首先澄清，说韩国人只开自己国产车是谣言！！！只是相对进口车或其它非韩国本土品牌来讲，韩国自主品牌占据了绝大多数的市场份额。

我们都知道，汽车制造是韩国制造业的支柱产业之一，得益于韩国政府对本国企业和市场的保护和扶持，虽然韩国的汽车制造业发展历史不长，但其影响力却已经达到了全球前十的水平。和日本类似，在韩国，可以看到路面上跑的车大部分都是韩国品牌。

此外，韩国大家都知道就是靠几个大财团来支撑经济的，汽车就是起亚和现代，约百分之90的韩系车都来源于他们，我们在大街上看到的大多都是这两个牌子的车。

当然也有少数进口车会出现在闹市区，不过那都是真正的有钱人才会购买，普通韩国人没人觉得开国产车就是没面子的事情。

那么为什么韩国的国产车销量如此高呢？答案就是便宜（性价比高），韩国的有钱人同样钟爱国外的豪华品牌，具体可见韩国富人区。

数据为证。

我们以2017年10月韩国进口车销量数据为例

可以看出，奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。

那么，同期的韩国自主品牌销量如何呢？

韩国自主品牌同期却出现了下滑。

从以上两组数据可以得出结论：

1、2017年韩国进口车较2016年同期累计上涨2.9%；

2、韩国自主品牌销量相比2016年同期累计下滑0.83%；

3、进口车销量占据韩国车市总销量的12.93%，且比2016年上涨约7个百分点；

4、韩国人对德系和日系进口车的钟爱程度较其它车系更高；

当然，韩国人对于自己品牌的支持也确实非常到位，比如，早期韩国总统卢武铉的座驾是奔驰S600，到了朴槿惠则换成了现代雅科仕，也算是为自主品牌做的推广。

相反，以一汽为代表的我国自主品牌起步相比韩国并不晚，但是发展却和韩国车大相径庭。也希望自主品牌能够踏踏实实做产品，提升整体商品质量，到时国内大街上全是国产车也就不再是奢望了。

确实这样，韩国距离我们并不远，出国飞机也就几个小时的路程，在韩国会发现一个有意思的现象，在大马路上开的都是现代起亚这样本土的自主品牌的汽车，最常见的就是索纳塔，胜达，起亚的k3，ix35，途胜等等这些车。但是在他们本土也有宝马，奔驰，大众，雷克萨斯，英菲尼迪等等这样的外来合资品牌，不仅仅是自主品牌在销售，只不过是自主品牌占大部分而已。

为什么呢？因为韩系车虽然说销量还可以，大家都拥护自己国家的自主品牌，但是韩系车缺乏豪华品牌，对BBA德系车，法系车，日系车的依赖程度还是有的。

任何一个国家任何的人消费心理都一样的，都是有中高端的需求的，那么这一部分中高端的市场还是要需要外部的市场来进行扩充。

不过从另外一个角度来说，他们的民族企业能得到支持，本土的消费者也拥护自己国家的品牌，，更有利于自主品牌的发展，这对于我们自主品牌的发展有很大的启示。

韩系车走过的路子正是我们自主品牌目前来说在走的路子，一开始都是东拼西凑，但是韩系车向以现代为主的企业有了自己的核心变速箱，发动机技术，这都是难得可贵的，也说明了民族凝聚力。这一点值得我们学习，我们自主品牌有朝一日绝对可以超过他们，但是目前还需要要虚心学习！

