据中央电视台《新闻1+1》栏目，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查组专家李勇称：航空器事故调查是项非常复杂系统工程，需要从飞行运行、空中交通管制、天气环境等多方面深入分析，必要时还要组织大量的实验工作来验证我们的设想。
通常来说，国际上一起典型的运输航空事故调查，往往需要长达两年以上。
李勇说，2009年法航447空难直到三年后，也就是2012年才发布最终报告。
我国上一次运输重大空难（伊春空难），是2010年8月24日发生的，花了近两年时间才发布最终报告。
所以说航空器事故调查确实很复杂，需要一定的时间。
对于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，根据目前掌握的信息，调查工作还面临三大挑战：第一个挑战在于东航MU5735从巡航高度突然下降后，没有任何征兆。空中交通管制部门也没有收到任何机组反馈的遇险信息，或者反应的不正常信息，所以没有留下有用信息。
第二个挑战在于，现场情况显示当时撞击非常猛烈，残骸非常琐碎、分布比较广，这给后期通过残骸取证工作造成了很大困难。
另外，现场条件、地理环境比较恶劣。事故发生地处于一个山谷区，再加上撞击以及长期的雨泡，导致土地非常泥泞，给调查员开展工作带来很多困难。
李勇表示，针对上述困难，我们可能要做好充分的思想准备：这次调查的话应该会花费一定的时间。“但是无论如何，我和我的同事将会竭尽全力，尽快查明事实的原因，给国家、社会、遇难者家属一个交代。”
【来源：九派新闻综合中央电视台】
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