提到宝马3系，其实很多人都会有些奇怪，这样一台以操控见长的车怎么会和隔音效果好联系在一起。但是事实上，宝马3系的隔音表现一直不错，而在在新款上市后，我相信新款3系的隔音还会在现款车型上进一步加强。
在动力方面，即便是只有2.0T低功率版发动机的宝马320都能给驾驶者带来非常棒的驾驶体验，不同于美系车夸张的动力参数，德国人似乎在账面数据上一直都非常保守，但是实际体验起来，只要你舍得给油门，这台3系无论是在静止状态下的起步还是中段加速情况下都非常有力，推背感也会时不时的让你体会到驾驶的激情与乐趣。因此，如果你的预算充足的话，这台3系将会是一个非常不错的选择。
大众帕萨特
大众车型一直以来的表现都很均衡，在各个方面这台帕萨特都有着不错的表现。在车内隔音方面，这台帕萨特的表现绝对是同级别当中的领先水平，而在动力方面，这台帕萨特最高可选380TSI动力系统，2.0T的高功率发动机拥有最大220马力350牛米的动力输出，在DSG双离合变速箱的配合下，7秒之内破百是完全没有问题的，这样的表现对于一台中级车而言也是非常出色的了，因此如果你既想要隔音好动力强，也希望有一台各方面表现都很均衡的车，那么选择这台帕萨特是不会出错的。
上述就是我们根据条件推荐的相关车型，如果还是觉得不能满足大家的需求，也欢迎大家关注我并且私信我，我会给出更多个性化的购车推荐。
以上
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首先楼主你要给出预算金额，才能在b级里面筛选。
1、20-30w左右的b级车有德系的大众帕萨特、迈腾，奥迪的a4，宝马三系，奔驰c级。
日系三剑客：雅阁，凯美瑞，天籁，还有新出的亚洲龙。
法系车雪铁龙c5和标志508就不多说了。
美系车别克君越，君威，雪佛兰的迈锐宝，福特的蒙迪欧和金牛座。
韩国的索纳塔和k5。
2、按照你的要求，隔音好，首先就能排除了雅阁和韩国两兄弟。
3、动力好，个人认为德国这几款车除了奔驰c以外，都可以。
综合价格和你的要求（静音和动力），个人推荐迈腾（为啥不是帕萨特，因为他a柱害怕了）和君越（28t）和金牛座。但是君越和金牛座保值率差点，日系保值率高，缺点是动力一般，没有什么激情，舒服度不错。如果手头不紧张，肯定是a4l和宝马三系，豪华品牌溢价是一方面，发动机变速箱匹配确实一绝，不服不行。但是这俩价格下来会30w以上了。
想要买一台隔音效果好，动力强劲的B级车，有什么推荐？如果不限定预算，这个价位可选的B级车非常多，首先我们排除大众车型，动力虽然不错，但是隔音性算不上顶尖，安全性也拉胯。我们可以把目光重点放在德系的豪华品牌，美系、法系车型上。
别克君越
很多人都说，如果要说隔音，还得看美系车，别克君越就是其中的代表。根据媒体实测，别克君越的实测噪音值是，60km/h是56.8分贝、80km/h是58.3分贝，120km/h车内噪音是63.1分贝。这个表现可以称得上优秀。
与此同时，别克君越的动力也不弱，搭载2.0T+9AT变速箱，最大马力237匹，对于一辆重达1.6吨的车，不到6秒就能破百，完全足够满足家用需求。
宝马3系
这一代的宝马3系在舒适性上大幅提升，其中就包括隔音静谧性的表现。新3系车厢内的静谧程度终于达到了同级别中上水准。60km/h是57.9分贝、80km/h是58.5分贝，120km/h车内噪音是64.2分贝，谈不上非常出色，但是在同级别中至少可以排到中上等。
动力方面，宝马3系有多个动力版本，动力最强的330版本，拥有258马力，零百加速时间仅需5.5秒，动力强劲，无论各个速度段，你都不会感觉动力不足。
标致508L
一台起售价15万元的中级轿车，却拥有非常强的隔音表现，相信出乎很多人的意料。但是看到这厚实的白色隔音棉，再加上前排的双层隔音玻璃，一切也就顺理成章了，作为标致的诚意之作，508L的隔音确实很优秀。
60km/h的情况下，标致508L的车内噪音是55.6分贝、80km/h是56.8分贝，优于宝马740、凯迪拉克XT6，120km/h车内噪音是63.2分贝，标致508L入选汽车之家年度噪音排行榜，也是榜单中唯一一款售价低于20万的车型。