韩国人只开自己的国产车，而从来不买德系、美系是真的吗？

韩国人只买本国车，而从来不买德系、美系的说法在相对的角度上看是真的；而在绝对的角度上看则完全是假的！不过大部分的韩国消费者很团结、更支持本国工业倒是真的，但思想随意一些的也有；所以只能说是对于大部分人来说是这样，但并不是所有的韩国人都会这么做，恰恰相反韩国境内的德国车并不少怎么少见，比如德系的BBA在全世界范围各个角落都能混个脸熟！韩国老百姓民族荣誉感稍微能强上一些（强到奥运会上暗下绊子），当然只是相对来说；而更主要的原因就是韩国老百姓买的起德系、美系等进口车的很少；随着这几年韩国的进口车关税逐渐降低，韩国国内的进口车销量也在逐渐上升；好车谁不喜欢对吧，大家都是人，韩国消费者再支持自主工业，也比不了BBA的诱惑！以目前的韩国的实际状况来看，不允许外国车企在韩国本土合资建厂，这么一来像咱们国内销量比较高、价格也相对合理的德系合资车就基本上看不到了；再加上韩国的一系列对本国汽车工业的保护政策，就使得在韩国本土出现的任何外国品牌车都是进口的，而且价格还非常贵；所以寻常老百姓是根本消费不起纯进口车辆的、稍微富裕一些的韩国人会选择现代旗下的高端车、而韩国真正的富人阶层的座驾选择还是BBA+雷克萨斯！而如今韩国的进口车关税也逐步的降低，相比较以往，现在韩国本土的外来车辆正在逐步增多；还是那句话好车谁不喜欢？既然将奔驰奉为最好的车子，那么韩国人凭什么不喜欢奔驰？是人都会喜欢的品牌，韩国人同样喜欢；但韩国人没有买的原因就是进口的、价太贵，现代、起亚什么类型的车都有，基本可以满足韩国各个阶层消费者的选择！鄙人上大学时有个同学就是个韩国人，他父亲在咱们这做生意；这位小韩最感兴趣的就是宝马，寝室的墙面贴满了宝马，因为大伙知道他们很支持本国的工业，就调侃他“你身为一个韩国人，应该买韩系车”？他的回答就是如果他身在韩国，也许宝马就是他的梦，因为进口车太贵了，他可能工作一辈子都买不起；而如果毕业后可以留在中国，那么他相信经过几年的努力，宝马他一定可以拥有！突然间发现原来咱们的车卖的真不贵。。就是这样了，韩国人同样喜爱BBA+雷克萨斯超过自己的本国自主车，而大部分人不买外国车是因为所有外国车都是进口的、太贵，老百姓买不起；所以绝大多数的韩国消费者最终都是很无奈的选择了本国的自主车；说好听点这就叫支持本国工业，而说直白点就是图个便宜而已；韩国人爱奔驰与吴敬中爱斯蒂庞克完全一样，好车谁不喜欢啊？

如果是真的话，那也是个神话了。首先应该承认，多数韩国人还是开国产车，原因很简单，国产车的性价比比较高，另外政府也比较支持本国的汽车业，但根本原因还是韩国汽车企业比较争气，竞争力强。美国是比较成熟的汽车市场，除了日系车之外，韩系车也占了不小的份额，说明什么呢？当然还是因为韩国车的竞争力强。韩国也是个汽车大国，就像说日本人开日本车，德国人开德国车，其实跟爱国不爱国没啥关系。现代的汽车在韩国占据绝对优势地位，产品的系列比较多样，满足各种消费者的需求，而且同类汽车，现代的价格也不贵。除了现代之外，还有双龙。韩国车始于颜值，普遍外观比较好看，跟韩国的娱乐产业到是比较像，但是品质也不错。韩国的汽车企业也是屈指可数，也符合汽车产业竞争的趋势。韩国大街上跑的外国车也在增加，主要是高端的车型，可能最多的还是奔驰，还有一些日系汽车的高端品牌，英菲尼迪等，路虎、沃尔沃也有不少。豪车不仅是品质，更多的是面子，也就是品牌价值，对韩国这样经济比较发达的国家来说，富人开豪车也是正常的。韩国的轿车比较多，SUV的比例没有中国这么高。当然这也只是直观的感受。韩国大街上很少看到像五菱宏光这样的神车，小型客货两用的车倒是有，可能跟上牌照有关系。韩国因为有了比较成熟和有竞争力的汽车业，所以大街上跑的多半是国产车，消费者还是用钞票进行投票嘛，毕竟谁赚钱也不容易。不同的产业发展战略形成了不同的“街景”。

