为了达成“碳达峰、碳中和”的双碳目标，欧盟这次下定了决心。

据外媒报道，欧洲议会近日在法国的斯特拉斯堡召开关于禁售燃油车的会议，最终以339票赞成、249票反对、24票弃权的表决结果，通过了欧盟委员会的提案。如果该提案得到欧盟各成员国的批准，将成为正式法律。

该提案规定：从2035年开始，在欧盟境内全面停止销售新的燃油车，包括油电混合动力和插电式混合动力车，都在禁售范围内！

据悉，德国的大众集团、梅赛德斯-奔驰、美国的福特公司、瑞典的沃尔沃等汽车厂商，都对这一法案的通过表示支持和欢迎。

欧盟目标：2050年实现碳中和

为了实现2050年碳中和的目标，欧盟委员会提出，到2030年将新车的二氧化碳排放量较2021年减少55％，到2035年减少100％。

此次获得通过的提案，禁售范围包括：所有内燃机乘用车、3.5吨以下的轻型商用车，甚至还包括油电混合动力车及插电式混合动力车。也就是说，到2035年不光是燃油车不能再卖了，连油混、插混等“新能源车”也不能再卖了！

因此，从2035年开始，欧盟将只允许销售零排放的纯电动汽车、氢燃料电池车（含乘用车和轻型商用车）。

如果按照普通家庭乘用车15年的使用时间计算，从2035年“禁止燃油车”，到2050年燃油车报废退役，欧盟刚好能实现汽车领域碳排放量为零的目标。

世界各国“禁燃”时间表

日本：

日本此前曾提出，到2035年禁售燃油车，但日本针对的是传统燃油车，并没有禁止销售油电混合动力车及插电式混合动力车。

意大利

从2035年开始，停止生产以汽油、柴油、甲烷为动力的内燃机汽车。

法国、西班牙

从2040年开始，禁止销售燃油车。

挪威

2025年起，禁售燃油车。

丹麦/冰岛/斯洛文尼亚/瑞典/荷兰/英国

均提出了2030年“禁燃”的规定或倡议。

争议与博弈

虽然这个事关欧盟能否在2050年实现“碳中和”目标的提案已经获得欧洲议会通过，但欧洲并非铁板一块，各利益方的矛盾与分歧无法被掩盖。

部分议员认为，使用电能单一技术解决方案风险过高，特别是在充电网络的容量、电力绿色生产，以及电池原材料的可用性等方面存在着很大的不确定性。

另外，在2021年7月欧盟委员会提出“禁燃”方案后，法国持反对态度，理由是，会导致法国失业人数大幅增加。在汽车生产自动化方面，法国一直落后于德国、日本和美国等国，因此希望提出延缓和推迟“禁燃”的修正案。但此番表决，遭到欧洲议会的一致否决，表明欧盟淘汰内燃汽车的心意已决，拒绝任何妥协。

相对于部分政客的抵触，大部分的车企对于欧盟的“禁燃”提案反而欣然接受，大众集团、福特、沃尔沃等多家车企都对提案表示欢迎和支持。

主流车企终于还是明白，不管它们是否愿意，电动化的趋势已经不可逆转，他们不得不加快自身电动化转型。提案的通过，明确了时间表，这给车企吃下一颗“定心丸”，让车企更加坚定了加快推进电动化转型的决心。

大众集团和梅赛德斯-奔驰都认为，欧盟到2035年将新车碳排放减少100％的计划是可以实现的。

大众集团在声明中称，欧盟的“禁燃”提案是一个“雄心勃勃但可以实现的目标”，并表示汽车行业向电动汽车的转变是“不可逆转的”，且“在生态、技术和经济上尽快取代内燃机是惟一合理方案”。

梅赛德斯-奔驰集团对外关系负责人埃卡特·冯·克莱登表示：“2030年前，梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场做好实现全面纯电动的准备。”

福特和沃尔沃也公开支持欧盟的“禁燃”提案。沃尔沃首席执行官兼总裁骆文襟表示：“欧洲议会成员已经朝着正确的方向迈出了决定性的一步。”

汽车品牌燃油车退出时间表

捷豹：计划从2025年起，成为一个纯电动汽车品牌

宝马：计划2030年在欧盟停售燃油车；

大众集团、福特、起亚等：计划到2035年率先在欧洲市场上停止销售燃油车

通用汽车：将作为一家专注于电动汽车的公司重新进入欧洲市场

本田：计划今年年内在欧洲只销售混动车和纯电动汽车，到2040年在全球实现100％的零排放阵容。

汽车的未来，在于全面电动化，不管汽车厂商们是否愿意，汽车电动化的步伐已经无法停止。如果欧盟的“禁燃”提案正式成为欧盟的法律，欧洲汽车业的全面电动化势必将再次加速！

本文已开通赞赏功能

聚焦新能源产业，分享关于新能源的一切！欢迎关注@洞察新能源