新能源汽车领衔:国产SUV和轿车销量排名顺序彻底变了

新能源汽车领衔:国产SUV和轿车销量排名顺序彻底变了

乘联会公布了六月份SUV和轿车销量排行榜,国产汽车三强的格局彻底发生了变化,下面先来看SUV的月销量排序。

  • 比亚迪宋系列,31787辆
  • 哈弗H6系列,21040辆
  • 长安CS75系列,19696辆
  • 比亚迪元PLUS,16553辆
  • 理想ONE,13024辆
  • (补位)吉利博越,12822辆
  • 理想ONE是定位高端的中大型SUV,不能和上述五辆紧凑级主流车进行对比,所以只需要了解排名即可。

    三强格局曾经为哈弗H6领衔,CS75系列和博越互有胜负;第二阵营以比亚迪、奇瑞、荣威名爵、传祺汽车等品牌为主,而现在比亚迪逆袭了,前五名里有比亚迪的两辆车,宋系列已经稳坐SUV销量冠军位。

    而宋系列现在全部都是新能源汽车,包括插电混动和纯电动两个选项,元PLUS是纯电动紧凑级SUV。

    反之,剩下的哈弗H6、CS75系列和博越全部都是燃油汽车,这三款车的月销量加在一起是53558辆,宋元系列加在一起有48340辆;而且宋元系列除了不得不给经销商保留的展车以外,现在是没有库存车的,这些车均供不应求,上一期的元PLUS批发量比实际交付量还要少一些,也就是连展车都卖掉了。

    新能源汽车已经成为新的潮流,品牌格局也彻底变了;如果宋元系列的产能扩建完毕,唐DM-i/p系列全部上市,SUV的前三名应当会被比亚迪包圆。

    不过长安汽车已经加速转型,欧尚Z6 iDD-PHEV和UNI-K PHEV陆续上市销售,在转型插电混动的节奏上算是传统阵营中比较快的;吉利汽车在推出帝豪L Hi·X雷神插电版本后,能预测到的是博越或星越L等车也要陆续升级了;反而是曾经的销冠哈弗H6迟迟没有动作,H6 PHEV先行在泰国上市,在国内申报许久却至今没有上市信息。

    所以SUV阵营的未来三强格局应当是比亚迪、长安和吉利,哈弗有可能退至第二阵营,和奇瑞、荣威或名爵等选手争夺燃油车不断缩小的市场份额。

    轿车排序:

  • 比亚迪秦PLUS,26623辆
  • 比亚迪汉,25209辆
  • 前15里只有这两辆国产轿车,其中秦PLUS的产能分类了驱逐舰05一部分,否则综合排名会更高一些;如果算上因产能不足而无法及时交付的订单量的话,这辆车早已经是紧凑级轿车的销冠。

    汉系列仍旧是本期的中大型中高端轿车的销量冠军,能进入前15名的中大型轿车除了汉以外,只剩下宝马5系(17111辆),E级和奥迪A6L的排名暂时不清楚。很显然汉系列已经是新中大型轿车的标杆,这辆车不论是性能、操控还是NVH,都已经能全方位超越5/6/E,以及这三辆车的插电混动版本。

    轿车的1-6月累计排名多出一些国产轿车,排名为秦系列160309辆、汉系列96950辆、逸动82418辆、帝豪81331辆,预计第五名是星瑞,累计成绩能接近五万辆;往后顺延有红旗H5,预计可突破四万辆,奇瑞艾瑞泽系列可突破三万辆,影豹能达到2.5万辆左右。

    这是普通三厢轿车的排序,如果要加上两厢轿车的话,海豚的累计销量已经达到准六万辆。

    也就是说前五名里有三辆车是新能源汽车,且均来自比亚迪品牌,这也说明了轿车阵营的格局也在变。

    其中最有可能破局的是一汽红旗汽车,红旗H5的销量相当不错,而且已经推出了换代版;换代版的设计水平相比老款有很大幅度的提升,采用了H9直瀑式中网和下沉式腰线的设计,尺寸加大到中大型标准,颜值相当高。同时车辆还淘汰了1.8T发动机,推出1.5T和2.0T燃油版,以及1.5T油电混合版本的三个选项,全新的动力系统有望助力红旗H5实现月销量稳定破万辆。

    未来的轿车三强则会是比亚迪、吉利和一汽红旗,长安呢?

    长安汽车可能会被挤出三强,因为吉利汽车推出的帝豪L Hi·X插电混动汽车订单量表现良好,六月末开始交付,订单量积累到了超三万个,预计在主流车阵营里未来能与秦PLUS正面交锋。届时长安逸动PLUS蓝鲸版和锐程CC都会一定程度的受到影响,在轿车阵营里的长安汽车压力略大;除非深蓝系列SL03能够热销,那么国产轿车阵营则会变成从三强变成四强。

    总而言之,国产轿车的进步很大,轿车曾经是自主品牌的弱项,现在也已经追赶了上来;而且已经呈现出反超的势头,只待比亚迪合肥工厂开始批量交付车辆,秦PLUS的交付能力会进一步增加,该车的交付量能稳定达到五万辆左右,整个主流车价格区间内的合资轿车架构就要崩塌了。

    深蓝SL03、零跑C01、汉系列、蔚来ET系列,再加上红旗汽车,这些品牌携手加速高端轿车阵营市占率,届时轿车会以中国品牌为核心。


    编辑:天和Auto-汽车科学岛

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