跟日本一样，韩国也是一个资源匮乏的国家，土地面积小，国土资源有限，人口众多，但就是这么一个国家却可以跻身亚洲四小龙之一，经济在亚洲乃至世界范围内都位居前列，韩系车更是以媲美日系车的超强性价比广受世界各地驾驶者的青睐

韩国人为什么钟爱韩系车，准确来说，不能说钟爱，咱们国家的一汽等部分自主品牌不比韩系车的起步的晚，但最终获得的成就却与之无法相提并论，在韩国的大街小巷，随处可见的出租车大多都是以现代，起亚为主，例如K5，索纳塔等，在韩国，只有三大汽车企业，其中现代跟起亚知名度比较高，还有双龙，但在我国国内市场混的不太好，所以逐渐退市

仅靠起亚现代两个品牌，就已经打通了世界销路，成为真正意义上的世界五百强企业，要说品牌价值，国内目前还没有一家车企可以与之匹敌的，韩系车在国内卖的便宜，在韩国本土卖的更便宜，真正的自主品牌做大做强后，成本自然会下降，你在韩国看到一堆的自主品牌车型也没什么奇怪的，就像在日本看到丰田，本田，德国看到大众奔驰，法国看到标志，雪铁龙一样，自己国家的车真正够强消费者自然会认可，国产车近些年的进步也是如此，虽然还有跟合资车相比还有不小的差距，但这种差距正在逐步缩小

不仅仅如此，国人买韩系车会觉得丢脸吗?当然不会，因为好歹是合资品牌，那韩国人对于这么强的民族品牌又有什么理由拒绝呢，况且韩国很大大型企业都是由财团跟家族继承了，跟三星一样，财团企业拥由社会的绝对主导权，这也大大刺激了本土品牌的市场流通，很多韩系车在国内一样混的顺风顺水，就拿出租车来说，北京很多都是伊兰特，青岛很多的起亚K5，跑滴滴也大多是现代悦动，K3，福瑞迪之类的车型，油耗低，可靠性强，空间也不错，车价还便宜，这些优势都是韩系车一路走红的原因，而且韩国人普遍本身都比较自大，这也是情理之中，国内一个省的土地却可以产出那么多享誉世界的名牌产品，换谁不骄傲，国内好不容易出个华为刚走上轨道，又被限制了进程，只能说国产品牌还有很长的路要走

以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

只要去过韩国的人都会知道，韩国街道上大部分都是韩国国产车。而据韩国汽车工业协会的统计显示，国产汽车在韩国市场上处于绝对垄断的地位。在他们的国家，路上90%的车都是本土车型，现代-起亚的市场占有率在七成左右，其余三家双龙、雷诺-三星、通用-大宇的市场占有率也接近20%。

韩国是一个很奇葩的国家，他们的房价也很贵，甚至超过北京、上海的房价，韩国大部分年轻人有租房居住的习惯，且年轻人也更倾向买车。

其实，以前韩国人也是很排斥韩国车的，韩国车最初也做得很烂，但后来质量和服务都上来了，韩国人就不考虑购买其他车了。在韩国，进口车不仅价格非常贵，而且配件和修理费也非常贵。

而在韩国，一辆起亚福瑞迪的最低售价只相当于人民币5.5万元，新款现代伊兰特的最低价约合人民币8.4万元，起亚K5最低约合人民币11.1万元，远低于中国市场的售价，而其它中高级汽车的价格仅相当于中国市场的一半甚至更少。

在韩国，日本车基本上是看不到的！他们大多买韩国车，却不是因为爱国。在韩国，现代、起亚、大宇等本土品牌的售后服务也做得很好（不仅车辆保修期长、维修费用低，车在路上出现状况，立马有维修人员赶过来处理。这就是韩国人都买本土汽车品牌的主要原因之一。