标致508L的1.8T版本，最大马力211匹，零百加速实测时间是8秒，对于这样一款中级车来说，动力完全能够满足需求了。
以上三款车，都是隔音静谧性表现不错，并且动力较强的中级车，可以根据自己的预算和需求选购。
如果只是想买一台隔音效果好，动力强劲的B级别，对其他没有太大的要求的话，笔者更愿意推荐美系和法系车。
这里笔者主要推荐三款个人认为还是比较符合题主要求的车型，供题主参考选择。
一，别克君越
君越的定位虽然是中型车，但是比起帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞等一些主流的中型车还要略高一个等级，可是说是B+车型。
美系车不用多说，给人的感觉就是肌肉感十足，扎实。这款车长度超过5米，轴距为2905mm，搭配的2.0t发动机，最大可爆发出237匹的马力，最大扭矩为350牛. 米，官方给出的百公里加速只要7.2s动力还是非常强劲的。
再来说说隔音方面，君越采用的是前麦弗逊+后多连杆式四轮独悬的悬挂方式，在配合美系车扎实厚重的底盘，跑在路上基本感觉不到路面带来的细微震动，而且君越全车采用的都是双层隔音玻璃配合主动降噪技术，整体隔音效果绝对可以秒杀同级别的大部分车型。
2.福特金牛座
金牛座和君越算的上是同级别的车型，车身长度同样超过5米，轴距也达到2.9米以上，2.0t的发动机，最大可爆发245匹的马力，峰值扭矩也可达到390牛/米，但是这款车个人感觉涡轮反应相对迟钝，整体动力表现个人感觉略逊于君越。
隔音方面，虽然没有配备车内主动降噪技术，但是扎实厚重的底盘以及车内大量的隔音设备，同样可以把外界的杂音处理的非常细微，给人一种非常棒的高级感。
3.雪铁龙C6
说到这款车，笔者可能要被很多人喷，可是笔者确实认为c6在动力和隔音这两方面不输上面两款车的。
法系车在国内的营销确实是没有做好，产品更新换代也比较慢，审美度好像也不怎么符合国人的审美，导致在国内的销量比较暗淡，后期保值率也可以用惨不忍睹来形容，可是如果题主不考虑保值率，只考虑动力以及隔音效果，c6这款车绝对不会让你失望。
文章中所推荐的三款车，笔者都是有亲自试驾过的，如果单单从隔音方面来说，c6最好，君越次之，其次金牛座，如果考虑动力君越最好，金牛座次之，其次c6，到底该怎么选就要看题主自己得购车需求了。
「隔音好、动力强」中型车有三台可以考虑
判断标准：
符合上述标准的轿车具备中高端车的品质，按照动力标准一般会联想到迈腾、帕萨特等车，提到噪音控制往往会想到凯美瑞、雅阁等日系汽车；但是综合分析则要淘汰掉这些车，迈帕的噪音标准都在65分贝左右，破百达到7秒级别的也只是380TSI-2.0T的选项，且两大总成的质量表现并不理想。
汽车并不是动力差噪音就会低，想要合理控制噪音则要通过风阻系数、发动机声学设计、隔音材料的应用等方式来降低；凯美瑞等车的噪音强度可以达到66分贝左右，这些定位中端但性能只是低端标准的车，想来也不会在隔音方面有什么高标准的投入。所以静音的高性能车就只有从其他阵营中找了，合资车系的美系车倒是有这么两台。
图1：别克君越
图2：凯迪拉克CT6（中大型车）
这两辆车的噪音强度都在61分贝左右，是18-30万区间能选择到的最高标准，CT6的指导价偏高到部分区域的实际起售价早已经低于30万；性能方面两车的水平也都不差，因为发动机装备的都是通用研发的LSY-2.0T，其动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），标准算是中规中矩吧。
君越采用的是前置前驱，百公里加速成绩为7.2秒，相当于380TSI的迈帕；不过这是在变速箱用9AT手自一体的前提下实现的，这台变速箱的实际表现挺不错。同时发动机也有智能变缸的节油技术，君越和CT6的耗油量均在10L/100km左右，这是个挺不错的成绩，低于同级大多数燃油动力轿车。
凯迪拉克CT6采用的是前置后驱系统，操控感要比前置前驱更理想，后轮随动转向的设计也比较有感觉；变速箱使用的是10AT手自一体，这是通用福特联合研发的最高标准的AT了，科迈罗、野马、F150等车均使用同系列的10AT。
