国网的电表是12kw 60a，国标私桩一般是7kw，如果晚上充电，再开俩1. 5匹的卧室空调问题不大，但变压器不一定受得了，但理论上不是每家每户都会每晚充电。问题不大
这个问题非常容易回答，简单估算一下即可：
一辆家用轿车平均一年也就跑一万多公里，折合一天跑30公里，耗电6度（按百公里耗电20度计算），其实是挺低的。
现在很多家庭有空调或者打算装空调，一台空调每天耗电少说也有6度，增加一辆电动汽车就相当于多装一台空调。也就是说，如果电网负担得起每家每户多装一台空调，也就负担得起每家每户使用一辆纯电动轿车。
用总量估算也可以印证，中国现在有3亿辆小汽车，假如都换成电动汽车，每天也就增加18亿度电。而如今中国平均每天发电量约200亿度，对付电动汽车还是绰绰有余的（工业用电是居民用电6倍），毕竟电动车是逐步增长的，而发电装机也在增长。
这个问题很好回答，答案肯定是满足不了的。汽油车加油方便吧。加油站可以说没几公里就有一个（城市里），如果汽车同时加油你看看加油机还够吗？而且汽油车几分钟就能加满一辆。试想如果一个城市里百万辆电车，快充也要30分钟充电桩要按多少才能够？
现在电动车还是有钱人才玩的起，出不了远门，高速上能充电桩不多，充电接口技术不统一，国家哪天把接口统一了，电动车春天就来了
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