从韩国人热衷于整容就知道，韩国人对汽车外观的要求也非常高。可以说，韩国车之所以能取得今天的成绩，与21世纪初聘用大牌欧洲设计师有很大的关系，在廉价的基础上拥有不错的品质并且设计又独特。这个也是韩国人非常认同国产车的重要理由。

另外，在韩国政府的大力支持一下，他们官员所用的“官车”都只能使用本土的车型，与此同时，韩国政府对国产车实行提供紧缺原材料、长期贴息贷款和出口补贴等支持。这些措施在保护国内市场的同时，大大提高了韩国汽车在国际市场上的竞争力，为之后的汽车出口打下了基础。

不敢说是千真万确的，但可以肯定的说在韩国，日本的确很难看到其它国家的品牌车！

我是《车主有话》栏目小编，这个问题我来回答您。

我们栏目组曾经采访过一位奔驰GLS500的车主，奔驰，标准了德系豪华品牌，GLS500更是奔驰旗下最具代表性的旗舰全尺寸SUV，而这位车主，就是一位在中国打拼多年的韩国人。

一直以来，大家都会觉得韩国人只开自己国家国产的车，但实际情况是，韩国的多数百姓一般都会选择国产车，如起亚、现代，因为国产车比较经济实惠，性价比比较高，同时，在韩国，国产车也会有多种形式的购车优惠和补助，比如可以先选择长期租车的方式，租够3年，可以交一点尾款把车送给你之类的政策等等。

而韩国具有经济实力的人，也会选择德系的高端品牌，奔驰宝马等等。

具体这期节目的视频请参考一下内容：

车主有话第三期，百万奔驰GLS500车主愤怒发声！最真实车评！

关注车主有话，车怎么样，车主说了算！

韩国人都买韩系车，国人为什么却更愿意选择合资车？是因为韩国人比我们更爱国吗？

与国内汽车市场完全不同，韩国本土品牌在韩国汽车市场简直就是神一样的存在，无论是美系车、德系车、日系车，在韩国通通都要跪下给韩系车唱征服。

韩国人有多爱国产车，2020年，韩国国内销量前20名，全部都是韩国本土品牌。2020年，韩国本土汽车销量大约是190万辆，其中韩国五大本土品牌，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车本土销量160.7万辆，占比大约是84%，截止2018年，韩国汽车总保有量为2300万辆，其中韩国本土品牌达到了2103万辆，占比达到90.6%。

再来对比下国内，别看国产汽车品牌新车型发布的很欢快，但是自主品牌的占有率连年下滑，2020年中国品牌乘用车销量为774.9万辆，占乘用车销售总量只有38.4%，市场份额下滑0.8个百分点，2015年，自主品牌市场占有率还有50%，短短五年，下跌了12%，国人越来越不喜欢买国产车了。

为什么同为东亚邻居的韩国和中国，却出现了截然不同的两种情况？是因为韩国人比我们更爱国吗？

其实韩国人爱买国产车，爱国只是一方面，但是也不光光是因为爱国。爱买韩系车还有这样几个原因：

1、韩系车制造水平高。不得不承认，咱们的国产车，距离韩系车还是有很大差距，别的不说，就三大件方面，国产车没有发动机入选过沃德十佳，而现代集团是沃德十佳的常客，国产车连一台像样的AT变速箱还没有，而现代集团有8AT和9AT。韩系车和咱们的国产车几乎同时起步，但是韩系车的发展水平要比我们高得多，韩系车2020年在全球卖出了635万辆，更是远超国产汽车整年销量之和

2、韩系车在韩国价格便宜，因为韩国的本土汽车都是直接通过厂商直营店销售的，不像进口车要经过经销商，类似于特斯拉、蔚来的直营模式，这也导致，韩系车的价格更低，，一台全新的起亚K7，起售价为3053万韩元，约18万人民币。起亚K5，起售价2228万韩元，约13万人民币。而一台进口的凯美瑞，起售价是3540万韩元，折合人民币比K5贵了6万元，你要是韩国人，你也爱买国产车啊。