所以CT6还是值得选择的，预算高一些且能够接受偏大的轿车就选择这辆车；反之尺寸小一些（仍然有五米但定义为中型车）的君越也可以考虑，目前曾经热销的德系与日系中端轿车的销量都在大幅下降，君越也就不显得冷门了。
国产轿车的选项盘点
1：传祺GA8的主力版本在15-18万区间，虽然价格略低于君越但综合实力相当；这辆车也是五米级别的轿车，可以理解为B级、也能定义为C级，B/C的尺寸分级已经很模糊了。GA8的设计感偏沉稳，相比君越的“运动商务风格”更适合作为商务通勤车，老款GA8曾经在B端市场有很不错的表现，新款没有提供1.8T选项（超标）才显得冷门一些。
GA8的优势自然不是6AT变速箱，同样为前置前驱轿车，这台6AT级别要低于君越的9AT；但是它装备的4B20J1-2.0T发动机很不错，热效率达到40.23%决定了油耗不会高，185kw/390N·m（1750~4000rpm）的参数也说明了油耗可控。因为只要扭矩足够大则能够实现低转速巡航，同时也能带来理想的加速感；这辆车的极限测试成绩可以突破8秒，没有超越君越是因为整备质量高出不少。
如果能接受中国品牌的中端轿车，传祺GA8的体验是不输君越的；高速巡航噪音强度略超63分贝，这也是不错的成绩。
2：比亚迪汉DM（插电混动版）主攻22-24万区间，基本没有什么价格调整，但销量已经超越了君越等车；尺寸为准5米级别的B/C级车，驾乘空间充足，设计风格偏向运动。悬架系统虽然也是普普通通的前麦弗逊后多连杆，但却能实现80km/h的麋鹿测试，操控极限是超越不少跑车的；不过最重要的还是这辆车的驱动系统很有意思，其双擎DM-p系统能在纯电模式中用后轮驱动，在油电混合模式中则为全时四驱，驾驶品质还是很高的。
动力方面汉DM-p是同级车的标杆，其纯电模式就有8秒的破百性能，油电混合模式内燃机后半段才真正发力，能有效补偿电机扭矩的下滑，破百成绩达到4.7秒，加速能力是插电混动轿车里的真旗舰了。
高速噪音强度61.5分贝左右，级别与君越和CT6相当；所以选择真正的性能车则可以考虑汉DM，偏向传统燃油车则可以在上述三款车里任选其一。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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按照题主要求，隔音效果好，动力强，基本上日系车就被排除在外了，毕竟那一堆CVT选手可不支持你油门踩到油箱里。
说到动力强劲的B级车，现在市面上大部分都是2.0T选手，以德系美系表现比较优秀，风头最大的应该还是德系车，所以，暂且推介几款，如果觉得有用，请动动小手给波波点个赞哦！
1.迈腾：新款迈腾330TSI版本，搭载大众EA888发动机+7速双离合变速箱，百公里加速7.1S，动力基本满足您野兽般的需求。但在隔音效果方面，迈腾做的还不够优秀，适当做个隔音效果会好很多。重要的是，迈腾质量好、养护便宜、落地只需20万出头，性价比很高。新款帕萨特跟迈腾基本一样，款式不一样，不重复推荐，各位看官自己看中就好。
2.奥迪A4：同样大众出品，挂了四个圈看上去优秀了好多，2.0T双离合版本，百公里加速也能做到8秒以内，隔音效果做的不错，完全满足您的需求，价格上上路可能要26万多，而且保养成本更高一些，不考虑经济压力可以选择。
3.凯迪拉克ATSL：在20万左右的B级车里面跑进来了一头百公里6.2S的怪物，这就是凯迪拉克ATSL。现款车优惠幅度太大，裸车已经到了19万上下，搭载2.0T优质机芯+8速变速箱+豪华车标，ATSL满足大部分人对动力+品牌的需求。缺点是质量上差点感觉。
4.宝马3系：这个车价格要高一些，但品牌同样更豪华一下，隔音效果更好。2020款宝马3已经将加速做到了7.3S，完全满足您对动力想需求，但钱包一定要给力才行。
其实如果不追求品牌、加速上，韩系跟法系也有很多选择，价位也更低一些，但在二手市场也是不吃香选手。
如果有用，请为波波点个赞！
