7月9日下午，在武汉举行的第十四届汽车蓝皮书论坛上，一场以“后滴滴时代的共享出行”为主题的讨论成为当日的重点议题之一。幸福千万家作为全国首家专业赋能于司机的共享出行新势力出席了该主题讨论会，并向在场的与会嘉宾和行业人士分享他们在当下的独到见解和对出行未来的众多思考。
回归网约车本质
“不忘初心，方得始终”，过去十余年，网约车市场经历了蓬勃的发展阶段。然而，从“百花争艳”到“一家独大”，再到“无序扩张”“安全隐患”的乱象纵生，网约车行业初心已逐渐偏离最初的轨道。自去年开始，网约车市场的格局开始发生让人意想不到的重大变化。
在这种背景下，幸福千万家总裁董凯楠表示，网约车行业必将开启新一轮的竞争格局。其中合规运力已经成为各大网约车平台的核心竞争力。从去年开始，交通部等部门出台严管监督政策，要求网约车司机持“双证”上岗，这意味着出行市场进入调整期，“合规化”将是出行市场大趋势。与此同时，共享出行平台必须回归网约车的服务本质，保障从业者权益和消费者权益，创造服务质量的新变革。
挑战与机遇并生
某种程度上，挑战是一种伴随人类社会运行而生的惯性事件，但机遇往往会在一双双的慧眼中浮现。这也是为什么在谈及后滴滴时代的挑战与机遇时，董凯楠表示：过去行业的竞争更多是聚焦在需求侧，本质上是一个典型互联网的逻辑。但在后滴滴时代，需要在供给侧进行新一轮的改革，给整个行业注入新的生命力，从线上平台和线下实体店为司机和车辆提供更好的服务，落实合规、安全、精细化运营等服务内容，这将会给整个行业带来一个全新的想象空间。
但首先要解决好两个挑战。一是，过去网约出行行业使用车辆，是主流的家用车，没有专属车型，无法给用户提供更专业服务、配置。幸福千万家为此将推出为出行行业打造的“定制车-幸福1号”，提升用户在出行服务中的体验。二是司机，更好地服务司机与车辆，这将为乘客带来更舒适的出行体验。董凯楠表示，早前的一份网约车司机报告让他印象深刻，报告显示司机普遍存在缺乏安全感、收入变少和权益得不到保障等问题。由此幸福千万家正在众多城市选址，建立线下实体运力服务中心，希望用实际行动为司机工作生活带来归属感和幸福感，这是促进未来出行稳定健康的重要举措。
创造网约车生态格局
变化是社会的永恒命题，对于中国网约车市场更是如此。至今，中国网约车市场仍处于极具变化的发展阶段。在这样的背景下，下一步的网约车生态格局将会形成怎样的发展局面，许多从业者对此也是莫衷一是。
作为幸福千万家总裁，也曾是曹操出行的创始人之一的董凯楠，凭借多年出行行业从事经验，让他对这个问题之下的网约车市场的现在与未来，有着更为清晰的认知与洞察。他表示，在经过一轮野蛮生长与高速扩张后，合规运营大势已明朗，用户需要安全、可靠、高品质的出行。“幸福千万家”瞄准的就是这样一个大出行未来。因此，幸福千万家早些时候就在行业中率先提出了“网约车新五化”观点，即：合规化（出行运力供给合规化）、透明化（出行市场运营透明化）、专业化（出行产业协同专业化）、规模化（出行运力供需规模化）、定制化（出行车辆服务定制化）。
此外，“不同于以往C2C、B2C或聚合平台只为用户端服务的投入，我们打造“幸福千万家”司机端只服务于司机，以司机为核心构建“幸福运力”体系，让“幸福千万家”司机端可以去对接任何一个网约车平台或聚合平台。打造一个专业、专注、专心的运力供给平台，与各类出行平台形成良好的合作关系。”董凯楠说。
时代的前行，科技的进步，让我们生活的方方面面都变得越来越精细化。随着行业发展，网约车市场也同样如此，针对特定的人群、用户，有着特定的运营目标。谈及为什么会出现这样的趋势，以及1+1是否一定大于2？董凯楠表示，专业的事应该由专业的人做，否则用户难以得到持续良好的体验。
首先，从需求侧来看，用户打车场景越来越多样化，用户的需求是分层的，而供给侧也是基于平台自身特长按照金字塔结构做分层用户运营，现在平台为乘客提供产品与服务也越来越精细、多样。
“但回过头来看，1+1就能大于2吗？我觉得不会，首先，我们能到看到目前整个网约车市场趋势是趋稳向下的，并没有随着市场的细分，而把整个市场的蛋糕做大，至少到目前为止，网约车市场发展趋势是这样的。从这个角度看，现在的网约车市场单纯的通过市场细分，是无法将整个蛋糕做大，改变整个市场发展的趋势，这也符合行业生命周期理论。想要改变市场的发展趋势，我们认为需要有新的技术、新的产品、新的模式来进行行业性的革新。”董凯楠说。
自动驾驶不是服务的终结
当我们说到出行，自动驾驶是无法回避的话题。今天，Robotaxi在广州和北京已经被在部分区域被批准商业化运营。我们需要回答Robotaxi和网约车未来的关系是怎样，它会带来哪些改变，会在什么时候发生？
董凯楠表示，幸福千万家首先认为Robotaxi大规模的运用与成熟至少还需要10年。而未来自动驾驶落地后，出行市场将成为自动驾驶的第一应用场景。因此随着Robotaxi大规模应用，将为整个网约车出行行业带来新一轮的突破性增长。
而谈到未来Robotaxi对出行行业带来的改变，“有人说无人驾驶，出行公司不需要司机了。首先这在短期内不可能；其次就算自动驾驶时代到来了，司机就一定会被替代吗？我们更倾向于未来驾驶员的角色可能会发生变化。‘驾驶员’角色将演变为‘安全员’，再进一步成为‘服务员’，仍然需要人做好至关重要的服务环节。幸福千万家也将有专门板块，助力于帮助司机师傅提升知识和技能，让他们做到与时俱进，有效适应时代的变化。”
董凯楠说：“我们的商业模式也是直接对应无人驾驶时代的，那时每辆车也需要补能、清洁卫生、保养维修等等服务，做好对车辆的服务无论是当下还是未来都是不可或缺的一部分。”
以创新，刷新网约车未来
过去10年，网约车出行凭借其串联用户需求端和车辆供给端，陪伴和引领了一代人生活方式的变革。尽管因为时代的变革、行业的发展，网约车出行市场出现白热化的竞争格局，甚至有许多意想不到的变化。但是外界还是看到，依旧有人在坚持创新。
无论网约车平台是从原来的“市场布局为主”到“用户扩张主导”的转向，还是向着安全出行、服务至上、核心运力等精益化运营方向发展，幸福千万家坚持通过以司机为中心，聚合出行力量及规模化输出运力，致力于网约车出行创新，这样的坚持显得尤为不易。如此一来，幸福千万家不仅能为司机和用户带来更美好的体验，也将刷新更多家庭的幸福生活。因为在出行路上的每一个人，都是幸福社会不可或缺的一份子。（王悦）
