安卓系统诞生近二十年的时间里，存在着诸多的漏洞饱受质疑，系统卡顿的问题始终没能解决，却依然能够在市场上辉煌数十年，终其原因就是市场垄断的产物。
但安卓系统也并非一无是处，其开源的属性，也很好的降低了智能手机的门槛，分布于低、中、高端市场，满足了不同人群的使用需求，进一步加速了智能手机的普及。
虽然安卓系统并不是优秀的产品，但却出现在了一个恰当的时机，诺基亚的塞班系统，在智能化的转型中失败了，而苹果又专注于高端市场，于是乎剩下要求不高的中低端市场，正好被谷歌给抓住了。
虽然安卓重新定义了手机等电子产品，用户的体验度也迎来了升级，但我们很容易的发现，这么多年下来安卓并没有任何的提升，这也导致搭载安卓的高端旗舰机，很难取得良好的销量。
无法过渡到高端领域，也早就为其失败埋下了伏笔，特别是在万物互联时代到来之后，无异于“单机”的安卓系统，在漏洞方面被进一步放大了，为此外媒评价道：“属于安卓系统的时代正在落幕。”
安卓系统的劣势凸显
基于万物互联时代打造的鸿蒙系统，一经发布就受到了全球市场的关注，起初谷歌还非常的不屑，认为其所掌握的生态系统环境、以及超过20亿的用户，根本就没有人能够赶超。
但谷歌终究为这种“不思进取”的行为，付出了该有的代价，目前鸿蒙系统的总用户量已经突破了3亿，俨然成为了全球第三大操作系统，还重新定义了智能互联的概念，这是智能手机的又一次升级。
在万物互联实现之后，智能手机不再是一个单一的设备，更像是一个智能的中枢，对于所有联上网的智能设备，可以直接在手机上对其所有的功能进行操作，更方便我们的生活，而这些安卓显然是做不到的。
安卓系统采用的是宏内核设计，和鸿蒙系统的微内核结构，在本质上存在有很大的区别，无法解决系统卡顿的问题，就是因为其稳定性不佳，在修复漏洞方面同样也存在延迟，因此很多问题并非是谷歌不想解决，而是根本没有办法通过修补来解决。
而且在垄断市场之后，谷歌安卓系统的负责人，一直秉承着高高在上的理念，对于手机厂商提出的问题，根本就不屑一顾，需要很长的时间才能进行修复，这也导致问题堆积越来越多，加速了安卓系统的滞后。
安卓系统的时代正在落幕
在智能汽车加入互联大家庭之后，安卓系统就已经那个时代了，宏内和集成了所有的系统功能，一旦有单一的功能“受损”，将会直接影响到整体的性能表现，这对于安全性是一个很大的“挑战”。
面对新能源汽车的快速崛起，显然安卓系统是会被加速抛弃的，谷歌也一直在致力于推出适配智能互联的系统，但没有相应的技术基础谈何容易，目前也只能通过对消费者“打马虎眼”，来缓解自身技术研发的压力。
同时安卓系统也不具备分布式的特性，这对于开发者来说是一个头疼的问题，还需要针对不同的设备进行二次开发，无疑在成本上会大幅度上升，这显然是资本市场不愿意看到的。
在手机进入互联模式之后，对于硬件的要求是很高的，而安卓系统低效的运行机制，即便用上再高效的处理器，同样也展现不出想要的效果，这对于整机集成商来说可不友好，成本也很难得到控制。
经过这么一对比，华为的鸿蒙和苹果的IOS系统优势就明显了，可以无缝衔接同系统的产品，有效助力万物互联时代的推进，但由于苹果的系统是封闭性的，并不对外开放，因此鸿蒙在未来的机会是非常大的，就看华为如何去把握的。
而谷歌在多年之前就启动了互联系统Fuchsia OS，但之后就很少听说关于这方面的消息了，显然在技术研发上并不顺利，但谷歌不可能就此妥协了，因此华为还需要努力。
目前和华为鸿蒙签订合同的企业，已经超过了3000+，后续将全力开始布局万物互联时代，安卓系统后续如果没有相应的技术革新，想必将会和之前的诺基亚一样，逐步消失在历史的舞台上，你们是怎么看的呢？