动力好，还要隔音好，第一个想到的，别克君威和君越两兄弟，但是君威后排空间和乘坐舒适性依然是硬伤，所以预算充足就君越，目前优惠很多，动力7.3s应该没人说不行吧。君威2.0t动力更猛！
第二推荐，508或C6，追求动感选508，想要舒适大气选C6，动力的话，508能到8.1s，C6更厚重有8.5s，日常绝对够用了，而且8at日常使用非常平顺聪明！别特么听别人说法系车这那那这的，我明确告诉你，法系车故障率很低，真的很低。只是东风的团队实在是太垃圾了，公关也懒得搞，宣传也不做，所以回回投诉排行榜都榜上有名。还有，C6可能是这个23万以内，合资B级车里隔音最好的轿车！
如果你实在喜欢大众，请你一定去买迈腾，不仅仅安全性比帕萨特略好，仅仅是略好，操控性也比帕萨特好的多的多的多！
阿特兹，最新改款的阿特兹，进一步加强了操控性，也改进了隔音！动力8.2s，但动力响应除了两田的混动（电机无延迟响应，无解）阿特兹是这个级别动力响应最爆裂的，极快极快，这会给你动力更强的存在，特别好开！底盘调校极其平衡，而且是舒适性和运动型兼顾极好的车之一！
还有一个，天籁，天籁是这个级别舒适性非常上乘的车之一，最新的2.0t可变压缩比发动机搭配cvt变速箱，动力平顺且迅猛，加速6.9s够你high了吧？缺点是底盘虽然可控性非常好（能让你知道什么时候到极限了）但是极限并不高。说白了，这车隔音很好，动力很猛，但是底盘对不起这么强的动力，而且cvt变速箱给你的感觉，并不运动！
在十分受欢迎的B级车市场中，要说动力强劲，隔音效果还好的车型，可以说美系车的优势比较突出。尽管日系车和德系车有着很出色的表现，但有些方面确实要逊色于美系车。另外，美系车上跑高速的稳定性和操控性还非常好，让人驾驶起来格外放心、舒心。不过在很多人的印象中，美系车的油耗会高一些，其实这也要看车型的，有些车型油耗并没有我们想象那么高。反正优点和缺点都是存在，不管是美系车还是其他品牌车一样如此，没有哪款车敢说百分百好。
在这里，主要推荐两款车。第一款是别克君越，2021款君越分别推出了1.5T和2.0T车型，我们还是看2.0T车型。首先价格方面，2.0T版本车型共有3款，售价分别为23.98万元、26.98万元和28.98万元，目前全国多地优惠幅度在3.5万左右，也就是说购买入门级车型落地价23万多，这个价格还是能够让人能接受的。其次产品力方面，别克品牌一直对做工品质比较注重，所以获得的市场口碑也不错。
而外观打造上，君越的颜值非常高，充满了年轻运动化气息。车长超5米，轴距超2米9，空间表现出色。内饰部分，兼具科技感和质感，尤其使用扎实的用料，再结合丰富的配置，还显得十分上档次，比如标配车内氛围灯、方向盘换挡、全景天窗、定速巡航、并线辅助等。对于电动皮质座椅还带加热、通风功能。加入主动降噪技术处理，隔音效果做到同级领先。动力搭载2.0T发动机，变速箱是比较高级的9AT，可爆发出237马力，零百加速只需7.2s，而百公里油耗仅为6.9L，从各项数据来看，足以说明它的优秀。
第二款是凯迪拉克CT5，凯迪拉克这个豪华品牌在国内市场上的知名度也是比较高的，虽然为了争夺市场份额，选择降价方式来吸引消费者，但丝毫没有在产品力上打折扣。旗下凯迪拉克CT5这款豪华B级车就是一个最好的例子，2020款车型售价区间为27.97万元-33.97万元，这只是个指导价，相比同级其他豪车，性价比就已经非常高了。况且现在还有4万左右的优惠，拿丐版车型来说，落地价也只要27万出头，价格可谓是相当诱惑人。
同样在产品力方面没让人失望，从外观和内饰的出色设计来看，散发出十足的豪华气息，而且丰富的配置也是不可忽视的。另外，配双层静音夹胶玻璃，加入主动降噪技术，隔音静谧性做到相当出色，更有利于增加行驶时的高级氛围。车长近5米，轴距近3米，保障了内部空间格外宽裕，给驾乘带来较为舒适的乘坐感受。全系标配2.0T+10AT，拥有237马力和350牛米的扭矩，动力十分充沛，起步加速推背感很明显，可以说相当符合购车要求。
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