油价的持续上涨，以及消费者对驾驶质感的更高追求和环保意识的逐渐提高，正推动着国内汽车市场将目光从燃油车转向以插电混动车型、纯电车型为代表的更加节能、舒适的新能源车型上。
5月30日24时，国内汽油价格迎来年内“第九涨”，国内部分地区92号汽油进入“9元时代”。以家用车油箱50L计算，与“7元时代”相比，现在加满油箱将比之前多花费近100元。
从消费者切身利益出发，燃油车与新能源车型除了动力来源不同，在车辆性能方面也存在较大差异。相比于燃油车的发动机，电机更迅猛、平顺的动力输出，以及在静谧性上更好地表现，让新能源车型在驾驶质感上更胜一筹。
不过，众所周知的是，在插电混动车型与纯电车型两类新能源车型中，纯电车型由于技术等原因，还面临长距离出行的里程焦虑、冬季续航下滑严重以及高峰出行时充电排队等问题。因此，综合来看，插电混动车型是目前国内消费者购车时较好的选择。
插混仍是“本田大法好”
上世纪90年代，本田便开始研发混合动力系统。到2012年底，本田研发出以电机驱动为主、发动机直驱为辅的新一代混动系统——i-MMD混动系统，这套混动系统的出现打破了丰田THS混动系统对于混动技术的垄断，成功开创出一种新的混动模式。到2019年，i-MMD混动系统发展到第三代。与此同时，本田开始向国内导入混动车型。
站在巨人肩膀，东风本田开始布局插混市场。基于CR-V具有的扎实的群众基盘与强大的影响力，东风本田率先选中CR-V作为“排头兵”，承担起品牌进军混动SUV的重担。
彼时，CR-V锐·混动不仅是本田首款国产的混动SUV，也是国内合资品牌首款紧凑级混动SUV。它的出现不仅开辟了新的细分市场，更成为东风本田推进在华新能源战略的重要开端，也为其后续插混车型的问世奠定了重要基础。
几乎在同一时间，国内新能源汽车市场开始兴起。东风本田抓住时机，迅速开始布局新能源。2020年9月，东风本田首款插混车型——CR-V锐·混动e+，在北京车展全球首发亮相，至此，CR-V也由此成为东风本田首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV。
2021年2月，CR-V锐·混动e+正式上市。全新的高容量、高输出IPU智能动力单元，能实现更长里程的纯电动续航里程，也为用户带来了无限接近纯电车的驾驶体验。
比燃油车更多乐趣
CR-V锐·混动e+搭载的SPORTHYBRID e+技术是基于i-MMD混动技术开发而来，可以说是CR-V锐·混动的进化版车型。
其搭载的高效率的2.0L阿特金森循环发动机，E-CVT双电机变速箱、PCU动力控制单元以及全新的高容量、高输出IPU智能动力单元。这些动力配置让CR-V锐·混动e+的拥有了强劲的动力，其发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m；驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。
与此同时，CR-V锐·混动e+拥有纯电（EV）、混动（HEV）与发动机直连（ENG）三种驱动模式，可以最大限度保证车辆动力系统始终处于最优运行效率区间。
在车辆起步或中低速行进时，车辆处于EV模式，此时动力来源于电机，相较于燃油车的驱动模式，电机动力输出更迅猛、平顺且安静。当全油门加速或馈电状况时，车辆处于HEV模式，此时发动机会加入其中和电池一起驱动电机，产生强劲动力。当车辆高速行驶时，就进入了发动机的最优运行效率区间，此时CR-V锐·混动e+会主动切入ENG模式。
相对于燃油车，CR-V锐·混动e+不仅动力性能更强，燃油经济性也更高。馈电状态下可以当作一台动力强、油耗低的混动车来开，百公里综合油耗低至1.84L（WLTC工况下），实现了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一，堪称省油“战斗机”。
而在日常行驶时，其基本实现纯电动化，带来电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受，拥有“无限接近EV”的动力表现，纯电续航里程可达到65km（WLTC工况下）。
比纯电动更少焦虑
由于拥有两种动力来源，CR-V锐·混动e+完全不必担心续航和充电问题。动力电池方面，相比于纯电车型需要搭载巨大的电池包，“侵占”更多车辆内部空间。作为插混车型，CR-V锐·混动e+的电池包小了许多。此外，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化。
较小的电池包容量也让CR-V锐·混动e+的车主避免了充电焦虑，特别是在目前国内充电基础设施建设落后、高峰出行时充电排队、部分老旧小区安装充电桩存在问题的情况下，插混车型可以有效避免充电焦虑问题。
相较于其他品牌的插混车型，CR-V锐·混动e+的一个突出亮点在于，由于其采用的是以电机驱动为主、发动机直驱为辅的插混系统，所以它在馈电状态下比其他同级别插混车在驾驶体验上会接近纯电动车。
这主要是由于在混动模式下，CR-V锐·混动e+仍然主要靠电机来驱动，发动机主要负责发电，系统会根据负载实时调整发电量，让发动机尽量在低运转区间运转，以此来降低噪声和振动。
另外，为了消除发动机介入后产生的震动与噪音，让驾乘人始终享有舒适、安静的驾驶体验，东风本田在CR-V锐·混动e+中搭载了ANC主动降噪系统，并使用了大量隔音效果极佳的吸音材料。
在东风本田强大的技术背书下，CR-V锐·混动e+达到了动力更强、燃油经济性更高、动力输出更平顺、乘坐舒适性更高等优点，做到了燃油车型与纯电车型的完美结合，可谓是新时代出行的最优解。
文/薛致以