3、韩国本土车型服务周到，韩国因为国土面积较小，因此只设立直营店就可以覆盖全国了，而且直营店的售后服务做的很好，有的车型提供5年/12万公里的超长保修，部分车型可以自选保修期，混动车型都是10年/20万公里的保修期，而且直营店的维修保养价格都很便宜，养车成本较低。

4、韩国针对进口车出台了一系列的限制措施，对进口经销商采取打压政策。不仅关税高，进口车还不能在电视和报纸上做广告，一次性进口车型的数量有限制，相关部门和媒体也会经常进行发起“买韩国货”的运动，如此一来，进口车不仅价格贵，维修保养的成本也高，用车成本居高不下

正是因为这些原因，进口车在韩国的日子都不太好过，而韩系车，则几乎完全占领了韩国市场，虽然奔驰宝马奥迪，在韩国每年大约都是3万多的销量，但是相对于韩国市场来说，这点销量几乎可以忽略不计，韩国人之所以在韩国卖得好，和韩国本土品牌争气有关系，也和一系列的政策扶持有关系，但是回到国内来说，一方面国产车很长时间以来都是粗制滥造，山寨抄袭的代名词，另一方面，我们以市场换技术的战略，让合资车成为了国内市场的主流车型，因此不能说咱们不爱国，如果国内也有像现代这样的全球性车企，我相信会有更多的国人选择国产车。

汽车产业是韩国的支柱产业之一，1997年金融危机之前行韩国有5个集团的9家厂商生产汽车，金融危机之后被法国、印度、美国和韩国自己并购了几家，到现在认真纯种的”韩国汽车”也就是一个集团的两个工厂在生产三个品牌的汽车了。但人们一般还是把三星、双龙和大宇看作韩国车而不认为是雷诺、马恒达和通用，所以韩国还是世界第6大汽车生产国和第5大汽车生产国。

因为好几家关系户是韩国企业，经常去韩国出差，对韩国比较熟。到韩国真的很难看到外国车，有人说韩国街头90%以上是国产车，我看还不止，在街头就几乎看不到外国车，我仅在乐天大酒店的地下停车场才看到过几辆外国车，但和其他国家的高级酒店的停车场相比，依然还是只能说很少很少。

日本无论从汽车的生产量、出口量还是品质方面都要比韩国发达得多，但在日本街头经常能看到进口车，不但奔驰宝马是有钱人的所爱，就是一般人只要财力容许也会弄辆性价比其实不如日本车的外国车开着玩，作为一种性格。

（笔者一位朋友花了250万日元开一辆这样的1.2排量车）

比如有一位朋友开一辆标志208，1.2排量的车要250万日元（大约15万多人民币），其实再加30万日元就可以开排量2.5的斯巴鲁森林人了，但这位朋友说喜欢这辆标志208，因为看上去卡哇伊。但这种性格式选择在韩国看不到。

是不是韩国人特别爱国就开国产车呢？我特地问过一位韩国朋友。

那位朋友是这么说的：“韩国人当然爱国，但爱国和开国产车两回事，比如我就想一辆雷克萨斯。”

“那为什么不买？税太高了？”

“不是关税的问题。虽然不像日本那样对汽车完全免税，但韩国的汽车关税并不高，只有8%，比美国高一点，但比欧洲中国要便宜。再说对我来说，那点进口税也付得起。” “那为什么不买？”我真的不理解了。

韩国朋友叹了一口气：“买了外国车会带来很多莫名其妙的麻烦。”

我表示听不懂这句话。

“买了外国车，税务当分局就会在你身边转来转去，把你查个底朝天。我们做企业的，连自己都不知道是不是做过什么法律上有问题的事情，不少事情根本就不是事情，但真要严格按照法律说来就是违法，真要查起来没个跑，哪怕就是拿工资的人也讨厌别人没事就围着他转是不是？天长日久，也就没有人开外国车了。”

原来如此，“税务部门为什么要这么干呢？”